FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 1 از 10 12345 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 92

موضوع: آموزش تعویض لنت ترمز دیسکی و تعویض روغن ترمز و هواگیری ترمز

  1. #1

    کاربر فعال مشهد

    محل سکونت
    Mashad
    نوع موتور
    FALAT 250-SHOKA 250-RAVAN 200-NS200
    نوشته ها
    657
    تشکر
    675
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-02-1398 @ 10:07 بعد از ظهر

    پیش فرض آموزش تعویض لنت ترمز دیسکی و تعویض روغن ترمز و هواگیری ترمز

    سلام.ازونجائی که در انجمن همچین چیزی ندیدم و روز به روز تعمیرکاران محترم لطف میکنند و مبلغ دستمزدشون رو بالا میبرند و خیلی بی انصافی میکنند این آموزش رو میذارم تا کمکی بهتون شده باشه و حدود 20-30 چوق دستمزد الکی ندید!
    خوب برای اینکار:
    اول باید آچارهاتون رو آماده کنید و برید سراغ پمپ ترمزتون!جلو و عقب فرقی نداره،جفتشون شبیه به همند فقط جای پیچش کمی فرق داره:
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    این عکس مال دربی هست،اکثر سیستم ترمزها خیلی شبیه به هم هستند پس مشکلی نیست و عکسهای مختلف میذارم.
    در عکس بالا یه شیلنگ اومده به دستگاه ترمز که روغن ترمز داخلش هست،و یه پیچ هم مشخص کردم که پیچ هواگیری هست.
    معمولا برای جدا کردن دستگاه ترمز عقب باید چرخ عقب رو باز کنید چون حالت ریلی وصل شده به دوشاخ ولی برای چرخ جلو میتونید براحتی با باز کردن دو تا پیچ دستگاه ترمز اونرو جدا کنید.
    حالا که بازش کردیم میبینیم دو لنت این شکلی:
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    روبروی هم قرار گرفتند و یک طرفشون داخل پمپ به یه جائی گیر کرده و یک طرف توسط یه پیچ آلن مهار(محار؟) شده.(بعضی لنت ها مثل شکل سوراخ پیچشون وسطه ولی اکثرا کنار هست)اون پیچ آلن رو باید باز کنید و با باز کردن اون پیچ لنتهارو دربیارید.حالا برید بازار یه جفت لنت دقیقا مثل نمونه ای که از روی موتور باز کردید رو بخرید.
    اگر پیدا نکردید و گفتن نداریم برید لنت کوبی بدید براتون روی همونا بکوبن و درستشون کنند.
    حالا که لنت نو داریم باید لنت ها رو مثل اولش سرجاش بگذارید و یه فاصله ای هم داشته باشند تا دیسک بینشون قرار بگیره!حالا هی زور بزنید میبینید که نمیشه زیادی زور نزنید....
    نکتش اینه که باید اهرم های فشار لنت رو به عقب فشار بدید؛با یه پیچ گوشتی یا هر چیزی که دم دسته اهرم های فشار لنت رو گیر بندازید و فشار بدید عقب تا فضا برای جا زدن باز شه.بعد لنت رو جا بزنید و دقت کنید بین لنتها فاصله برای دیسک بمونه و بعد ببندید روی چرخ،و دیسک رو بین لنت قرار بدید.
    حالا همه چی مرتبه و اگر میخاید روغن ترمز رو هم عوض کنید باید یه کم دردسر بیشتری بکشید و اینکارو بکنید:

