FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 20

موضوع: مشکل کلاچ...

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهرانسر
    نوشته ها
    16
    تشکر
    14
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    30-06-1400 @ 03:44 بعد از ظهر

    پیش فرض مشکل کلاچ...

    سلام به همه دوستان و اساتید محترم. ی مشکل واسم پبش اومده که تو هیچ تاپیکی مورد مشابه ندیدم! دیشب سیم کلاچ موتورمو عوض کردم همیشه براحتی اینکارو میکردم اما اینبار یکمی اذیتم کرد. خلاصه ش کنم بعداز انداختم سیم جدید خواستم همونطوری رو جک امتحانش کنم. موتورو روشن کردم زدم تو دنده 1 اما بعدش که کلاچ رو میگرفتم اصلا آزاد نمیکرد رگلاژ سیم کلاچ رو هم تا آخر سفت کردم طوری که وقتی دسته کلاچو میگیرم اهرم پایین دیگه ازین جلوتر نمیاد اما باز هیچ تغییری نکرد. اگه کسی تاحالا به این مشکل برخورده لطفا راهنماییم کنه.
    سپاس...

  2. کاربر زیر از R.I.M.A برای این پست تشکر کرده است


  3. #2

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulse 220F
    نوشته ها
    564
    تشکر
    1,946
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    27-04-1398 @ 03:06 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام و درود دوست من
    اولا که رو جک تست نکنید چون هیچ فشاری یا تکیه روی گیربکس نیست
    دوما سیم رو از اهرم روی درب کلاج باز کنید و اهرم رو تست کنید ببینید حرکت چرخشی خوب و روونی داره
    سوما اگه با تست اینها نتیجه باز هم منفی بود باید حتما درب کلاچ باز بشه و سیستم کلاچ بازدید بشه
    البته شاید یه گیر و درگیر به وجود امده یا شما با گرفتن نیم کلاچ بیش از حد صفحه های کلاچ رو شیشه کردین(صیقلی شدن) و کارایی خود ش رو از دادن
    موفق باشید
    بسته به لیاقتت و شعورت برات وقت میزارم و نظر میدم/بسته به پشتکارت و همکاریت و همفکریت
    اگه نوشته ی مفیدی زدی ازت تشکر میکنم پس توقع بیجا نداشته باش و به خودت مغرور نشو
    نوشته مفید شامل چی میشه:بار علمی . . .فنی . . .هنری . . .و خلاقیتی
    لازم نیست به جایگاهی که داری ازت تشکر کنم/لازم نیست هر تایپیکی که زدی ازش تشکر کنم

  4. تعداد 3 کاربر از mra680 برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #3

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهرانسر
    نوشته ها
    16
    تشکر
    14
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    30-06-1400 @ 03:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    راستش اهرم روی قاب کلاچ که کاملا سالمه اونقدر که با بدبختی قبل از جا انداختن سیم میاوردمش جلو(انقدر که سفت بود)
    بعدشم موتور وقتی خاموشه میزارم تو دنده و وقتی کلاچو میگیرم لاستیک عقب اصلا تکون نمیخوره!

  6. #4

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulse 220F
    نوشته ها
    564
    تشکر
    1,946
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    27-04-1398 @ 03:06 بعد از ظهر

    پیش فرض

    درود دوست من
    مشکل کار رو خودتون بیان کردین
    سیم رو از اهرم جدا کنید
    اهرم یک خلاصی(تلرانس)درحد یک سانتی داره که بازی میکنه
    شما اهرم روکشیدی و در حالت کلاچ گیری سیم رو سفت کردین و موتور دائم در حال کلاچ هست
    سیم رو که جدا کردین اهرم بدون اعمال زور و به راحتی رو به جلو بیارین(خلاصی تا سقت شدن اهرم رو پر کنید) و سیم رو سفت کنید
    اصلا نباید اهرم با فشار بازو رو به جلو بکشید و سیم رو ببندین
    باید خلاصی داشته باشه یعنی فاصله مرکز اهرم تا روکش پلاستکی سیم کلاچ باید حدود 6 سانتی متر و بیشتر باشه . . .
    تست کنید یا حداقل عکس از حالت آزاد اهرم بدون سیم و بستن سیم بزارین
    موفق باشین
    ویرایش توسط mra680 : 06-12-1391 در ساعت 09:59 بعد از ظهر
    بسته به لیاقتت و شعورت برات وقت میزارم و نظر میدم/بسته به پشتکارت و همکاریت و همفکریت
    اگه نوشته ی مفیدی زدی ازت تشکر میکنم پس توقع بیجا نداشته باش و به خودت مغرور نشو
    نوشته مفید شامل چی میشه:بار علمی . . .فنی . . .هنری . . .و خلاقیتی
    لازم نیست به جایگاهی که داری ازت تشکر کنم/لازم نیست هر تایپیکی که زدی ازش تشکر کنم

