|
|
|
|
|
|
دومنظوره های پلاک ملی از نگاه من
سلام
بعد مدتها دست به کیبورد شدم تا یه مقاله آفرودی خوب واسه دوستان عزیز پرشین موتوری بنویسم
خب
از عنوان تاپیک مشخصه
در اینجا میخوام تجربیاتم رو از تست آفرودی های پلاک ملی براتون بنویسم که البته این مقاله هیچ سندیت علمی نداشته و صرفا تجربیات بنده میباشد و لاغیر
موتور هایی که براتون میخوام بنویسم:
KTM 250 Exc-f
rieju 200
CPI 250SX
Shooka 250
Ravan - Jetro 200
Falat 250 -200 طرح KTM
Ehsan 200-250
pishro gold - kavir radisson 200
Pishro Zip Star 200
______________________________________________
یک نکته ای رو من این ابتدا توضیح بدم
ما دو نوع دومنظوره داریم
اگر دوستان به موتور های آفرودی شرکت هوندا نگاهی بندازن متوجه میشن این شرکت برای استفاده دومنظوره دو نوع موتور تولید میکنه
1- CRF-X [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
2- CRF-L [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
با یک نگاه ساده میتوان به تفاوت های این دو آفرودی دومنظوره پی برد
CRF -x یک نسخه چراغ و پلاک و جک دار از همان هیولای پیست موتورکراس یعنیCRF-R هست که البته با کمی تغییرات در ضرایب گیربکس کمی میشود این اسب رو در خیابان هم هدایت کرد بدون آنکه راکب و انجین صدمه ای ببیند !
این موتور برای رانندگی در خیابان ساخته نشده ولی میتوان مسیر پیست تا منزل رو با خیال راحت طی کرد !
یا میتونید با خیال راحت یه آفرود طولانی مدت رو با این موتور طی کنید ، البته اگر استایل و خشونت ذاتی این کلاس رو بتونید تحمل کنید
اما این موتور به شما اجازه میده در پیست دقیقا مثل برادر بزرگترش CRF-r پرش بزنید و هیچ مشکلی از لحاظ شاسی و فنر بندی و اینها ندارید
اما CRF-L یک نمونه مشابه محصولات آفرودی ایران هست ، امثال فلات و روان و غیره
انجین این موتور از کلاس CBR که یک کلاس ریس - استریت هست بهره میبره و نوع طراحی این موتور به شما اجازه این رو میده تا مسیر های طولانی مدت رو پشت این اسب رام شده بنشیند و با خیال راحت و سرعت بالا حرکت کنید ، بدون اونکه صدای نعره های خشمگین CRF-x رو موقع گاز دادن بشنوید ، دیگر در این موتور شما بعد از پیچاندن استوانه قدرت ، واهمه ناک اون شدن رو ندارین ، چون میدونید شاسی و انجین این موتور اجازه نمیده با گاز معمولی موتور رم کنه و شما رو از پشتش پایین بندازه . با این موتور شما میتونید در شهر با آرامش رانندگی کنید و در افرود هم از قدرت نهفته درون انجین این موتور بهره ببرید و شیب هارو یکی بعد از دیگری بگذرونید
این موتور اصطحلاکش نسبت به CRF-X به طرز وحشتناکی پایین تره و میشه سالیان سال با خیال راحت فقط با یک تعویض روغن ساده از این انجین نگهداری کرد