    اون شیلنگ انتقال روغن رو باز کنید،چندباری که ترمز بگیرید تمام روغنش خالی میشه،توی دستگاه ترمز هم کمی روغن هست و اونو برعکس کنید تا خالی شه،روی فرمون برای ترمز جلو و کنار پای راستتون برای ترمز عقب یه محفظه روغن ترمز وجود داره،اونو باز کنید،شیلنگ روغن ترمز رو دوباره وصل کنید،پیچ هواگیری رو بازکنید،روغن رو لب به لب جا روغنی بریزید حالا ترمز بگیرید و نگه دارید،انگشتتون رو بذارید جای سوراخ هواگیری تا هوا واردش نشه و ترمز رو ول کنید،الان باید سطح روغنی که لب به لب پر کردید کم بشه و بره داخل لوله!اینکارو تکرار کنید فقط نذارید روغن از داخل ظرف کم بشه و تموم بشه و بجاش هوا بره داخل!
    اونقدر اینکارو بکنید تا از جائی که انگشتتون رو گذاشتید روغن ترمزها بزنه بیرون.حالا پیچ هواگیری رو ببندید،این پیچها مخصوصا و سوراخ دارند.
    پیچ رو کاملا ببندید و ترمز بگیرید چندبار اینکارو بکنید تا احساس کنید ترمز درگیر شده.حالا مرحله تعویض روغن تمام شده و میریم سراغ هواگیری:

    برای هواگیری پیچ هواگیری رو نصفه باز کنید
    چندبار ترمز بگیرید و باز انگشتتونو موقع رها کردن ترمز بذارید روی سوراخ پیچ هواگیری و باید روغن از پیچ هواگیری بزنه بیرون،جا روغنی رو پر کنید و یه ترمز بزنید و نگه دارید،الان باید فقط روغن بیرون بیاد و هوائی داخلش نباشه،دوباره اینکارو بکنید تا مطمئن بشید هوائی داخلش نیست و اینار بلافاصله همراه با خروج روغن از پیج هواگیری سریع اونو ببندید و بعد از محکم کردنش میتونید ترمز رو رها کنید.
    تموم شد.هم روغن ترمز عوض کردید هم لنت و هم هواگیری کردید و منت هیچ بی انصافی رو هم نکشیدید و چوق هاتونم مونده تو جیبتون!

    توجه:
    -خیلی احتیاط کنید چون هواگیری بخش مهمی از کار هست و اگردرست انجام نشه وقتی داری تو یه ماشین و میخای ترمز بزنی یهو میبینی ترمز نداری!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    -روغن ترمز فابریک اکثر موتورها زرد هست و موتورهای کمی آبی هست(موتور خوبا)از روغن ترمز با رنگ فابریکی استفاده کنید.
    -اگر بلائی سرتون اومد من مسئولیتی ندارم.این آموزش صرفا برای کار راه اندازی و یاد گرفتن بود و عواقب اون به من ربطی نداره.

    اساتید عزیز هم ببخشید اگه کمی بالا پائین گفتم چون تمام اینکارارو بصورت تجربی یاد گرفتم و نتیجه خوبی هم گرفتم.اگر اساتید مشکلی در آموزش میبنند لطفا اصلاح یا تکمیلش کنند.یاعلی
    آموزش تعویض لنت ترمز دیسکی و تعویض روغن ترمز و هواگیری ترمز تصاویر پیوست شده
    • نوع فایل: jpg derbi01.Jpg (65.2 کیلو بایت)

      این فایل 295 بار دانلود شده است .

    ویرایش توسط alinozad : 10-12-1391 در ساعت 11:53 قبل از ظهر
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


