نمایش نسخه قابل چاپ
فکر کنم نوشته بود 35 وات. البته نمونه های خارجیش هم دیدم که توی ایران نیست. حداقل من ندیدم. گمرک هم یه بار رفتم از یه فروشنده پرسیدم، طرف یه جوری نگام کرد انگار که دارم دستش میندازم.
باطری موتورم هم 7 آمپر هست. دلیل اینکه این کار رو نباید بکنم رو هم توضیح بدید.
سپاس.
نقل قول:
نوشته اصلی توسط shapoor_ [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ها ها,
البته همه فروشنده ها اینجوری نیستن, یه دفعه رفته بودم میدون حسن آباد پیچ مخصوصی رو بخرم, الان یادم نیست چه سوال فنی رو در مورد پیچ ازش پرسیدم ولی در جواب لبخندی زد و گفت"" تو سی سال شغلم تو این کار, شما سومین نفری هستی که این سوال خاص رو در مورد پیچ کردی"",
برعکس خیلی خوشش اومد و یه سری پیچها رو که خرده فروشی نمیکرد به تعداد کم بهم فروخت,
**خوب, من خودم, از این جلیقه ها برند "میلواکی" رو دارم, با باتری های خودش،
**فرض بگیریم که جلیقه ای رو که میخوای بگیری همون 35 وات هست,
این جلیقه تقریبا یه مصرف 3.5 آمپری داره, یعنی اگر موتورت خاموش باشه در عرض یک ساعت و نیم باتری رو تخلیه میکنه,
این مقدار مصرف برای شارژر که باید باتری رو برگردونه به ۱۰۰% خیلی زیاده( البته من استفاده موتور رو داخل شهر در نظر گرفتم که بیشتر مواقع یا سرعت درحد شارژر نیست یا مسافت خیلی کوتاهه)
_____________
شما جلیقه رو از کجا تهیه کردید؟ چند وات هست؟ چقدر توی گرم کردن بدن تاثیر داره؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط Alireza Farzin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
من مسیرم اتوبان هست و کل مسیر رو با حدود 60 تا سرعت میرم. البته من توی محل کارم شارژر باطری دارم . میتونم اونجا باطری رو بزارم زیر شارژ.
البته من بوبین ها رو هم نو کردم، حدود 1 ماه پیش.
به نظر شما توی اون سرعتی که من رفت و آمد میکنم، بوبین ها چند وات برق تولید می کنن؟
سپاس.
ببخشید، این چرخ دنده که توی عکس با فلش نشون دادم رو بکشم بیرون؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط Gladiator [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- - - Updated - - -
لنت های جلو در حالتی که ترمز جلو گرفته نشده، با دیسک برخورد دارند. حتی بعضی وقتها صدای جیر جیر رو می شنوم. به یک موتورساز نشون دادم، گفت عادیه و موتورهای دیگه هم همینطورن. من کفشک داخلی رو نگاه کردم دیدم یک سمتش با یه جور نگه دارنده به پین وصل هست ولی طرف دیگه اون نگه دارنده رو نداره. توی عکس با فلش مشخص کردم. به نظر شما برخورد لنت ها با دیسک به خاطر نبود اون قطعه هست؟ چکار کنم که لنتها دائم با دیسک درگیر نباشن؟
https://drive.google.com/file/d/1xIJuf69TJi0hjNEQ464d8jbf6cZbrkgW/view?usp=sharing
سپاس.
نقل قول:
نوشته اصلی توسط shapoor_ [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام شاپور خان,
من کاپشنش رو دارم نه جلیقه.
آمریکائیه, تو کانادا خریدم,
اگر ایران پیدا بشه نزدیکه 13 ملیونه,
با اعداد و ارقام گفته شده نمیشه جلو رفت خصوصا در برق و الکترونیک, در عمل رقمها بسیار تغییر میکنن,
سرعت ۶۰ کیلومتر ممتد برای کار کامل شارژر کافیه,
اگر مطمئن باشی که شارژرت ۵ آمپره. احتمال اینکه خروجیش بیشتر از ۴ آمپر نباشه خیلی زیاده,
جلیقه گرمکن نباید خیلی واتش بالا باشه چون مصرفش میره بالا,
کاپشن من تقریبا ۱۵ وات هستش,
نمیدونم اطلاعات برقی داری یا نه و یا مولتی-متر داری,
اگر از برق زیاد سر در نمیاری, ساده ترین کار اینه که یه لامپ ٣۰~٣۵ وات با یه سوئیچ وصل کن به باتری و در طول استفاده موتور روشنش نگه دار انگار که جلیقه ات رو وصل کردی به باتری موتور,
بعد از یک هفته ببین وضع باتریت در چه حاله,
نقل قول:
نوشته اصلی توسط shapoor_ [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
بله اون دنده زنجیر یا خورشیدی عقبه
ببین اگه با کشیدن در میاد که هیچ چون انگار توپی موتورت مثل سی جیه اگه مثل سی جی باشه باید خارشو در بیاری تا خورشیدی بیاد بیرون بعد چهار تا بوششو بکشی بیرون عوض کنی البته اگه خرابه ، حتما ببر بده موتورساز ببینه
در مورد ترمز جلوتم ربطی به اون چیزی که میگی نداره ، جنس لنتت خوب نیست یا ممکنه یکم موتورت کار کنه و ترمز بگیری صدا قطع بشه
فعلا یه هفته ای باهاش برو و بیا ببین چی میشه
نقل قول:
نوشته اصلی توسط shapoor_ [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام,