این مقدمه رو گفتم تا بعدا توی مقایسه ها اگر اشاره ای به دومنظوره پیست و یا دومنظوره شهری شد نقطه مبهمی این بین نمونه
خب ، بریم سر اصل موضوع
__________________________________________________ _________________
1- KTM :[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
بدون شک بهترین دو منظوره پلاک ملی در لیست موجود ، این اسب نارنجی هست البته این برتری تا زمانی ادامه پیدا میکنه که بحثی از پول و هزینه نگهداری نشه
این موتور در رده دومنظوره پیست هست و شاسی این موتور کاملا آماده پرش های چند و دربعضی مواقع چندین متری هست
همچنین انجین این موتور بسیار وحشی بوده و با کمی تغییر در زاویه استوانه قدرت میتونید شاهد حس انتقال قدرت وحشتناک این اسب سرکش اطریشی بشید
همچنین باید گفت که این موتور از ترمز های فوق العاده خوب و موثری بهره میبره و به شما نوید این رو میده که در پیست تا اخرین لحظه ممکن قبل از پیچ سرعتتون رو کم نکنید
صدای نعره های این موتور راکب رو بدجوری تحریک میکنه و البته در خیابان این صدا چندان خوشایند مردم نیست
از لحاظ ظاهری هم این موتور طراحی بسیار زیبایی داره و حقیقتا هرکس از تماشای اون لذت میبره
نکته خوبی که در این موتور هست ، باک اونه که حالت بی رنگ هست و شما میتونید مقدار بنزین باقی مانده رو بدون بازکردن درب باک متوجه بشید
ولی وقتی میرسیم سروقت قیمت و هزینه های نگهداری ، KTM در پایین ترین رتبه قرار میگیره ، قیمت اون در حالت فعلی بالای 25 میلیون هست و حتما از هزینه های سرسام آور نگهداری اون خبر دار هستید !
این موتور برای کسی که استفاده شهری مداوم داره اصلا پیشنهاد نمیشه و بیشتر بدرد کسی میخوره که میخواد آخر هفته ش رو با یه موتور پرقدرت توی پیست و کوه بگذرونه و ترسی من باب بی پلاک بودن و این چیزها نداشته باشه
______________________________________
Rieju 200[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
با یک نگاه اجمالی به این موتور باز هم به این نکته پی میبرید که شاسی این موتور هم همانند KTm بدرد پرش میخوره و از نوع دومنظوره پیست هست ولی کمی اشتباه میکنید... این موتور فقط شبیه یک دومنظوره پیست هست و با نشستن پشت اون و پیچاندن استوانه نیرو پی میبرید که قدرت خروجی این موتور اصلا شبیه به یک دومنظوره پیست نیست ، ولی این رو هم فراموش نکنید که قدرت این موتور وقتی در کلاس دومنظوره شهری قرار بگیره جزو بهترین گزینه ها قرار میگیره
استایل و فنر بندی این موتور برای یک آفرود آخر هفته عالی هست و راکب با وجود عرض کم موتور ، حس اطمینان خوبی بهش دست میده و با خیال راحت میتونه به کمک های نرم این موتور اعتماد کنه و از چاله چوله ها نترسه
ریجو بخاطر عرض کم و باک کوچک و شاسی بلندش زیاد برای استفاده مداوم شهری خوب نیست و بیشتر نوید یک آفرود لذت بخش و خوب رو با چاشنی پرش های قابل قبولی میده !