  2. #2

    موتور سوار

    محل سکونت
    اذربایجان شرقی- مراغه
    نوع موتور
    kavir 200-xl 250
    شغل و حرفه
    متر کردن خیابان ها :دی
    نوشته ها
    1,130
    تشکر
    576
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-05-1397 @ 03:52 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط alinozad نمایش پست ها
    سلام.ازونجائی که در انجمن همچین چیزی ندیدم و روز به روز تعمیرکاران محترم لطف میکنند و مبلغ دستمزدشون رو بالا میبرند و خیلی بی انصافی میکنند این آموزش رو میذارم تا کمکی بهتون شده باشه و حدود 20-30 چوق دستمزد الکی ندید!
    خوب برای اینکار:
    اول باید آچارهاتون رو آماده کنید و برید سراغ پمپ ترمزتون!جلو و عقب فرقی نداره،جفتشون شبیه به همند فقط جای پیچش کمی فرق داره:
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    این عکس مال دربی هست،اکثر سیستم ترمزها خیلی شبیه به هم هستند پس مشکلی نیست و عکسهای مختلف میذارم.
    در عکس بالا یه شیلنگ اومده به دستگاه ترمز که روغن ترمز داخلش هست،و یه پیچ هم مشخص کردم که پیچ هواگیری هست.
    معمولا برای جدا کردن دستگاه ترمز عقب باید چرخ عقب رو باز کنید چون حالت ریلی وصل شده به دوشاخ ولی برای چرخ جلو میتونید براحتی با باز کردن دو تا پیچ دستگاه ترمز اونرو جدا کنید.
    حالا که بازش کردیم میبینیم دو لنت این شکلی:
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    روبروی هم قرار گرفتند و یک طرفشون داخل پمپ به یه جائی گیر کرده و یک طرف توسط یه پیچ آلن مهار(محار؟) شده.(بعضی لنت ها مثل شکل سوراخ پیچشون وسطه ولی اکثرا کنار هست)اون پیچ آلن رو باید باز کنید و با باز کردن اون پیچ لنتهارو دربیارید.حالا برید بازار یه جفت لنت دقیقا مثل نمونه ای که از روی موتور باز کردید رو بخرید.
    اگر پیدا نکردید و گفتن نداریم برید لنت کوبی بدید براتون روی همونا بکوبن و درستشون کنند.
    حالا که لنت نو داریم باید لنت ها رو مثل اولش سرجاش بگذارید و یه فاصله ای هم داشته باشند تا دیسک بینشون قرار بگیره!حالا هی زور بزنید میبینید که نمیشه زیادی زور نزنید....
    نکتش اینه که باید اهرم های فشار لنت رو به عقب فشار بدید؛با یه پیچ گوشتی یا هر چیزی که دم دسته اهرم های فشار لنت رو گیر بندازید و فشار بدید عقب تا فضا برای جا زدن باز شه.بعد لنت رو جا بزنید و دقت کنید بین لنتها فاصله برای دیسک بمونه و بعد ببندید روی چرخ،و دیسک رو بین لنت قرار بدید.
    حالا همه چی مرتبه و اگر میخاید روغن ترمز رو هم عوض کنید باید یه کم دردسر بیشتری بکشید و اینکارو بکنید:

    اون شیلنگ انتقال روغن رو باز کنید،چندباری که ترمز بگیرید تمام روغنش خالی میشه،توی دستگاه ترمز هم کمی روغن هست و اونو برعکس کنید تا خالی شه،روی فرمون برای ترمز جلو و کنار پای راستتون برای ترمز عقب یه محفظه روغن ترمز وجود داره،اونو باز کنید،شیلنگ روغن ترمز رو دوباره وصل کنید،پیچ هواگیری رو بازکنید،روغن رو لب به لب جا روغنی بریزید حالا ترمز بگیرید و نگه دارید،انگشتتون رو بذارید جای سوراخ هواگیری تا هوا واردش نشه و ترمز رو ول کنید،الان باید سطح روغنی که لب به لب پر کردید کم بشه و بره داخل لوله!اینکارو تکرار کنید فقط نذارید روغن از داخل ظرف کم بشه و تموم بشه و بجاش هوا بره داخل!
    اونقدر اینکارو بکنید تا از جائی که انگشتتون رو گذاشتید روغن ترمزها بزنه بیرون.حالا پیچ هواگیری رو ببندید،این پیچها مخصوصا و سوراخ دارند.
    پیچ رو کاملا ببندید و ترمز بگیرید چندبار اینکارو بکنید تا احساس کنید ترمز درگیر شده.حالا مرحله تعویض روغن تمام شده و میریم سراغ هواگیری:

    برای هواگیری پیچ هواگیری رو نصفه باز کنید
    چندبار ترمز بگیرید و باز انگشتتونو موقع رها کردن ترمز بذارید روی سوراخ پیچ هواگیری و باید روغن از پیچ هواگیری بزنه بیرون،جا روغنی رو پر کنید و یه ترمز بزنید و نگه دارید،الان باید فقط روغن بیرون بیاد و هوائی داخلش نباشه،دوباره اینکارو بکنید تا مطمئن بشید هوائی داخلش نیست و اینار بلافاصله همراه با خروج روغن از پیج هواگیری سریع اونو ببندید و بعد از محکم کردنش میتونید ترمز رو رها کنید.
    تموم شد.هم روغن ترمز عوض کردید هم لنت و هم هواگیری کردید و منت هیچ بی انصافی رو هم نکشیدید و چوق هاتونم مونده تو جیبتون!

