FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 1 از 6 12345 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 57

موضوع: دومنظوره های پلاک ملی از نگاه من

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    شغل و حرفه
    فیلمساز
    نوشته ها
    2,959
    تشکر
    3,385
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    23-04-1396 @ 10:44 بعد از ظهر

    پیش فرض دومنظوره های پلاک ملی از نگاه من

    سلام
    بعد مدتها دست به کیبورد شدم تا یه مقاله آفرودی خوب واسه دوستان عزیز پرشین موتوری بنویسم

    خب
    از عنوان تاپیک مشخصه

    در اینجا میخوام تجربیاتم رو از تست آفرودی های پلاک ملی براتون بنویسم که البته این مقاله هیچ سندیت علمی نداشته و صرفا تجربیات بنده میباشد و لاغیر

    موتور هایی که براتون میخوام بنویسم:
    KTM 250 Exc-f

    rieju 200

    CPI 250SX

    Shooka 250

    Ravan - Jetro 200

    Falat 250 -200 طرح KTM

    Ehsan 200-250

    pishro gold - kavir radisson 200

    Pishro Zip Star 200




    ______________________________________________
    یک نکته ای رو من این ابتدا توضیح بدم
    ما دو نوع دومنظوره داریم
    اگر دوستان به موتور های آفرودی شرکت هوندا نگاهی بندازن متوجه میشن این شرکت برای استفاده دومنظوره دو نوع موتور تولید میکنه
    1- CRF-X [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


    2- CRF-L [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    با یک نگاه ساده میتوان به تفاوت های این دو آفرودی دومنظوره پی برد
    CRF -x یک نسخه چراغ و پلاک و جک دار از همان هیولای پیست موتورکراس یعنیCRF-R هست که البته با کمی تغییرات در ضرایب گیربکس کمی میشود این اسب رو در خیابان هم هدایت کرد بدون آنکه راکب و انجین صدمه ای ببیند !
    این موتور برای رانندگی در خیابان ساخته نشده ولی میتوان مسیر پیست تا منزل رو با خیال راحت طی کرد !
    یا میتونید با خیال راحت یه آفرود طولانی مدت رو با این موتور طی کنید ، البته اگر استایل و خشونت ذاتی این کلاس رو بتونید تحمل کنید
    اما این موتور به شما اجازه میده در پیست دقیقا مثل برادر بزرگترش CRF-r پرش بزنید و هیچ مشکلی از لحاظ شاسی و فنر بندی و اینها ندارید

    اما CRF-L یک نمونه مشابه محصولات آفرودی ایران هست ، امثال فلات و روان و غیره
    انجین این موتور از کلاس CBR که یک کلاس ریس - استریت هست بهره میبره و نوع طراحی این موتور به شما اجازه این رو میده تا مسیر های طولانی مدت رو پشت این اسب رام شده بنشیند و با خیال راحت و سرعت بالا حرکت کنید ، بدون اونکه صدای نعره های خشمگین CRF-x رو موقع گاز دادن بشنوید ، دیگر در این موتور شما بعد از پیچاندن استوانه قدرت ، واهمه ناک اون شدن رو ندارین ، چون میدونید شاسی و انجین این موتور اجازه نمیده با گاز معمولی موتور رم کنه و شما رو از پشتش پایین بندازه . با این موتور شما میتونید در شهر با آرامش رانندگی کنید و در افرود هم از قدرت نهفته درون انجین این موتور بهره ببرید و شیب هارو یکی بعد از دیگری بگذرونید

    این موتور اصطحلاکش نسبت به CRF-X به طرز وحشتناکی پایین تره و میشه سالیان سال با خیال راحت فقط با یک تعویض روغن ساده از این انجین نگهداری کرد

    این مقدمه رو گفتم تا بعدا توی مقایسه ها اگر اشاره ای به دومنظوره پیست و یا دومنظوره شهری شد نقطه مبهمی این بین نمونه


    خب ، بریم سر اصل موضوع
    __________________________________________________ _________________
    1- KTM :[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    بدون شک بهترین دو منظوره پلاک ملی در لیست موجود ، این اسب نارنجی هست البته این برتری تا زمانی ادامه پیدا میکنه که بحثی از پول و هزینه نگهداری نشه
    این موتور در رده دومنظوره پیست هست و شاسی این موتور کاملا آماده پرش های چند و دربعضی مواقع چندین متری هست
    همچنین انجین این موتور بسیار وحشی بوده و با کمی تغییر در زاویه استوانه قدرت میتونید شاهد حس انتقال قدرت وحشتناک این اسب سرکش اطریشی بشید