  7. کاربر زیر از mra680 برای این پست تشکر کرده است


  8. #5

    موتور سوار

    نوع موتور
    kmx 125
    نوشته ها
    54
    تشکر
    24
    Last Online
    29-02-1392 @ 08:56 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوست من موتور شما چی هست؟

    یه نگاه بنداز ببین اهرم کلاچ ترک برنداشته.

    شایدم واقعا خوب ریگلاژ نکردین،یه بار دیگه پیچ های ریگلاژ بالا و پایین رو کامل ازاد کنید دوباره سیم رو خوب بکشید و بست رو ببندید اونوقت دوباره ریگلاژ کنید حتما درست میشه . اگه قبل از خراب شدن سیم مشکلی نداشته.

  9. کاربر زیر از masoud.te برای این پست تشکر کرده است


  10. #6

    موتور سوار

    محل سکونت
    Esfahan
    نوع موتور
    custom builder custom rider
    شغل و حرفه
    musician
    نوشته ها
    495
    تشکر
    137
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    14-05-1396 @ 01:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    احتمالا اهرم کلاچت یه دور چرخیده. در بقلو باز کن و با احتیاط دوباره ببند. عکس بگیر ببینم چجوره

    - - - Updated - - -

    احتمالا اهرم کلاچت یه دور چرخیده. در بقلو باز کن و با احتیاط دوباره ببند. عکس بگیر ببینم چجوره

  11. کاربر زیر از Magma برای این پست تشکر کرده است


  12. #7

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهرانسر
    نوشته ها
    16
    تشکر
    14
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    30-06-1400 @ 03:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mra680 نمایش پست ها
    شما اهرم روکشیدی و در حالت کلاچ گیری سیم رو سفت کردین و موتور دائم در حال کلاچ هست
    آخه اگه در حالت کلاچ گیری دائم باشه که اصلا صفحه نباید درگیر بشه و گیربکس باید حالت خلاصی دائم داشته باشه. درسته؟ اما این برعکسه و همش درگیره!

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط masoud.te نمایش پست ها
    دوست من موتور شما چی هست؟

    یه نگاه بنداز ببین اهرم کلاچ ترک برنداشته.

    شایدم واقعا خوب ریگلاژ نکردین،یه بار دیگه پیچ های ریگلاژ بالا و پایین رو کامل ازاد کنید دوباره سیم رو خوب بکشید و بست رو ببندید اونوقت دوباره ریگلاژ کنید حتما درست میشه . اگه قبل از خراب شدن سیم مشکلی نداشته.
    پرواز200cc. اهرم کلاچ سالمه فقط زمانی که داشتم تعمیرش میکردم ی "10 داشتم با تلفن حرف میزدم که یهو دیدم بچه خواهرم (7-8سالشه) مثلا به قصد کمک به من دیدم اهرم قاب کلاچو گرفته و میخواد به زور بکِشدش بیرون
    البته قبل از انداختن سیم کلاچ. بعد که چک کردم دیدم که اهرم یکمی زاویه ش رو به بالا تغییر کرده. راستش منم هول شدم و اعصابم بهم ریخت که بدون فکر چکشو برداشتم و چندتا تقه خیلی آروم زدم روی اهرم تا برگرده سر جاش. دیگه نمیدونم... اما قبل از خراب شدن مشکلی نداشت فقط گاهی دنده ها یکمی بد جا میرفت که رگلاژ نبود.