    توجه:
    -خیلی احتیاط کنید چون هواگیری بخش مهمی از کار هست و اگردرست انجام نشه وقتی داری تو یه ماشین و میخای ترمز بزنی یهو میبینی ترمز نداری!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    -روغن ترمز فابریک اکثر موتورها زرد هست و موتورهای کمی آبی هست(موتور خوبا)از روغن ترمز با رنگ فابریکی استفاده کنید.
    -اگر بلائی سرتون اومد من مسئولیتی ندارم.این آموزش صرفا برای کار راه اندازی و یاد گرفتن بود و عواقب اون به من ربطی نداره.

    اساتید عزیز هم ببخشید اگه کمی بالا پائین گفتم چون تمام اینکارارو بصورت تجربی یاد گرفتم و نتیجه خوبی هم گرفتم.اگر اساتید مشکلی در آموزش میبنند لطفا اصلاح یا تکمیلش کنند.یاعلی
    از کجا بفهمیم که درست هوا گیری کردیم ؟

  3. #3

    کاربر فعال مشهد

    محل سکونت
    Mashad
    نوع موتور
    FALAT 250-SHOKA 250-RAVAN 200-NS200
    نوشته ها
    657
    تشکر
    675
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-02-1398 @ 10:07 بعد از ظهر

    پیش فرض

    عزیزم اول اینکه نباید کل پست رو نقل قول کنی،لود صفحه سنگین میشه،میتونی همون خط رو انتخاب کنی و گزینه نقل قول متن انتخاب شده رو بزنی
    دوم اینکه وقتی هنوز پیچ هواگیری رو نبستید و اهرم ترمز رو فشار میدید باید فقط روغن خارج بشه و هوا داخلش نباشه،هواگیری هم اگه مشکلدار باشه موقع ترمز گرفتن گاهی خالی میگیره،گاهی میگیره،گاهی نصفه میگیره...در غیر اینصورت مثل مرد ترمز میگیره...
    ویرایش توسط mehran : 26-12-1391 در ساعت 11:11 قبل از ظهر
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  4. تعداد 2 کاربر از alinozad برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #4

    موتور سوار

    محل سکونت
    اذربایجان شرقی- مراغه
    نوع موتور
    kavir 200-xl 250
    شغل و حرفه
    متر کردن خیابان ها :دی
    نوشته ها
    1,130
    تشکر
    576
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-05-1397 @ 03:52 قبل از ظهر

    پیش فرض

    فکر میکنم درست هواگیری نشده!!!!
    اهرم خیلی میره تو!!!!!!!!


    جلو تقریبا خوب میگیره ولی عقب ...!!!!!
    ویرایش توسط mehran : 26-12-1391 در ساعت 11:12 قبل از ظهر

  6. #5

    موتور سوار

    محل سکونت
    دامغان-سمنان
    نوع موتور
    honda crm
    شغل و حرفه
    دانشجوی گرافیک
    نوشته ها
    1,574
    تشکر
    113
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    08-01-1398 @ 07:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان این کارا خیلی راحتم نیست من یبار دیسک جلورو باز کردم پیستونو دادم عقب هرکاری کردم جلو نیومد حالا تعمیرکار نمی دونم چی کار کرد
    با ذكر يك صلوات فضاي وب رو معطر كنيم
    (( [COLOR=#ff0000]اللهم صل علی محمد و آل محمد وعجل فرجهم