کاری رو که گلادیاتور گفته بکن, یه هفته باهاش برون,
اگر عکس مربوط به همین روزهای آخره, پس ممکنه هنوز چرخ جلو باز باشه, و بخوای روش کار کنی,
من سعی میکنم تا اونجائی که ممکنه ساده توضیح بدم, دیگه عملی کردنش با خودته,
من فرض رو بر این گرفتم که دیسک تاب نداره و کالیپر سر جاش درست بسته شده, قسمت هیدرولیکی ترمز هم اشکالی نداره,
این مدل کالیپر ها فقط یک طرف پیستون دارن, و طرف دیگه پیستونی قرار نداره, بجاش یه دوشاخ مانندی هست,
البته کالیپر های خیلی گرون قیمت هر دو طرف پیستون دارن, بعضی وقتها از این ترفند برای تبلیغ یه کالیپر استفاده میکنند و میگن"" کالیپر این ترمز دو پیستونه هست"", ولی وقتی با دقت به کالیپر نگاه میکنی میبینی هنوز یک طرفش پیستون داره ولی بجای یه پیستون بزرگ, دو تا پیستون کوچکتر داره,
به این نوع کالیپر با پیستون یکطرفه بصورت عامیانه میگن "شناور", چون با وجود اینکه محکم به محل خودش بسته شده ولی قسمت اعظمی ازش در موقع ترمز گرفتن تکون میخوره,
این حالتی رو که دارم توضیح میدم در زمان بسیار کوتاهی صورت میگیره با حرکت بسیار کم که باید چندین بار ترمز بگیری و به عملکرد کالیپر دقت بکنی,""اگر چرخ رو در آوردی یه چیزی بجای دیسک مابین لنت ها بزار""
حالا وقتی که ترمز میگیری باعث میشه پیستون بیاد بیرون و اول با لنت طرف خودش برخورد میکنه و فشارش میده به دیسک, وقتی که لنت چسبید به دیسک, پیستون دیگه جلوتر نمیتونه بره, چکار میکنه؟؟؟ قسمتی از کالیپر رو که تکون میخوره وخود پیستون هم جرئی ازش هست رو به عقب فشار میده,
اون قسمت کالیپر که به عقب فشار داده میشه به قطعه دوشاخی شکل طرف دیگه وصله که دوشاخ رو با خودش عقب میکشه، نتیجه این عملکرد باعث میشه لنت طرف دیگه هم بچسبه به دیسک,
حالا هر دو تا لنت درگیر دیسک شدن و با حد اکثر توان, عمل ترمز رو انجام میدن,
وقتی که ترمز رو ول میکنی و پیستون شروع میکنه، برگشتن به جای قبلش, حالا تمام اون اتفاقات برعکس صورت میگیره, یعنی اول دوشاخ باید خوب آزاد بشه و لنت سمت دوشاخ بکشه عقب و بعد لنت سمت پیستون خودشو بکشه عقب,
بیشتر مواقع تمام قسمتهائی که باید حرکت بکنن روان نیستن و قسمت متحرک کالیپر و لنتها نمیتونن کاملا برگردن سر جاشون در نتیجه دوشاخ نمیتونه کاملا عقب بکشه و لنت رو به دیسک چسبیده نگه میداره, همین اتفاق میتونه طرف پسیتون هم بیوفته ولی احتمالش خیلی کمتره,
حالا به عملکرد تمام قسمت های متحرک کالیپر و لنت ها نگاه کن ببین موقع عقب کشیدن کجا گیر میکنن,
سلام. من دیروز دادم برای موتورم هدلایت انداختم. حالا وقتی چراغ جلو رو روشن می کنم، نور چراغ پرش داره. یعنی نور یکنواخت نیست و کم و زیاد میشه. به نظر شما مشکل چیه؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط Yazdan [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سپاس.
سلام.
ببخشید، لامپ چراغ عقب هوندا cgl چطوری توی کاسه چراغ فیکس میشه. من می خواستم لامپشو عوض کنم دیدم لامپ قبلیش که سوخته بود، توی کاسه چراغ ول بود. از اونجایی که من موتور رو دست دوم گرفتم نمی دونم چطوری لامپ داخل کاسه چراغ فیکس میشه. ممنون میشم راهنمایی کنید.
سپاس.
سلام. چند روزی هست که وقتی توی حرکت گاز رو ول می کنم سرعت موتور به طور غیر معمول کم میشه، انگار که ترمز رو گرفته باشم. وقتی چرخ های جلو و عقب رو روی جک با دست می چرخونم خیلی راحت و روون می چرخن. همچنین صدا و لرزش انجین هم احساس می کنم زیاد شده، یه حالتی که انگار در حالی که ترمز رو محکم گرفته باشی بخوای شتاب بگیری.
البته یه چند روزی از موتور در حالی که زنجیرش کمی زیادی سفت بود استفاده کردم و بعد که متوجه شدم سریع درستش کردم ولی یکی دوبار یه صداهای عجیبی از انجین میومد و بعد صدا کلا قطع شد و حالا این مشکل پیش اومده. ممنون میشم راهنمایی کنید.
سپاس.
- - - Updated - - -
سلام. چند روزی هست که وقتی توی حرکت گاز رو ول می کنم سرعت موتور به طور غیر معمول کم میشه، انگار که ترمز رو گرفته باشم. وقتی چرخ های جلو و عقب رو روی جک با دست می چرخونم خیلی راحت و روون می چرخن. همچنین صدا و لرزش انجین هم احساس می کنم زیاد شده، یه حالتی که انگار در حالی که ترمز رو محکم گرفته باشی بخوای شتاب بگیری.
البته یه چند روزی از موتور در حالی که زنجیرش کمی زیادی سفت بود استفاده کردم و بعد که متوجه شدم سریع درستش کردم ولی یکی دوبار یه صداهای عجیبی از انجین میومد و بعد صدا کلا قطع شد و حالا این مشکل پیش اومده. ممنون میشم راهنمایی کنید.
سپاس.