    همچنین باید گفت که این موتور از ترمز های فوق العاده خوب و موثری بهره میبره و به شما نوید این رو میده که در پیست تا اخرین لحظه ممکن قبل از پیچ سرعتتون رو کم نکنید
    صدای نعره های این موتور راکب رو بدجوری تحریک میکنه و البته در خیابان این صدا چندان خوشایند مردم نیست
    از لحاظ ظاهری هم این موتور طراحی بسیار زیبایی داره و حقیقتا هرکس از تماشای اون لذت میبره
    نکته خوبی که در این موتور هست ، باک اونه که حالت بی رنگ هست و شما میتونید مقدار بنزین باقی مانده رو بدون بازکردن درب باک متوجه بشید

    ولی وقتی میرسیم سروقت قیمت و هزینه های نگهداری ، KTM در پایین ترین رتبه قرار میگیره ، قیمت اون در حالت فعلی بالای 25 میلیون هست و حتما از هزینه های سرسام آور نگهداری اون خبر دار هستید !
    این موتور برای کسی که استفاده شهری مداوم داره اصلا پیشنهاد نمیشه و بیشتر بدرد کسی میخوره که میخواد آخر هفته ش رو با یه موتور پرقدرت توی پیست و کوه بگذرونه و ترسی من باب بی پلاک بودن و این چیزها نداشته باشه


    ______________________________________
    Rieju 200[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    با یک نگاه اجمالی به این موتور باز هم به این نکته پی میبرید که شاسی این موتور هم همانند KTm بدرد پرش میخوره و از نوع دومنظوره پیست هست ولی کمی اشتباه میکنید... این موتور فقط شبیه یک دومنظوره پیست هست و با نشستن پشت اون و پیچاندن استوانه نیرو پی میبرید که قدرت خروجی این موتور اصلا شبیه به یک دومنظوره پیست نیست ، ولی این رو هم فراموش نکنید که قدرت این موتور وقتی در کلاس دومنظوره شهری قرار بگیره جزو بهترین گزینه ها قرار میگیره
    استایل و فنر بندی این موتور برای یک آفرود آخر هفته عالی هست و راکب با وجود عرض کم موتور ، حس اطمینان خوبی بهش دست میده و با خیال راحت میتونه به کمک های نرم این موتور اعتماد کنه و از چاله چوله ها نترسه
    ریجو بخاطر عرض کم و باک کوچک و شاسی بلندش زیاد برای استفاده مداوم شهری خوب نیست و بیشتر نوید یک آفرود لذت بخش و خوب رو با چاشنی پرش های قابل قبولی میده !

    از قیمت ریجو در حالت فعلی اطلاع دقیقی ندارم ولی بی شک باید برای خریدش بیشتر از 12 میلیون کنار بگذارید

    ____________________________________
    cpi 250[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    این موتور که در رده بندی دومنظوره شهری قرار میگیره ، هیچ ادعای در زمینه پیست و پرش و آفرود های سنگین نداره و پیشتر خود کمپانی از این موتور در مسابقات سوپرموتو استفاده میکرده که مسابقاتی هست که مربوط به موتور های آفرودی در پیست ریس برگذاره میشه
    از نکات خوب این موتور شتاب و سرعت خوب اون هست و طرز نشستن راکب پشت اون ، برای استفاده های مداوم شهری مشکلی ایجاد نمیکند و میتوان روی اون بعنوان یک موتور شهری - آفرودی خوب حساب باز کرد
    همچنین کیفیت قطعات این موتور به شما نوید این رو میده که زیاد به فکر قطعات یدکی و خرابی های اون نباشید
    ضمنا آب خنک بودن این دومنظوره ، یک از نکات مثبت اون هست که نباید نادیده گرفت
    از قیمت CPI 250 اطلاع دقیقی ندارم ولی برای خریدش باید مبلغتون بیشتر از 8 میلیون باشه

    ____________________________________
    shooka 250 [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    خب
    میرسیم به اولین موتور چینی این گروه
    شوکا 250 در دو مدل آب خنک و هوا خنک تولید شد که ما در اینجا به نوع هوا خنک اون اشاره میکنیم
    در نگاه اول به این موتور به شباهت های زیاد اون به KTM پی میبرید ، شاسی و طراحی چراغ جلو از تابلو ترین نکته ها هست
    همچنین کمک وسط تنومند و بزرگ اون از بغل موتور خودنمایی میکنه

    اما تفاوت زیاد ارتفاع اون با KTm شمارو قانع میکنه که این موتور اصلا یک دومنظوره پیست نیست
    شوکا 250 تنها دمنظوره چینی هست که از کاربرات پمپ شتاب دار استفاده میکنه و هردو کمک این موتور قابلیت تنظیم شونده داره که کار رو برای راکب بسیار راحت میکنه