از قیمت ریجو در حالت فعلی اطلاع دقیقی ندارم ولی بی شک باید برای خریدش بیشتر از 12 میلیون کنار بگذارید
____________________________________
cpi 250[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
این موتور که در رده بندی دومنظوره شهری قرار میگیره ، هیچ ادعای در زمینه پیست و پرش و آفرود های سنگین نداره و پیشتر خود کمپانی از این موتور در مسابقات سوپرموتو استفاده میکرده که مسابقاتی هست که مربوط به موتور های آفرودی در پیست ریس برگذاره میشه
از نکات خوب این موتور شتاب و سرعت خوب اون هست و طرز نشستن راکب پشت اون ، برای استفاده های مداوم شهری مشکلی ایجاد نمیکند و میتوان روی اون بعنوان یک موتور شهری - آفرودی خوب حساب باز کرد
همچنین کیفیت قطعات این موتور به شما نوید این رو میده که زیاد به فکر قطعات یدکی و خرابی های اون نباشید
ضمنا آب خنک بودن این دومنظوره ، یک از نکات مثبت اون هست که نباید نادیده گرفت
از قیمت CPI 250 اطلاع دقیقی ندارم ولی برای خریدش باید مبلغتون بیشتر از 8 میلیون باشه
____________________________________
shooka 250 [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
خب
میرسیم به اولین موتور چینی این گروه
شوکا 250 در دو مدل آب خنک و هوا خنک تولید شد که ما در اینجا به نوع هوا خنک اون اشاره میکنیم
در نگاه اول به این موتور به شباهت های زیاد اون به KTM پی میبرید ، شاسی و طراحی چراغ جلو از تابلو ترین نکته ها هست
همچنین کمک وسط تنومند و بزرگ اون از بغل موتور خودنمایی میکنه
اما تفاوت زیاد ارتفاع اون با KTm شمارو قانع میکنه که این موتور اصلا یک دومنظوره پیست نیست
شوکا 250 تنها دمنظوره چینی هست که از کاربرات پمپ شتاب دار استفاده میکنه و هردو کمک این موتور قابلیت تنظیم شونده داره که کار رو برای راکب بسیار راحت میکنه
شتاب مثال زدنی اون در بین چینی ها از نکات خوب این موتور هست و همچنین شاسی و استایل راکب پشت اون به شما حس اطمینان خوبی میده و به هیچ وجه شما رو از انجام حرکات نمایشی باز نمیداره
از نقاط ضعف این موتور چرخ های کوچیک اون هست که در بعضی مواقع اصلا خوشایند نیست ، همچنین نبود لوازم یدکی ، کمی به راکب استرس وارد میکنه
اما مطمئنا در مقایسه با چینی ها ،یقینا ، بهترین دومنظوره گروه ، همین شوکا هست
این موتور از سال 88 به بعد توقف تولید شد
___________________________________ا
RAVAN 200 [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
اوه بله
شما شاهد اسطوره آفرودی های روی زمین هستید
پروردگار آفرودی ها ، روان
این دومنظوره شهری ، به جرئت میتوان گفت ، معروف ترین و مطمئن ترین آفرودی ارزان پلاک ملی نام داره
این موتور در دو نوع RV , QM تولید میشد که در مدل RV با تغییر کمک های جلو به حالت معکوس و تغییر دمبی عقب موتور و همچنین رینگ های طلایی رنگ و استیکر های جدید روبرو هستید
ضمنا تعویض اگزوز و اضافه شدن رادیات روغن هم جزو همین موارد بود که البته در QM های مدل 90 این تغییرات اضافه شده بود
متاسفانه طبق قانون پیشفرض ایران ، رابطه ی مستقیمی با افزایش سال تولید و کاهش کیفیت محصول وجود داره و در روان نیز ، هرچه به جلو تر نگاه میکنیم از کیفیت ابتدایی و زبانزد این موتور چیزی باقی نمیمونه
انجین این موتور تحت لیسانس سوزوکی و یک نمونه کپی برداری شده از DR 200 این کمپانی میباشد
از لحاظ قیمت و لوازم یدکی ، تا 1 سال پیش روان در بهترین گزینه ممکن در بین دومنظوره ها بود اما با قیمت های جدید ، دیگه نمیشه از واژه بهترین استفاده کرد
این موتور برای استفاده مداوم شهری ، یک گزینه مطلوب هست و در پایان هفته میتونید طعم یک آفرود بذت بخش رو هم با اون بچشید ، به شرط اینکه از رسیدگی به این چینی محبوب غافل نشید
این موتور در سال 90 توقف تولید داشت
__________________________________________
FALAT 250-200 طرح KTM [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
میشه طراحی بدنه و زیبایی صدای خروجی این غول چینی رو کم نظیر خواند
وقتی صحبت از فلات میشه ، خیلی ها از هیبت و استایل خوفناک این موتور میگن ، همچنین رینگهای پهن و صدای اگزوز گوش نواز این دومنظوره شهری در جذب خریدار به اون کمک زیادی میکنه
ولی کمی که جلو تر بریم ، با ضعف های مواجه میشیم که کمی تو ذوق میزنه
سنگین بیش از حد این موتور از اولین نقاط منفی اون هست ، این سنگین بودن باعث میشه انجین این موتور نتونه در آفرود ، در مواقع مختلف در آفرود خروجی کافی رو داشته باشه و راکب رو کمی اذیت کنه
همچنین زنجیر سایز 428 اون از عجایب آفرودی ها هست
البته با رسیدگی و رفع بعضی از این مشکلات ، فلات بعنوان یکی از بهترین آفرودی های چینی نامبرده میشود ، لذت سواری اون در شهر باو وجود هیکل خوش تراش اون به راکب حس خوبی میده البته اگر کمی کمک های اون نرم تر بود ، در شهر موفق تر بود
فلات در حال حاضر در فروش گوی سبقت رو از بقیه آفرودی ها ربوده و با نگاهی به موتور فروشی های سطح شهر به این نتیجه میرسیم که گزینه اول در انتخاب یک دومنظوره پلاک ملی فلات هست
در مدل 200 اون سنگین شاسی بیشتر به چشم میاد و در کل فلات 200 چندان گزینه خوبی نیست !
