موضوع: چرا پالس پره ای بهتر از پالس ug4 هست؟

سلام خدمت همه دوستان.
میخوام نظراتتونو در مورد پالس پره ای نجین سفید ب پالس 180 رینگی یا ug4 بدونیم.
و چرا میگن پره ای بهتره.دلایلش چیه؟

با عرض سلام به همگی ، من خودم 6 ماه پالس UG4 مشکی رنگ جفت جمع داشتم و العان حدود چهار ساله یه پولسار نقره ایی تک شمع مدل83 دارم ، عمده اختلاف بین این دو مدل در نوع گیربکس ، تک شمع و جفت شمع بودن و از همه مهم تر آلیاژ انجین هست، آلیاژی که تو سری قدیمی استفاده شده از نظر دوام و قدرت بهتره و خیلی راحت تر خنک میشه که این یه اصل حیاطی واسه موتورسیکلت های هوا خنک، سبک گیربکس با اینکه قدیمیه اما تو تعویض دنده بعد آبندی کامل نرم تره از نوع UG4 هست که اینو به نوع آلیاژ هم میشه ربط داد، در مورد تعداد شمع هم مدل UG4 به خاطر این جفت شمع تولید میشه که تو دور موتور بالا شمع دوم به کمک شمع اصلی بیاد و با اضافه کردن جرقه دوم بعد از کسری از ثانیه جرقه اول کمک به بهبود احتراق بشه و تمام سوخت مورد اشتعال قرار بگیره در اصل روی کاغذ این یه کار مفید و خیلی خوبیه اما تو شرایط کار این طرح به نظر خیلی از دوستان تعمیرکار حرفه ایی جواب نداده و باعث زودتر خراب شدن سیلندر میشه، موقع کار کردن انجین تو مسافت های بالا بدون شک مدل قدیمی تک شمع هم نرم تر کار میکنه و هم فشار کمتری به سیلندر میاره، در مدل جفت شمع تعویض یا نیاز به تراش سیلندر بیشتر دیده میشه، در خصوص پره ایی بون یا رینگ بودن طوق هم که همگی میدونید برای تعمیر یه طوق ضربه خورده پره ایی فقط نیازه که پره هاش فیکس بشه اما مدل رینگ هم جریان فرق میکنه و از همه مهمتر هزینه خیلی بالایی برای تعمیر داره، به همین خاطر عوام پره ایی بودن رو بیشتر ترجیه میدن، کار خیابونای ما از دست انداز گذشته تبدیل به گودال و چاه شده


در کل نظر دوستان محترمه قصد بی احترامی به نظر شخصی و ندارم ، به شخصه بجز اینکه مدل تک شمع از نظر کار کرد کیفیت مطلوبتری داره و موقع سواری نرم تره من خودم صدای اگزوز مدل پولسارو با صدتا پالس و آپاچی عوض نمیکنم


دست حق نگهدار همگی