    شتاب مثال زدنی اون در بین چینی ها از نکات خوب این موتور هست و همچنین شاسی و استایل راکب پشت اون به شما حس اطمینان خوبی میده و به هیچ وجه شما رو از انجام حرکات نمایشی باز نمیداره

    از نقاط ضعف این موتور چرخ های کوچیک اون هست که در بعضی مواقع اصلا خوشایند نیست ، همچنین نبود لوازم یدکی ، کمی به راکب استرس وارد میکنه
    اما مطمئنا در مقایسه با چینی ها ،یقینا ، بهترین دومنظوره گروه ، همین شوکا هست
    این موتور از سال 88 به بعد توقف تولید شد
    ___________________________________ا
    RAVAN 200 [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    اوه بله
    شما شاهد اسطوره آفرودی های روی زمین هستید
    پروردگار آفرودی ها ، روان

    این دومنظوره شهری ، به جرئت میتوان گفت ، معروف ترین و مطمئن ترین آفرودی ارزان پلاک ملی نام داره

    این موتور در دو نوع RV , QM تولید میشد که در مدل RV با تغییر کمک های جلو به حالت معکوس و تغییر دمبی عقب موتور و همچنین رینگ های طلایی رنگ و استیکر های جدید روبرو هستید
    ضمنا تعویض اگزوز و اضافه شدن رادیات روغن هم جزو همین موارد بود که البته در QM های مدل 90 این تغییرات اضافه شده بود

    متاسفانه طبق قانون پیشفرض ایران ، رابطه ی مستقیمی با افزایش سال تولید و کاهش کیفیت محصول وجود داره و در روان نیز ، هرچه به جلو تر نگاه میکنیم از کیفیت ابتدایی و زبانزد این موتور چیزی باقی نمیمونه

    انجین این موتور تحت لیسانس سوزوکی و یک نمونه کپی برداری شده از DR 200 این کمپانی میباشد
    از لحاظ قیمت و لوازم یدکی ، تا 1 سال پیش روان در بهترین گزینه ممکن در بین دومنظوره ها بود اما با قیمت های جدید ، دیگه نمیشه از واژه بهترین استفاده کرد

    این موتور برای استفاده مداوم شهری ، یک گزینه مطلوب هست و در پایان هفته میتونید طعم یک آفرود بذت بخش رو هم با اون بچشید ، به شرط اینکه از رسیدگی به این چینی محبوب غافل نشید

    این موتور در سال 90 توقف تولید داشت
    __________________________________________
    FALAT 250-200 طرح KTM [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    میشه طراحی بدنه و زیبایی صدای خروجی این غول چینی رو کم نظیر خواند
    وقتی صحبت از فلات میشه ، خیلی ها از هیبت و استایل خوفناک این موتور میگن ، همچنین رینگهای پهن و صدای اگزوز گوش نواز این دومنظوره شهری در جذب خریدار به اون کمک زیادی میکنه

    ولی کمی که جلو تر بریم ، با ضعف های مواجه میشیم که کمی تو ذوق میزنه
    سنگین بیش از حد این موتور از اولین نقاط منفی اون هست ، این سنگین بودن باعث میشه انجین این موتور نتونه در آفرود ، در مواقع مختلف در آفرود خروجی کافی رو داشته باشه و راکب رو کمی اذیت کنه
    همچنین زنجیر سایز 428 اون از عجایب آفرودی ها هست

    البته با رسیدگی و رفع بعضی از این مشکلات ، فلات بعنوان یکی از بهترین آفرودی های چینی نامبرده میشود ، لذت سواری اون در شهر باو وجود هیکل خوش تراش اون به راکب حس خوبی میده البته اگر کمی کمک های اون نرم تر بود ، در شهر موفق تر بود

    فلات در حال حاضر در فروش گوی سبقت رو از بقیه آفرودی ها ربوده و با نگاهی به موتور فروشی های سطح شهر به این نتیجه میرسیم که گزینه اول در انتخاب یک دومنظوره پلاک ملی فلات هست
    در مدل 200 اون سنگین شاسی بیشتر به چشم میاد و در کل فلات 200 چندان گزینه خوبی نیست !