قیمت این موتور در مدل 91 به 4/5 میلیون رسیده البته این قیمت برای 250 اون صدق میکنه
_________________________________________
EHsan 250-200[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
رفته رفته داریم به موتور های شهری تر گروه میرسیم
احسان ساخت شرکت نیرو موتور شیراز هست و استایل اون یک نمونه کپی برداری شده از هیوسانگ کره ای می باشد
شاید خیلی ها به شاسی ضعیف اون خرده میگیرند ، اما برای استفاده خیابانی ، جزو بهترین هاست ، قیمت مناسب ، شتاب خوب و لوازم یدکی ارزان از نکات مثبت این دومنظوره هست
احسان در آفرود ضعف هایی دارد که مهمترین آن شاسی ضعیفش هست و البته باز هم قصه تکراری زنجیر 428 !
در کل احسان جزو گزینه های مناسبتر برای خیابان هست
شاید اگر کیفیت بهتری در قسمت بدنه داشت ، از نامزد های بهترین آفرودی ارزان می بود
_________________________________________
Kavir radisson 250-200[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
وقتی اسم رادیسون میاد ، شاید کمتر کسی از این موتور به خوبی یاد کنه
این مار خوش خط و خال با شاسی زیبا و طراحی بدنه شگفت انگیزش ، خیلی هارو به سمت خودش کشید اما بعد از مدت کوتاهی ، ضعف های خود را یکی بعد از دیگری به راکب نشان میداد
در اولین نگاه ، یک آفرودی زیبا ، دمبی به سمت بالا و طراحی استیکر های فوق العاده چشم هر موتور سواری رو به سمت خودش میکشه اما بعد از مدت کوتاهی همراهی این موتور ، دیگه اون حس ابتدایی وجود نداره
کیفیت ساخت پایین جزو اولین نقاط ضعف این موتور هست و لرزش بالای اون باعث میشه تا این ضعف ، حسابی خودش رو نشون بده
شاید برای استفاده خیابانی گزینه مناسبی باشه ولی برای آفرود اصلا پیشنهاد نمیشه
البته در مقایسه با احسان بنده رای رو به احسان میدم !
این موتور با نگاهی به بازار در دومین رده فروش قرار داره و شاید کسانی که حس خوبی نسبت به فلات نداشتند ، اجبارا سراغ این دومظوره برن
_________________________________________
pishro zip star 200[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
از این موتور دیگه چیزی توی خیابون ها دیده نمیشه و خیلی تک و توک هستن کسایی که هنوز با این آفرودی دست و پنجه نرم میکنن
در نگاه اول اگزوز جفت و زیبایی اون دلتون رو هوایی میکنه ، اما بعد از نشستن پشت این دوجرخ آفرودی دیگه از اون دل چیزی نمیمونه
شتاب و زور کم این موتور بسیار دل راکب رو میزنه و اون رو تبدیل به یک دومنظوره رده پایین میکنه
البته کیفیت ساخت اون تاحدودی خوب هست اما هیچگاه برای آفرود یک موتور مطمئن به شمار نمیآید
بنده به شخصه اون رو برادر کوچکتر EHSAN میدونم
البته توقف تولید این موتور دیگه اون رو از رده خارج کرده
__________________________________________________ _________________________________
تمامی حرف هایی که زده شد نظر شخص بنده بعد از تست این موتور ها بود و به هیچ عنوان سندیت علمی نداشته و صرفا بازگویی یک تجربه آفرودی بود
امیدوارم مثمر ثمر واقع بشه
اگر در بعضی جاها بالا پایینی شده ، عذرخواهم
فعلا
یاعلی
ویرایش توسط Mohammad aghili : 06-12-1391 در ساعت 10:42 قبل از ظهر
02109002, abdi, abl2, abolfazljma, abolfazls, Afshin007, ali borji, ali mosavi, Ali.K, alibk, alinozad, Alireza, ali_n, ali_r, Amir 1986, AMIR TEHRANPARS, Amir666, ARSH, azarparand, B-MAX, Babak, baqeri, Classified, cottlas, dementor, dkmos, DrThrax, d_h, Erfan Ts, eshgh_namordeh, essi66, FAARID, farshid37, farshidh3000, gilanian_1000, hamed510, hamid1382, Hesam Kabiri, honda1000, hoopaad, Jijo2, Kami, kaveh_am, Kenji, kishvand, L E G E N D, m-s-d, m.eb2016, masoud black, masoudrider, matrixaidin, Me & AX-1, mehdi gol, mehran, meisameag, mentiroso, mercedes, metalgear2, meysoor, MGEngineer, Milad_2Rbo, mili_007, mohamada, monazzah, mortezanasiri, mostafa71, MR.Halakoohi, MR.K, mra680, mrpReevo, m_2k2, Nobahar, peyman_1363, picar, rezaya, roland, SAEID 1000, sahandak, sajjii, samcoins, SOBHAN.SKY, soheil2010, soroush, soroush adventure, sorush, فلات دوست, ممدترک, ماکیاولی, محسن m, معمار, vahidshah, yasharazary, آقا مهدی, افشین, احمد.سوزوکی, سایه, شهروز, شایسته فر, علی اعدل
سوپر موتور چیز خاصی نیست که به نظر دوستان سوپر موتور بودن سی پی آی عجیب هست. موتور تریلی که لاستیک شهری داشته باشه و کلا تو جاده استفاده می شه سوپر موتور نامیده می شه. کیلومتر اکثر موتورها 10-15 کیلومتزی خطا دارند.
من این موتور رو داشتم و تست کردم 128 تا بیشتر نمیره
چطور کیلومتر موتور شما با مال بقیه فرق داره
ببین دوست من این موتور در رده klx250,honda degree,crf250l هست بجز دگری دوتای دیگه انژکتورن نهایت هم 140 تا میرن دیگه حساب cpi رو بکن از لحاظ گیربکس و دنده زنجیر با cpi یکی هستن
ویرایش توسط ali_r : 18-09-1392 در ساعت 02:09 بعد از ظهر
خاکی باشی روت میشاشن فکر میکنن زمینی!!
1. کاوازاکی مگنوم ژاپن در سن 18 سالگی ... 110 هزار تومان خریدم صفر ژاپن دردهه 60
2. کاوازاکی GTO در سن 21 سالگی اصل مونتاژ ژاپن گلگیر ورشویی ...صفر خریدم 318 هزار سال 1371
3. یا ماها DT یک هفته فروختم !!!
4. کاوازاکی KMX125 ...
پنج 6 سال داشتم تا دیگه فروختم به کارگر افغانم بردش افغانستان !!!
دیگه رفتم توی ماشین بازی...
سال 88 دوبار ه فیلم هوس هندواستان کرد ...
رفتم یک Gy 200 خریدم یک ساله خورد شدریخت زمین !!!
رفتم یک روان خریدم گفتن خوبه ... !!!
بعدش این CPI درسن 43 سالگی ... تنها موتوریکه منو یاد موتور های اون زمان میندازه
یادمرفت یه 400 ببری هم خریدم اونهم همون ایام جوانی ... لگن بود زود رد کردم ...
ویرایش توسط ali_r : 19-09-1392 در ساعت 02:37 بعد از ظهر
مطلب جالبی بود...
میشه در مورد ktm six days یکم توضیح بدید؟؟؟ هر چی اطلاعات ازش دارید بگید...
حتی منظور six days میخوام بدونم
six days یک مسابقات اندورو هست که کمپانی ktm برگذار کننده ش هست و توی 6 روز و در 6 چلنج برگذار میشه
و شرکت ktm تعداد زیادی موتور که مخصوص این مسابقات بهینه سازی شده رو اونجا به اجاره میزاره تا شرکت کنندگان بدون وسیله ، بتونن با اونا شرکت کنن و مقام بیارن
جالا متوجه کلمه Sixdays که روی بعضی Exc-F ها هست شدید؟
آره ممنوننوشته اصلی توسط Mohammad aghili
ax-1 هم موتور خوبیه توی 2 منظورها
با اینکه تکنولو تکنولوژیش حرفی برا گفتم دارن
خودتون تصو کنید اون موقع چی بوده این موتور
دهه 80 منظورمهژی برای دهه 80میلادیه ولی هنوزم
ایــــنـــــــقـــــــــد ر دوســـــــــــــــتت دارم عــــــشـــــــقـــــــم
ها ... چیه ... ؟ با شما نیستم که...
با موتـــــــــــــــورمم
ممد آقا از مقاله مفیدتون ممنون. به نظرم خیلی خوب است. راستی زنجیر فلات 200 رو چه جوری میتونم قویتر کنم . تو تاپیک فلات 200 و زنجیر چیزی پیدا نکردم .
( خدا کنه آقا مدیرا و ناظمها نزننم. ایشالا)
با سلامممد آقا از مقاله مفیدتون ممنون. به نظرم خیلی خوب است. راستی زنجیر فلات 200 رو چه جوری میتونم قویتر کنم . تو تاپیک فلات 200 و زنجیر چیزی پیدا نکردم .
( خدا کنه آقا مدیرا و ناظمها نزننم. ایشالا)
زنجیر RK 428 GH بگیر, سوار کن قول میدم حداقل 10 سال کار کنه, اگه 20 یا 30 سال کار نکنه.
فقط دنده خوب سوار کن و هر ماه یکبار زنجیرو بشور و مرتب دونه هاشو روغن کاری کن. مخصوصا با این روغن های اسپری که میچسبن به زنجیر و نمی ریزن.
ولی شستن زنجیر کم از روغن کاری ارزش نداره.
من تو یک سایت خارجی خوندم یک چیزی به نام "واکس زنجیر " هست که عکسشو زده بود اونو رو حرارت قرار میدی بعد که شل شد زنجیرو داخلش تف میدی! که کاملا اون واکس داخل لوله های زنجیر بره بعد اویزونش میکنی تا اب کش بشه 3-6 ما راحتی- اگه قاب زنجیر داشته باشی که 1 سال هم کار میده.
ما با گریس نسوز خوب ازمایش کردیم و جواب گرفتیم.
مهم اینه که داخل شافت و لوله های زنجیر خوب چرب بشه. و تمام .
الان تز زنجیر اورینگ دار همین هست اونا داخل لوله شافت های زنجیر رو با گریس پر کردن و اورینگ گذاشتن که دیگه خاک و اب داخل نره تا موقعی که اون گریس عمر کنه زنجیر شما سالم خواهد ماند
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
.gif "S (9)")
علاقه مندي ها (Bookmarks)