![FOLLOW INSTAGRAM PAGE](http://persianmotor.net/1/insta.jpg)
|
|
|
از اونجایی که موتور سی جی و طرحهای چینیش جزو پرتعدادترین موتور سیکلتهاست و تقریبا هر قشری از اون استفاده میکنه ، این تاپیکو ایجاد کردم و خواستم اون رو با نمونه بروز شدش که سی جی ال هست مقایسه کنم ، چون خودم سال 83 یدونشو خریدم و هنوز هم دارم ، امیدوارم که مطالبی که مینویسم هرچند ناچیز ، مفید باشه .
معرفی سی جی ال
Honda CGL125 هنوز در برخی کشورهای آسیای جنوب شرقی مورد استفاده قرارمیگیره ، همینطور تو کشور خودمون
این موتور سیکلت تحت لیسانس کمپانی هوندا در کشور چین تولید و در دو تیپ به بازار عرضه شده، تیپ 1 اون سیم پره ای و بدون ترمز دیسکی و تیپ 2 اون با ترمز جلوی دیسک و رینگ اسپرت به دست مصرف کنندگان رسید ، البته در ایران تنها تیپ 1 اون وارد شد ، رنگهای تولید شده : مشکی ، قرمز ، نقره ای و آبی
این موتور سیکلت تا سال 87 توسط شرکت تیزرو مونتاژ و وارد بازار شد [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] در نگاه نخست شبیه به پدر خودش سی جی هست ، با هیکلی کشیده تر ، ظاهری مدرن تر و ارتفاع بلندتر
سایز چرخهاش 18 هست ، کله چراغ جلو بزرگتر و امکانات روی فرمونش هم کامل شده
ON/OFF ، استپ بالا مقطعی ، استارت ، نشانگر دنده روی صفحه کیلومتر شمار ، آمپر بنزین و قفل شدن فرمون از روی کرپی
تنها تغییرات اون نسبت به سی جی به اینجا ختم نمیشه ،گیر باکسش 5 دنده شده ، جاپایی های ترک نشین به شاسی متصل شده و مثل سی جی به دوشاخ عقب وصل نیست که باعث راحتی ترک نشین میشه ، کاسه ترمزهای بزرگتر ، باک 10.5 لیتری ، راهنماهای نرم که با یه زمین خوردن ساده نمیشکنن ، کمک فنرهای خیلی نرم که کمکهای عقب از نوع قابل تنظیم هستند ، اگزوز عوض شده و علاوه بر زیبایی خیلی بیصداست
تاپ اسپیدش 110 کیلومتره ، البته رو ردلاین به120کیلومتر هم میرسه ، مصرفش 2.5 لیتر در هر 100 کیلومتره ، دنده ها خیلی نرم و راحت عوض میشن
کمکها انقدر نرم عمل میکنن که شما حتی میتونید مسیر خاکی و سنگلاخ رو بدون اینکه اذیت شین یا همه جای موتورتون بلرزه و سروصدا کنه طی کنین
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]گیرباکسش از نوع چرخشیه ، یعنی وقتی تو دنده 5 هستیم اگه یکی بزنیم تو سر دنده خلاص میشه و در حالتی که خلاصه یکی بدیم بالا میره تو دنده 5 که البته این میتونه یه ایراد باشه (1 2 3 4 5 خلاص 1 2 3 4 5 خلاص 1 2 ...)
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
نتیجه گیری کلی : بطور کلی این موتور سواری بسیار نرم ، بی صدا وراحتی رو برای شما به ارمغان میاره ، کیفیت قطعاتش خیلی بالاست و میتونم بگم اصلاخراب نمیشه ، به دوستانی که دنبال یک موتور بی دردسر برای رفت و آمدهای درون شهری هستن پیشنهاد میکنم بجای سی جی این موتورو انتخاب کنن ، چون خیلی از سی جی بهتره ،حتی طرح هاشم که تو بازاره مطمئنا از این طرح سی جی ها بهتره ، حداقلش اینه که سروصدای گوش خراش مزخرف سی جی رو نداره ، تمام لوازم اصلیش هم موجوده
مشخصات فنی
تک سیلندر
چهار زمانه
دو سوپاپ
حجم موتور 124.1 سی سی
هوا خنک
ماکزیمم توان 7.2 کیلووات در 8500 دور در دقیقه
سیستم جرقه زنی CDI
وزن خالص 108 کیلوگرم
سیستم ترمز در تیپ 1 چرخ جلو و عقب کاسه ای و در تیپ 2 جلو دیسک و عقب کاسه ای
ویرایش توسط Gladiator : 28-06-1392 در ساعت 12:01 قبل از ظهر
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
مشکل از لامپ نیست از کاسه چراغت یا بلوریته
بلوری های شفاف باید کاسه چراغشون تیکه تیکه مورب باشه که بتونه نورو خوب منعکس و پخش کنه
بلوری های شیاردار کاسشون سادست ، کار پخش نورو بلوری انجام میده
ممکنه بلوریت کدر شده باشه که بهتره عوض شه یا کاست آیینش ریخته باشه
لامپی که شما خریدی لامپ H4 هست و نورش عالیه
بنظر من مشکل از کاسه یا بلوری چراغته چیزایی که گفتمو چک کن
اون موتورای هوندایی هم که نورشون زیاده یا زنون بستن یا هدلایت
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
سلام شاپور خان,
مقدار آمپر یه باتری نقشی در پر نور بودن لامپ جلو نداره,
نمیدونم تا چه حد فنی هستید,
اگر لامپ بیرون از کاسه هم کم نوره,
** لامپ رو از سوکت جدا کنید و ولتاژ داخل سوکت رو با مولتی-متر اندازه بگیرید,
** لامپ رو به سوکت وصل کنید و در حالی که روشن هست ولتاژش رو اندازه بزنید,
**ببینید "وات W" لامپ چقدره, نباید خیلی وات بالا بذارین,
** ببینید ولتاژ مندرج رو لامپ 12V باشه نه مثلا 12V~18V,
**احتمال دیگه ای هم وجود داره, ولی بعید بدونم,
لامپی رو که شما گرفتین احتمالا دو کنتاکت هست(نور پائین و بالا),
اگر سیم کشی دست خورده باشه و هر دو کنتاکت با هم روشن بشن, لامپ کم نور میشه,
من این موتورم رو که خریدم قاب زنجیر نداشت. حالا میخام براش قاب بگیرم. آیا قاب cgl با cg یکی هست؟
سپاس.
ویرایش توسط Gladiator : 03-07-1400 در ساعت 03:26 قبل از ظهر
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
امروز میخاستم سیم کلاچ رو باز کنم که چشمم افتاد به یک کلید الکتریکی زیر دسته کلاچ. برام سوال شده که وظیفه این کلید چیه. عکسش رو هم گرفتم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
یک موضوع دیگه اینه که وقتی مسافت زیادی با موتور طی می کنم، با توجه به اینکه من هر روز با موتور یه مسیر 40 کیلومتری که اتوبان هست و با حداکثر سرعت حرکت میکنم رو میرم، وقتی موتور رو توی دنده یک می زارم و شروع به حرکت میکنم، هر چی هم که اهرم کلاچ رو آروم آزاد کنم باز هم موتور همینکه یه خورده شروع به حرکت میکنه، یکدفعه مثل حالتی که آدم کلاچ رو سریع آزاد کنه، موتور یه تکونی میخوره و کلاچ یکدفعه به کل درگیر میشه. و البته من امروز یه خورده سیم کلاچ رو با مهرهاش تنظیم کردم، ولی تا قبل از این علاوه بر مشکل دنده 1، وقتی مسافت زیادی میرفتم دنده ها هم خوب جا نمیرفتن. ولی الان بهتر شده.
سلام,
این سوئیچ مربوط استارت زدن انجین هست, اگر موتوری به این سیستم مجهز باشه تا شما کلاچ رو نگیرین موتور استارت نمیزنه,
در مورد کلاج به نظر میرسه که صفحه کلاج ها در حرارت بالا زیاد از حد انبساط( انبساط نا متعادل) پیدا میکنن,
موقعی که موتور خنک کار میکنه, ببین اهرم کلاچ روی بدنه انجین چقدر حرکت میکنه تا بتونی دنده عوض کنی, یا برعکس چقدر حرکت میکنه تا دنده در گیر بشه,
در حال حاضر 4 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 4 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)