  7. #6

    موتور سوار

    محل سکونت
    اذربایجان شرقی- مراغه
    نوع موتور
    kavir 200-xl 250
    شغل و حرفه
    متر کردن خیابان ها :دی
    نوشته ها
    1,130
    تشکر
    576
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-05-1397 @ 03:52 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط amir74 نمایش پست ها
    دوستان این کارا خیلی راحتم نیست من یبار دیسک جلورو باز کردم پیستونو دادم عقب هرکاری کردم جلو نیومد حالا تعمیرکار نمی دونم چی کار کرد
    پس با این حساب من ترمز هامو به گاج دادم

  8. #7

    موتور سوار

    محل سکونت
    دامغان-سمنان
    نوع موتور
    honda crm
    شغل و حرفه
    دانشجوی گرافیک
    نوشته ها
    1,574
    تشکر
    113
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    08-01-1398 @ 07:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اره دیگه باید ببیبنی به کجا دادی دیگه.
    من ولی لنتا عقبم اخرشه این سری خودم عوض می کنم به هر حال ادم باید یاد بگیره دیگه.2بار به فنا بدی ببری پیش تعمیرکار ببینی چیکار می کنه دفعه سوم کار خودته ولی به قول رفیقم می گفت قرار باشه توهم این کارو درست انجام بدی تعمیرکارم هم درست انجام بده که اون تعمیرکاره باید تخته می کرد مغازشو.
    با ذكر يك صلوات فضاي وب رو معطر كنيم
    (( [COLOR=#ff0000]اللهم صل علی محمد و آل محمد وعجل فرجهم

  9. کاربر زیر از amir74 برای این پست تشکر کرده است


  10. #8

    موتور سوار

    محل سکونت
    اذربایجان شرقی- مراغه
    نوع موتور
    kavir 200-xl 250
    شغل و حرفه
    متر کردن خیابان ها :دی
    نوشته ها
    1,130
    تشکر
    576
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-05-1397 @ 03:52 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط amir74 نمایش پست ها
    به قول رفیقم می گفت قرار باشه توهم این کارو درست انجام بدی تعمیرکارم هم درست انجام بده که اون تعمیرکاره باید تخته می کرد مغازشو.
    اینو خوب اومدی
    ولی شرکت یه تعمیرکار داره تو شهرمون هر وقت بردم پیش اون الکی گفته وقت ندارم!!!! مجبور شدم دست به اچار بشم :دی

  11. #9

    Banned

    نوع موتور
    پالس 200
    نوشته ها
    100
    تشکر
    31
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    21-02-1392 @ 07:06 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من لنت ترمز جلومو عوض کردم ، قدرت ترمز گیریش یک چهارم یا شاید یک ششم شد . ترمز رو هواگیری کردم ولی بهتر نشد ، سوار شدم ببرم تعمیر گاه وسط راه دیدم که ترمز جلوم خیلی گرگ شده و خیلی بهتر از قبل میگیره ، فهمیدم لنت ترمز رو (مخصوصا تو دیسک هایی که خیلی نو نیستن) که نصب میکنیم اولاش خوب نمیگیره و باید اب بندی بشه . چون دیسک های کارکرده یه صورت کاملا صاف نیستن و کمی موج دارن و لنت هم باید همون موجارو رو خودش حک کنه

  12. تعداد 2 کاربر از dani24 برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #10

    موتور سوار

    محل سکونت
    دامغان-سمنان
    نوع موتور
    honda crm
    شغل و حرفه
    دانشجوی گرافیک
    نوشته ها
    1,574
    تشکر
    113
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    08-01-1398 @ 07:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    غیر از اون چون دستاتم امکان داره چرب باشه به دیسک می زنی لیز میشه تا اونا بره یکم باید دور بزنی.
    با ذكر يك صلوات فضاي وب رو معطر كنيم
    (( [COLOR=#ff0000]اللهم صل علی محمد و آل محمد وعجل فرجهم

  14. کاربر زیر از amir74 برای این پست تشکر کرده است


صفحه 1 از 10 12345 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

اموزش تعویض لنت ترمز دیسکی موتورسیکلت

تعویض لنت عقب موتورسیکلت

روغن استفاده شده در ترمز دیسکی موتور سیکلت

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 10:11 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا