موضوع: تفاوت پالس180 ، 200، و 220 در رانندگی و راحتی

کاملا مشخصه 220 از همشون بهتره/اما فرمون پذیری 180 بهتره/

220 خیلی قوی تر و بهتر از 200 و 180 هست ولی یجورای دستو پا گیره فلاپش خیلی جلو یه جوریه به نظرم ولی 180 از همه خوش دست تر کنترلشم اسون تره
ترمزای 220 خیلی بهتر از 200 و 180 هست بخاطر جلو و عقب دیسگه ولی 200 و 180 عقب کاسه هست

وقتی منم میخواستم پالس بخرم تفاوت قیمت 220با 180 حدود 400تومن بود.
اون 4 مورد که گفتید رو تو پالس 180 بیشتر میتونید پیدا کنی.
اگه میخوای هزینه کنی و یه موتور مشتی بگیری باهاش حال کنی یه 220 بگیر کله چراغشو با 180 چراغ گرد عوض کن حالشو ببر.توجه نکردی چی شد حالشو ببر اساسی.

اگه اهله فشار اوردن به موتور هستی و قدرت موتور واست مهمه همون پالس220 رو بردار به نظرم بهترین گزینست 200 و 180 هم گزینه های بعدیت باشن////

220 از نظر انجانی و قدرت بیمن اینا حرف اول رو میزنه
از نظر راحتی و نرمی سواری تقریبا یکی هستن
از نظر کنترل و هدایت 180 راحت تر و بهتر کنترل میشه و هدایت کردنش راحت تره
از نظر رانندگی تو تهارن همون 180 بهتره چون تو ترافیک و لایی کشیدین بین ماشینها بهتر میتونی بهش فرمان بدیولی 220 اینطور نیست و به خاطر فلاپ ثابتش و زاویه گردشی که فرمانش داره نمیشه این کارارو به راحتی باهاش انجام داد
رضایت مندی هم که با خودته!!!
بسته به نیاز و بودجه و علاقه در صورت انتخواب اصلح شما رضایت مند هستی و در غیر اینصورت خیر!!!!!

سلام و درود به شما
همه گفته های دوستان خوب بود ولی این گفتهای من رو حتما در نظر بگیر
مدل های دیجیتالی که 200 و 220 هستن
چنتا حسن خوب دارن
1-نشانگر روغن دارن که نشون میده چنتا از ایراد های موتور رو
2-نشان گر فیلتر هوا داره
3-نشان گر دما داره
این حسن هایی موتور میتونه باشه توی رسیدگی و کنترلش
ولی مدل 180 چراغ گرد خیر . . .
مدل های 200 و 220 کنترل بیشتری دارن توی سرعت بالا هم به خاطر وزنشون و هم به خاطر حالت ایرودینامیکیش
من تا الان اصلا محدودیت ترافیکی و پیچشی نداشتم با 220
به چند دلیل:
1-ضبرگیر های فرمون(وزنه های بالانس)رو باز کردم
2-گارد بقل موتور رو باز کردم
3-اگزوز موتور رو از کنار حذف کردم
این سه عامل تمام توانایی این موتور 220 رو بیشتر کرد و به نهایت خودش رسوند(البته چند کار کوچیک دیگه هم میشه انجام داد که دارم برسی میکنم)
برای راحت شدن و سواری بهتر هم میشه لاستیک های فاق کوتاه با عرض بیشتر تهیه کرد که فعلا برای من واجب نیست چون لاستکی های موتورم بالای 70 درصد آج دارن
----------------
موتور قبلی من طرح قدیم ug3 چراغ گرد(همون پره ای ها بود)
----------------
اگه 220 نخریدین بدون شک 200 خریداری کنید . . .نگران هزینه هاش هم نباشید . . .به نظر من هیچ برتری نداره 180 چراغ گرد سفارش ایران
----------------
موفق باشین

نوشته اصلی توسط mra680

سلام و درود به شما
همه گفته های دوستان خوب بود ولی این گفتهای من رو حتما در نظر بگیر
مدل های دیجیتالی که 200 و 220 هستن
چنتا حسن خوب دارن
1-نشانگر روغن دارن که نشون میده چنتا از ایراد های موتور رو
2-نشان گر فیلتر هوا داره
3-نشان گر دما داره
این حسن هایی موتور میتونه باشه توی رسیدگی و کنترلش
ولی مدل 180 چراغ گرد خیر . . .
مدل های 200 و 220 کنترل بیشتری دارن توی سرعت بالا هم به خاطر وزنشون و هم به خاطر حالت ایرودینامیکیش
من تا الان اصلا محدودیت ترافیکی و پیچشی نداشتم با 220
به چند دلیل:
1-ضبرگیر های فرمون(وزنه های بالانس)رو باز کردم
2-گارد بقل موتور رو باز کردم
3-اگزوز موتور رو از کنار حذف کردم
این سه عامل تمام توانایی این موتور 220 رو بیشتر کرد و به نهایت خودش رسوند(البته چند کار کوچیک دیگه هم میشه انجام داد که دارم برسی میکنم)
برای راحت شدن و سواری بهتر هم میشه لاستیک های فاق کوتاه با عرض بیشتر تهیه کرد که فعلا برای من واجب نیست چون لاستکی های موتورم بالای 70 درصد آج دارن
----------------
موتور قبلی من طرح قدیم ug3 چراغ گرد(همون پره ای ها بود)
----------------
اگه 220 نخریدین بدون شک 200 خریداری کنید . . .نگران هزینه هاش هم نباشید . . .به نظر من هیچ برتری نداره 180 چراغ گرد سفارش ایران
----------------
موفق باشین

سلام . با تشکر از راهنمایی دوستان سایت که من رو راهنمایی کردن و واقعا تا الان واقعا اطلاعات مفیدی کسب کردم.
در ضمن mra680 اگه موتور خریدم حتما از تجربیات شما هم استفاده میکنم.