نمایش نسخه قابل چاپ
این موتور ها سوپاپ که ندارند اقا سروش.الان از اون جایی که مد نظرتون هست عکس ندارم.ایشالا اخر هفته عکس میگیرم میزارم .به هر حال من که دیگه سوار این موتور نمیشم.حتی اگه درست باشه.دیگه برام مهم نیست که کجاش خرابه .قهر قهرمنقل قول:
نوشته اصلی توسط sorush [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نقل قول:
نوشته اصلی توسط honda1000 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام ،شرمنده من الن اینجا رو دیدم،در مورد موتور شما باس بگم که اگه همون لحظه میذاشتی خوب خنک بشه . بعد ت. دنده میزدی و بزور موتور رو تو همون حالت عقب میکشدی ،منظورم هل ویدادی؛ پیستون رد میکرد و موتور روشن هم میشد،تنها نکته ای که باید توجه کرد اینه که درسته روشن میشه ولی ایده آل نیست و قاعدتاً حتماً بایستی تنظیم پیستون و رینگ و تراش و واشرها رو انجام میدادی، چون هم صدا میداد و هم کمپرسی که قبلاً داشته رو پیدا نمیکرد!!!!
- - - Updated - - -
در مورد موتور های دو زمانه ،همونجوری که بعضی دوستان اشاره کردن، باید بگم که به هیچ وجه احتیاج نیست که توی باک بهمراه بنزین روغن ریخت !!!! این موتورا از همون باک کوچیکی که تعبیه شده واشه روغن 10، روغن رو از طریق پمپ روغنی که تعبیه شده واسه مکش روغن 10، به اندازه ای که موتور گازئنده میشه (چون اگه دقت کنین بهش میبینید که مستقیم به سیم گاز وصله)مکش میکنه و به جلوی کاربراتور،جایی که سوخت واسه احتراق میره( تو محفظه ی میلنگ ، روی بلبرنگ های بغل میلنگ و زیر شاتون و رولبرینگ شاتون و همینجور خوده پیستون و رینگ و رولبرینگ بالای پیستون.... همینجور بالای پیستون و محفظه ی احتراق رو مقداری خنک میکنه(بخاطر خاصیت خنک کنندگی بنزین ))،پاشونده میشه .
سلامداش یک کم دیر شده ولی خوشم اوومد.بله بعد از چند هفته سروکله زدن خودش ازاد کرد و روشن شد بدونه صدا ولی به علت بیتجربگی باز هم بدونه روغن روشنش کردم و چسبوند .و مجبور شدم عوض کننم.البته برای بار دوم شاتون هم زد که 850ت خرجش شد.ولی از توضیحاتت خوشم اومد:297::wow::13:
در عوض تجربه خوبی کسب کردی و در آینده به درت میخوره...
[QUOTE=honda1000;159260]سلام خدمت همه دوستان
یک اتفاق برای موتورم افتاده میخواستم ببینم دقیقا چش شده؟
والا من داشتم از کوه بالا میرفتم(گل بود)که یک دفعه موتور خاموش شد.بعد خواستم هندل بزنم که دور بزنم بیام پایین (100متر بیشتر نرفته بودم)دیدم هندل پایین نمیره.
باهزار بد بختی اوردم تو جاده و با یک موتور دیگه بکسلش کردم.وقتی میزدم تو دنده چرخ عقب قفل میکرد(نمیچرخید)
به نظر شما پیستون چسبونده؟[/QUOTE
متاسفانه بله
داداش گژنبینت قفل کرده تعمیرش راحته ولی اگه بریب موتور سازی خدا تومن باید خرجش کنی
سلام
دوستان کسی میدونه رینگ و پیستون برا هوندا 125 جنس خوبش چه قیمتی ؟؟
راپیدو فکر کنم بهتر باشهنقل قول:
نوشته اصلی توسط abbashoseini15 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
همون طور که دوستمون گفت راپیدو خوبه
سلام.محض اطلاع کل دوستان این رو میگم:موتور های دوزمانه وقتی قفل میکنن(بعد داغ شدن زیاد یا نرسیدن روغن)باید به حال خودشون رها بشن تا سرد بشن و بعد از اون شمع رو باز کرد و مقداری روغن 10 از سوراخ شمع بریزید داخل سیلندر .بعد از چند دقیقه به آرامی هندل بزنید(برای به کار انداختن سیلندر) بعد اگزوز رو باز کنید و روغن رو پاک کنید (اگه با کار افتاد)وبعد شمع رو ببندید و روشن کنید.دربیشتر مواقع که فقط قفل باشه این عمل جواب میده... ولی مراغب باشید سیستم روغن دوزمانه ها اختلال نداشته باشه شاید دوباره به کار بیفته ولی به رینگ ها آسیب میزنه ومثل موتور من رینگ ها صدا میدن...
ولی خوب الان خودم هم سوال دارم!میخواستم بدونم موتور دوزمانه ای که دیگه اون کمپرس عادی رو نداره(به زبون خودمون خسته است) باید چه قطعه ای رو عوض کرد؟لطفا خرجش رو هم بگید