موضوع: هوندا سی جی ال Honda CGL 125

از اونجایی که موتور سی جی و طرحهای چینیش جزو پرتعدادترین موتور سیکلتهاست و تقریبا هر قشری از اون استفاده میکنه ، این تاپیکو ایجاد کردم و خواستم اون رو با نمونه بروز شدش که سی جی ال هست مقایسه کنم ، چون خودم سال 83 یدونشو خریدم و هنوز هم دارم ، امیدوارم که مطالبی که مینویسم هرچند ناچیز ، مفید باشه .

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

معرفی سی جی ال
Honda CGL125 هنوز در برخی کشورهای آسیای جنوب شرقی مورد استفاده قرارمیگیره ، همینطور تو کشور خودمون
این موتور سیکلت تحت لیسانس کمپانی هوندا در کشور چین تولید و در دو تیپ به بازار عرضه شده، تیپ 1 اون سیم پره ای و بدون ترمز دیسکی و تیپ 2 اون با ترمز جلوی دیسک و رینگ اسپرت به دست مصرف کنندگان رسید ، البته در ایران تنها تیپ 1 اون وارد شد ، رنگهای تولید شده : مشکی ، قرمز ، نقره ای و آبی
این موتور سیکلت تا سال 87 توسط شرکت تیزرو مونتاژ و وارد بازار شد [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

در نگاه نخست شبیه به پدر خودش سی جی هست ، با هیکلی کشیده تر ، ظاهری مدرن تر و ارتفاع بلندتر
سایز چرخهاش 18 هست ، کله چراغ جلو بزرگتر و امکانات روی فرمونش هم کامل شده
ON/OFF ، استپ بالا مقطعی ، استارت ، نشانگر دنده روی صفحه کیلومتر شمار ، آمپر بنزین و قفل شدن فرمون از روی کرپی

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

تنها تغییرات اون نسبت به سی جی به اینجا ختم نمیشه ،گیر باکسش 5 دنده شده ، جاپایی های ترک نشین به شاسی متصل شده و مثل سی جی به دوشاخ عقب وصل نیست که باعث راحتی ترک نشین میشه ، کاسه ترمزهای بزرگتر ، باک 10.5 لیتری ، راهنماهای نرم که با یه زمین خوردن ساده نمیشکنن ، کمک فنرهای خیلی نرم که کمکهای عقب از نوع قابل تنظیم هستند ، اگزوز عوض شده و علاوه بر زیبایی خیلی بیصداست
تاپ اسپیدش 110 کیلومتره ، البته رو ردلاین به120کیلومتر هم میرسه ، مصرفش 2.5 لیتر در هر 100 کیلومتره ، دنده ها خیلی نرم و راحت عوض میشن
کمکها انقدر نرم عمل میکنن که شما حتی میتونید مسیر خاکی و سنگلاخ رو بدون اینکه اذیت شین یا همه جای موتورتون بلرزه و سروصدا کنه طی کنین

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

گیرباکسش از نوع چرخشیه ، یعنی وقتی تو دنده 5 هستیم اگه یکی بزنیم تو سر دنده خلاص میشه و در حالتی که خلاصه یکی بدیم بالا میره تو دنده 5 که البته این میتونه یه ایراد باشه (1 2 3 4 5 خلاص 1 2 3 4 5 خلاص 1 2 ...)
نتیجه گیری کلی : بطور کلی این موتور سواری بسیار نرم ، بی صدا وراحتی رو برای شما به ارمغان میاره ، کیفیت قطعاتش خیلی بالاست و میتونم بگم اصلاخراب نمیشه ، به دوستانی که دنبال یک موتور بی دردسر برای رفت و آمدهای درون شهری هستن پیشنهاد میکنم بجای سی جی این موتورو انتخاب کنن ، چون خیلی از سی جی بهتره ،حتی طرح هاشم که تو بازاره مطمئنا از این طرح سی جی ها بهتره ، حداقلش اینه که سروصدای گوش خراش مزخرف سی جی رو نداره ، تمام لوازم اصلیش هم موجوده

مشخصات فنی


تک سیلندر
چهار زمانه
دو سوپاپ
حجم موتور 124.1 سی سی
هوا خنک
ماکزیمم توان 7.2 کیلووات در 8500 دور در دقیقه
سیستم جرقه زنی CDI
وزن خالص 108 کیلوگرم
سیستم ترمز در تیپ 1 چرخ جلو و عقب کاسه ای و در تیپ 2 جلو دیسک و عقب کاسه ای

موتور من مدل 84 هست،میخوام بفروشمش
قیمتش تو بازار چنده؟
موتور کاملا تمیزه(قرمز)
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

- - - Updated - - -

هندا CDI حرف نداره،فقط چند تا مشکل داره :
1_لرزش زیاد و دور بالا برای سرعت بیشتر از 100 یا 90 به بالا
برای برطرف کردن این مشکل اومدن تو مدل تیتان اونو 5 دنده کردن ولی باز کشش موتور تو دنده 5 خیلی اومد پایین،در حدی که با دنده 4 رو به باد 100 تا 120 کیلومتر برسلعت سرعت داره و وقتی میذاری دنده 5 سرعتت شروع میکنه به کم شدن
2_هندلینگ کم!
ترمز جلو و عقب هر دو دارای مشکلات خاص خودشونن،مثلا برای کاهش سرعت اگر محکم ترمز بزنی یا لاستیک جلو میکشه و در میره یا لاستیک عقب به دلیل نداشتن اصطکاک مناسب میخ میگیره و میکشه چون وزن خوب تقسیم نمیشه و عقب سبکه
3_وصل بودن جاپایی عقب به بدنه قبل از سیستم فنربندی
یعنی سرنشین عقب در جاده خاکی یا دارای دست انداز دائما پاهاش میلرزه و اذیت میشه
وووو
اما موتور های جدید این دسته اشکالات رو رفع کردن ولی باز کیفیت انجین مناسبی ندارن.و حالا به نظر من CGL حد وسط این دو دسته هست هم کیفیت موتوری خوبی داره هم طراحی بدنه علمی تر نسبت به مدل CDI

نوشته اصلی توسط محمدمحسن

سلام خدمت دوستان عزیز

در سایت خیلی گشتم که پستی را پیدا کنم که همانند (موتورهای بی کلاچ و کاپ ) برای هندا 125 باشه که نبود .

این موتور سیکلت هم که در کشورمون بسیار استفاده میشه و مشکلات خودش رو هم داره که نیاز

به راهنمایی دوستان باتجربه داریم.

بهتر دونستم که این پست رو به عنوان پرسش و پاسخ انتخاب و ادامه گفتمان در یافت نظرات و تجربیات دوستان

قرار دهیم.

..........
سوال بنده در پستی خوندم که اگر تعداد صفحه کلاچ رو بیشتر کنیم رو شتاب موتور تاثیر میزاره این عمل شدنی هس

یا یه فرضیه میباشد . ممنون میشم راهنمایی کنید . خیر ، اصلا صفحه کلاچ تو شتاب تاثیری نداره

فیلتر و شمع و صافی بنزین و چر خهارو چک کردم. مقداری موتور نرم تر شده اما احساس میکنم نصبت به موتورهای 125 دیگر کمی عقب تر بوده .

مدل موتور 90 هست. صاحب اولش فقط روغن بنزین میریخته صفحه شو تازه عوض کرده مارک (پر) انداخته .

حالا که دست من هست میخوام مشکلاتشو حل کنم موتوری عالیه فقط مشکل شتاب دارم.

...
دوستان گفتن خورشیدی عقب بزرگتر باشه سرعت بیشتر میشه . اما دقت کنیم دوچرخه های دنده ای هر چی دنده خورشیدی کوچکتر میشه سرعت بالا میره


این یعنی دور خورشیدی زودتر به مرکز میرسه . حالا اگر خورشیدی عقب بزرگ باشه به نقطه مرکزی دیرتر میرسه چطروی سرعت بالا میره .

خورشیدی عقبو بزرگتر کنی شتابت میره بالا و از تاپ اسپیدت کم میشه

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

نوشته اصلی توسط Soheilsmart180

من یه سی جی ال دارم یکی دوساله پارکینگ خوابه پلاک قدیمم هست چقدر خرجش میشه اگه بخوام دوباره سرپاش کنم پدال دنده و کلاجم خرابه بنظرتون چقدر خرج داره

مدلش چنده؟ اگه زیر 84 باشه دیگه پلاک ملی نمیشه
لوازم اصلیش گرونه ، اگه اهل تهرانی برو گمرک لوازمش هست
فکر نکنم بیش از 50 تومن خرج لوازم اصلیش بشه

اگه ازت بگیرن فک پلاک میشه و موتورو با یه برگه اوراق بهت تحویل میدن