    قیمت این موتور در مدل 91 به 4/5 میلیون رسیده البته این قیمت برای 250 اون صدق میکنه

    _________________________________________
    EHsan 250-200[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    رفته رفته داریم به موتور های شهری تر گروه میرسیم
    احسان ساخت شرکت نیرو موتور شیراز هست و استایل اون یک نمونه کپی برداری شده از هیوسانگ کره ای می باشد
    شاید خیلی ها به شاسی ضعیف اون خرده میگیرند ، اما برای استفاده خیابانی ، جزو بهترین هاست ، قیمت مناسب ، شتاب خوب و لوازم یدکی ارزان از نکات مثبت این دومنظوره هست
    احسان در آفرود ضعف هایی دارد که مهمترین آن شاسی ضعیفش هست و البته باز هم قصه تکراری زنجیر 428 !

    در کل احسان جزو گزینه های مناسبتر برای خیابان هست
    شاید اگر کیفیت بهتری در قسمت بدنه داشت ، از نامزد های بهترین آفرودی ارزان می بود
    _________________________________________
    Kavir radisson 250-200[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    وقتی اسم رادیسون میاد ، شاید کمتر کسی از این موتور به خوبی یاد کنه
    این مار خوش خط و خال با شاسی زیبا و طراحی بدنه شگفت انگیزش ، خیلی هارو به سمت خودش کشید اما بعد از مدت کوتاهی ، ضعف های خود را یکی بعد از دیگری به راکب نشان میداد

    در اولین نگاه ، یک آفرودی زیبا ، دمبی به سمت بالا و طراحی استیکر های فوق العاده چشم هر موتور سواری رو به سمت خودش میکشه اما بعد از مدت کوتاهی همراهی این موتور ، دیگه اون حس ابتدایی وجود نداره
    کیفیت ساخت پایین جزو اولین نقاط ضعف این موتور هست و لرزش بالای اون باعث میشه تا این ضعف ، حسابی خودش رو نشون بده

    شاید برای استفاده خیابانی گزینه مناسبی باشه ولی برای آفرود اصلا پیشنهاد نمیشه
    البته در مقایسه با احسان بنده رای رو به احسان میدم !

    این موتور با نگاهی به بازار در دومین رده فروش قرار داره و شاید کسانی که حس خوبی نسبت به فلات نداشتند ، اجبارا سراغ این دومظوره برن

    _________________________________________
    pishro zip star 200[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    از این موتور دیگه چیزی توی خیابون ها دیده نمیشه و خیلی تک و توک هستن کسایی که هنوز با این آفرودی دست و پنجه نرم میکنن
    در نگاه اول اگزوز جفت و زیبایی اون دلتون رو هوایی میکنه ، اما بعد از نشستن پشت این دوجرخ آفرودی دیگه از اون دل چیزی نمیمونه

    شتاب و زور کم این موتور بسیار دل راکب رو میزنه و اون رو تبدیل به یک دومنظوره رده پایین میکنه
    البته کیفیت ساخت اون تاحدودی خوب هست اما هیچگاه برای آفرود یک موتور مطمئن به شمار نمیآید

    بنده به شخصه اون رو برادر کوچکتر EHSAN میدونم
    البته توقف تولید این موتور دیگه اون رو از رده خارج کرده
    __________________________________________________ _________________________________

    تمامی حرف هایی که زده شد نظر شخص بنده بعد از تست این موتور ها بود و به هیچ عنوان سندیت علمی نداشته و صرفا بازگویی یک تجربه آفرودی بود

    امیدوارم مثمر ثمر واقع بشه
    اگر در بعضی جاها بالا پایینی شده ، عذرخواهم

    فعلا
    یاعلی
    ویرایش توسط Mohammad aghili : 06-12-1391 در ساعت 11:42 قبل از ظهر


  2. #2

    موتور سوار

    محل سکونت
    بیناب
    شغل و حرفه
    دانشجو،کارگر،معلم!!
    نوشته ها
    1,367
    تشکر
    2,888
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    14-01-1397 @ 03:20 بعد از ظهر

    پیش فرض

    یاشاسین ممد داداش!!(یعنی زنده باد داش ممل)

    عالی بود !!!کلی کیفور شدم!!
    من برگشتم اما.....

  3. تعداد 4 کاربر از yasharazary برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #3

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    سبزوار
    نوع موتور
    یادش به خیر
    شغل و حرفه
    نماینده فروش اینترنت ، 09151747202
    نوشته ها
    3,281
    تشکر
    4,966
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    18-06-1397 @ 02:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    جا داره بسیار بسیار تشکر کنم از محمد عزیز

    حقیقتا" مقایسه عالی بود در بین مقایسه هایی که دیده و شنیده بودم

    موفق باشی داداش
    روابط خوب مانند عقربه های ساعت هستند آنها فقط گاهی اوقات همدیگر را ملاقات میکنند اما همیشه باهم هستند . . .