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط Magma نمایش پست ها
    احتمالا اهرم کلاچت یه دور چرخیده. در بقلو باز کن و با احتیاط دوباره ببند. عکس بگیر ببینم چجوره

    - - - Updated - - -

    احتمالا اهرم کلاچت یه دور چرخیده. در بقلو باز کن و با احتیاط دوباره ببند. عکس بگیر ببینم چجوره
    یعنی این احتمال هم وجود داره که اهرم ی دور بچرخه؟! آخه شب تا صبح فردا اهرم آزاد بود.
    ویرایش توسط R.I.M.A : 07-12-1391 در ساعت 09:51 قبل از ظهر

  13. #8

    موتور سوار

    نوع موتور
    kmx 125
    نوشته ها
    54
    تشکر
    24
    Last Online
    29-02-1392 @ 08:56 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام

    دوست من اگه قبل از خراب شدن سیم مشکلی نداشته پس نمیتونه با تعویض سیم یا چند تا تقه کوچیک مشکلی توی سیستم کلاچ موتور ایجاد کنه .شما سیم تکی با بست انداختین یا سیم کامل با پوسته رو عوض کردین؟

    مطمعنم مشکل کلاچ شما کم ریگلاچ بودنه

  14. کاربر زیر از masoud.te برای این پست تشکر کرده است


  15. #9

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهرانسر
    نوشته ها
    16
    تشکر
    14
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    30-06-1400 @ 03:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط masoud.te نمایش پست ها
    سلام

    دوست من اگه قبل از خراب شدن سیم مشکلی نداشته پس نمیتونه با تعویض سیم یا چند تا تقه کوچیک مشکلی توی سیستم کلاچ موتور ایجاد کنه .شما سیم تکی با بست انداختین یا سیم کامل با پوسته رو عوض کردین؟

    مطمعنم مشکل کلاچ شما کم ریگلاچ بودنه
    سیم کلاچو کامل عوض کردم دوست من. بعید میدونم از رگلاژش باشه آخه اهرم روی قاب کلاچ تا جایی که جا داره کشیده میشه اما صفحه هنوز درگیره.

    اگه عکس کمکی میکنه بزارم. فقط نمیدونم از چی باید عکس بگیرم؟!

  16. #10

    موتور سوار

    نوع موتور
    kmx 125
    نوشته ها
    54
    تشکر
    24
    Last Online
    29-02-1392 @ 08:56 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام

    چند بار برام پیش اومده بود که موتور های صفر که تازه روشن کرده بودن رو پیشم اورده بودن که مشکل شما رو داشت اما اونا به دلیل روغنی که توشون ریخته میشد و جنس صفحه کلاچشون که به صفحه دیسک میچسپید این مشکل براشون پیش میومد.که برای حل مشکلشون کافی بود موتور رو حدود 80 تا سرعت گرفت بعد کلاچ رو بگیری و دنده ها رو خالی کنی تا به یک برسی اونوقت سریع صفحه ها ازاد میکنن و مشکلشون حل میشه که بعید میدونم موتور شما همچین مشکلی داشته باشه.

    شما دوتا سوال دقیق جواب بدید همه چی حله.

    اول اینکه دسته کلاچ رو میگیرید سفت هست یا شله؟

    دوم اگه میتونید از اهرم کلاچ قبل از گرفتن کلاچ و بعد از گرفتن کلاچ عکس بزارید.

    اگه دقت کنید و دسته کلاچ هر موتوری رو اروم تا اخر بگیرید می بینید که اولش یه کم نرم هست و بعدش سفت میشه .اگه بخوام دقیق تر بگم اینجوری میشه موقعی که دسته کلاچ رو میگیرید تا چند ثانت اول به وسیله فنر اهرم کلاچ مهار هست که خیلی نرم هست بعد از یه مقدار گرفتن انگار که یه گیر کوچیک داشته باشه سفت میشه که اون موقع داره چهار تا فنر (تو موتور شما 5 تا) کلاچ رو جمع میکنه،اگه اون سفتی دوم رو حس کنید یعنی اینکه سیم کلاچ دقیق نصب شده ،و مشکل از داخل موتور هست که باید قسمت کلاچ باز بشه.

  17. تعداد 3 کاربر از masoud.te برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 11:25 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا