موضوع: هوندا سی جی ال Honda CGL 125

از اونجایی که موتور سی جی و طرحهای چینیش جزو پرتعدادترین موتور سیکلتهاست و تقریبا هر قشری از اون استفاده میکنه ، این تاپیکو ایجاد کردم و خواستم اون رو با نمونه بروز شدش که سی جی ال هست مقایسه کنم ، چون خودم سال 83 یدونشو خریدم و هنوز هم دارم ، امیدوارم که مطالبی که مینویسم هرچند ناچیز ، مفید باشه .

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

معرفی سی جی ال
Honda CGL125 هنوز در برخی کشورهای آسیای جنوب شرقی مورد استفاده قرارمیگیره ، همینطور تو کشور خودمون
این موتور سیکلت تحت لیسانس کمپانی هوندا در کشور چین تولید و در دو تیپ به بازار عرضه شده، تیپ 1 اون سیم پره ای و بدون ترمز دیسکی و تیپ 2 اون با ترمز جلوی دیسک و رینگ اسپرت به دست مصرف کنندگان رسید ، البته در ایران تنها تیپ 1 اون وارد شد ، رنگهای تولید شده : مشکی ، قرمز ، نقره ای و آبی
این موتور سیکلت تا سال 87 توسط شرکت تیزرو مونتاژ و وارد بازار شد [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

در نگاه نخست شبیه به پدر خودش سی جی هست ، با هیکلی کشیده تر ، ظاهری مدرن تر و ارتفاع بلندتر
سایز چرخهاش 18 هست ، کله چراغ جلو بزرگتر و امکانات روی فرمونش هم کامل شده
ON/OFF ، استپ بالا مقطعی ، استارت ، نشانگر دنده روی صفحه کیلومتر شمار ، آمپر بنزین و قفل شدن فرمون از روی کرپی

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

تنها تغییرات اون نسبت به سی جی به اینجا ختم نمیشه ،گیر باکسش 5 دنده شده ، جاپایی های ترک نشین به شاسی متصل شده و مثل سی جی به دوشاخ عقب وصل نیست که باعث راحتی ترک نشین میشه ، کاسه ترمزهای بزرگتر ، باک 10.5 لیتری ، راهنماهای نرم که با یه زمین خوردن ساده نمیشکنن ، کمک فنرهای خیلی نرم که کمکهای عقب از نوع قابل تنظیم هستند ، اگزوز عوض شده و علاوه بر زیبایی خیلی بیصداست
تاپ اسپیدش 110 کیلومتره ، البته رو ردلاین به120کیلومتر هم میرسه ، مصرفش 2.5 لیتر در هر 100 کیلومتره ، دنده ها خیلی نرم و راحت عوض میشن
کمکها انقدر نرم عمل میکنن که شما حتی میتونید مسیر خاکی و سنگلاخ رو بدون اینکه اذیت شین یا همه جای موتورتون بلرزه و سروصدا کنه طی کنین

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

گیرباکسش از نوع چرخشیه ، یعنی وقتی تو دنده 5 هستیم اگه یکی بزنیم تو سر دنده خلاص میشه و در حالتی که خلاصه یکی بدیم بالا میره تو دنده 5 که البته این میتونه یه ایراد باشه (1 2 3 4 5 خلاص 1 2 3 4 5 خلاص 1 2 ...)
نتیجه گیری کلی : بطور کلی این موتور سواری بسیار نرم ، بی صدا وراحتی رو برای شما به ارمغان میاره ، کیفیت قطعاتش خیلی بالاست و میتونم بگم اصلاخراب نمیشه ، به دوستانی که دنبال یک موتور بی دردسر برای رفت و آمدهای درون شهری هستن پیشنهاد میکنم بجای سی جی این موتورو انتخاب کنن ، چون خیلی از سی جی بهتره ،حتی طرح هاشم که تو بازاره مطمئنا از این طرح سی جی ها بهتره ، حداقلش اینه که سروصدای گوش خراش مزخرف سی جی رو نداره ، تمام لوازم اصلیش هم موجوده

مشخصات فنی


تک سیلندر
چهار زمانه
دو سوپاپ
حجم موتور 124.1 سی سی
هوا خنک
ماکزیمم توان 7.2 کیلووات در 8500 دور در دقیقه
سیستم جرقه زنی CDI
وزن خالص 108 کیلوگرم
سیستم ترمز در تیپ 1 چرخ جلو و عقب کاسه ای و در تیپ 2 جلو دیسک و عقب کاسه ای

نوشته اصلی توسط Sooli

دوستان این cglاگه اصل هنداش هم باشه مثه سی جی مشکلاتی مثه لرزش و.... این جور چیزا داره؟

سی جی الو لرزش؟ honda cgl زمین تا زیر زمین با سی جی حتی ژاپنی فرق میکنه ، خیلی نرمترو خوش دست تره ، دور موتورش برقیه ، 5 دندست ، آمپر بنزین داره ، خرابی براش بی معنیه ، خیلی به روزتر از سی جیه

آقا یه سی جی ال اصل هندا در حد چند فی میخوره
یکی میخوام بگیرم ترجیا آخرین مدلش باشه که حالا حالا اسقاط نشه...

نوشته اصلی توسط Sooli

آقا یه سی جی ال اصل هندا در حد چند فی میخوره
یکی میخوام بگیرم ترجیا آخرین مدلش باشه که حالا حالا اسقاط نشه...

داداش هرکی هرچی بگه هست این موتور ، آخرین مدلش 87 هست ، الان مدل 83 84 در حدشو زیر 3 نمیدن
من خودم یدونه دارم مدل 83 تروتمیز هرکی میبینه فکر میکنه مدل 90 از بس تمیزه و اصلا دلم نمیخواد به فروشش حتی فکر کنم ، قطعات کرومیش اصلا زنگ نمیزنه و کلا تا وقتی باهاش زمین نخوری و تصادف نکنی هیچیش خراب نمیشه ، وقتی سوارش بشی میفهمی چه موتور راحتو بی دردسریه
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
اینم عکسش

ممنون بایت عکس گلادیاتور جان واقعا موتور ژاپنی تو نرمی و سواری چیز دیگه ای هست حتی همین سی جی های خودمون اگه در اندازه و حد خودش ازش استفاده کنیم بسیار عالی سواری میده و تا مدت ها نیاز به خرجی نداره . از اونجایی که انجین این موتور 125 سی سی هست لوازم موتوری داخلش تا چه حدی با سی جی و سی دی آی زاپن یکیه ؟

نوشته اصلی توسط senior.alireza

ممنون بایت عکس گلادیاتور جان واقعا موتور ژاپنی تو نرمی و سواری چیز دیگه ای هست حتی همین سی جی های خودمون اگه در اندازه و حد خودش ازش استفاده کنیم بسیار عالی سواری میده و تا مدت ها نیاز به خرجی نداره . از اونجایی که انجین این موتور 125 سی سی هست لوازم موتوری داخلش تا چه حدی با سی جی و سی دی آی زاپن یکیه ؟

بجز گیر بکس و محک همش یکیه ، صفحه کلاچش که همونه دقیقا ، فقط این موتور استارتیه ، محکش چرخشیه ، دور موتورش برقیه و پوسته هاشم کلا فرق میکنه ، بقیه لوازم انجینش همون سی دی آی هست

دوستان

سی جی ال موتور بسیار با کیفتی هست (هندا)

ولی به یه موضوعی دقت کنید سی جی ال هندا ژاپنی نیست - تایوانی هست و در شرکت تیزرو منتاژ میشد (شرکت تیزرو نماینده محصولات هندا در ایران )

البته یه سری قطعاتش ژاپنی بود

یه چیز جالب راجب این موتور اینه که سه ترک هم همونجوری راه میره که یه ترک سوارش باشه - گشتاور خوبی داره

نوشته اصلی توسط ahmad noori

لرزش کمتر ، کنترل بیشتر روی موتور ، صدای کمتر نصبت به cdi
من هم cdi دارم هم cgl و هم wave،همشون هم اصل هندا
اما بازم هندا CDI یک چیز دیگست...

تو نرمی و لرزش هیچکدوم به cgl نمیرسن ، cdi که در مقابل cgl خیلی خشکه ، فقط cdi تندو تیزتره و چون جمع و جورتر و سبکتره تو لایی کشی و جمع کردن موتور نسبت به cgl بهتره