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


  5. تعداد 6 کاربر از 02109002 برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #4

    موتور سوار

    محل سکونت
    اردبیل
    نوع موتور
    فعلا ندارم
    شغل و حرفه
    سرباز
    نوشته ها
    166
    تشکر
    445
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    20-05-1397 @ 05:08 بعد از ظهر

    پیش فرض

    واقعا دستت درد نکنه
    حالا ما یه آفرودی ارزون برای بیشتر استفاده شهری و بعضی وقت ها آفرود بخواییم چه گزینه ای رو از این موتور ها پیشنهاد میدید؟؟؟
    1393/09/01 ترخیص میشم از خدمت سربازی (به دنبال cbr600)

  7. تعداد 2 کاربر از alibk برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #5

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    نوع موتور
    ..........!!!!!!!!!
    نوشته ها
    4,979
    تشکر
    4,445
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    23-05-1394 @ 04:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    داش محمد دمت جیـــــــــــــــــــز
    خیلی ممنون
    جترو هم مینوشتی یوهو!!!
    بالا معرفی کردی ولی برسیش نبود!!!!


    10 ماه زندگی 2 ماه عشق!!
    التماس دعا در این 2 ماه

  9. تعداد 2 کاربر از شایسته فر برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #6

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    شغل و حرفه
    فیلمساز
    نوشته ها
    2,959
    تشکر
    3,385
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    23-04-1396 @ 10:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    مرسی دوستان
    محمد حسین جون ، یادم رفت ، هرچی واس روان گفتم واس جترو هم هست دیگه خخخخ

  11. تعداد 4 کاربر از Mohammad aghili برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #7

    موتور سوار

    نوع موتور
    MATIN MQ 200cc
    نوشته ها
    61
    تشکر
    66
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    01-07-1394 @ 02:16 قبل از ظهر

    پیش فرض

    واقعا خوب و مفید ممنون محمد جان .... در ضمن اون دومنظوره پیست رو که بهش اشاره کردید فکر میکنم به موتور های اندورو enduro شناخته میشه .

  13. کاربر زیر از legend761 برای این پست تشکر کرده است


  14. #8

    موتور سوار

    محل سکونت
    TEHRAN
    نوع موتور
    wr-dt200-cr250-crm
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    399
    تشکر
    249
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    20-10-1393 @ 05:42 بعد از ظهر

    پیش فرض

    عالی بود اقا محمد.ایول داری.فقط یکم چاشنی روان رو زیاد کردی اول فک کردم crm250 هست. البته روان از نظر من بهترین موتور توایران هست!! در کل عالی بود محمد جان

  15. کاربر زیر از honda1000 برای این پست تشکر کرده است


  16. #9

    کاربرفعال بخش گالری

    محل سکونت
    Pakdasht
    نوع موتور
    Apache 180 & honda cgr1250rr
    شغل و حرفه
    سرباز وطنم
    نوشته ها
    1,730
    تشکر
    3,800
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    05-03-1397 @ 02:10 بعد از ظهر

    پیش فرض

    ای گل گفتی داداش
    به طور کل همه چیزی که تولید داخل میزنن نه فقط موتور همه چیز سری اولشو خوب می زنن
    اما برا سری بعد یه سری بی همه چیزی ... چون دیدن بازار خوبی داره برا فروش بیشتر و خرج کمتر و سود بیشتر
    از همه چیز جنسشون می زنن
    که این وضع صنعت مون

    معذرت می خام از خیلیاتون ولی این یه حقیقت که باید قبول کنید که موتور تولید داخل اکثرشون
    برا این کار طراحی شدن و به قول صاحب شرکت نمونه مشابه فلان موتور
    در صورتی که نباید ازشون انتظار خاصی داشته باشی
    و کاری که ازشون بکشی این که تو همون شهرتون یه دوری باهاشون بزنی

    بازم از همتون معذرت می خام

  17. تعداد 3 کاربر از معمار برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #10

    موتور سوار

    نوع موتور
    .....
    نوشته ها
    349
    تشکر
    929
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    30-07-1397 @ 08:18 بعد از ظهر

    پیش فرض

    خیلی عالی بود محمد جان

    ولی خیلی جای ناراحتی داره که موتور های دومنظوره پلاک ملی اینقدر کم باشن.
    تازه خیلیاشون تولیدشون متوقف شده و بقیه شون هم خیلی گرون هستند (البته برای ایرانیها)
    پس دیگه چی می مونه؟ دوسه تا برای دل خوش کنی!

  19. تعداد 2 کاربر از m-s-d برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 1 از 6 12345 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 12:42 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا