موضوع: موتور تـریـال

سلام
یک سری اطلاعات در مورد تریال میخاستم
قیمت ؟ مزایا ؟ شیوه روندن ؟ سرعت ؟ و ...

گرچه وقتی پرده تئاتر کنار می*رود و یک بالرین هنرمند وارد صحنه می*شود چکمه*های مخصوص موتور سواری به پا ندارد و بوی بنزین و روغن سوخته هم نمی*دهد و گشتاور نیرویش هم طبق مقیاس دیگری است اما این هنرمند سفید پوش زیبا و یک موتور سوار تریال با لباس*های خاک آلود وجه اشتراک بسیاری با یکدیگر دارند ساده*ترین آن این که هر دو نفر آنها بدون یک احساس مطلق توازن و مهارت و چابکی و قدرت عمل هرگز نخواهند توانست کار خود را از پیش ببرند.



در مقایسه با موتور سواری کراس و مسابقات موتور سواری در زمین*های ناهموار در موتور سواری تریال مهارت و تعادل نقش عمده*ای را بازی می*کند. جائی که استراتژی کراس سرعت را تجویز می*کند و موتور سوار متعاقب با فشار بر دستة گاز سعی می*کند آخرین ذره*های نیرو را از شکم موتور بیرون بکشد قهرمان تریال راضی و خشنود نیست زیرا یک موتور سوار تریال سعی می*کند از هر چه بعنوان تکنیک سواری در خدمت موتور سواری کـراس و یا خون را در رگهای یک موتور سوار در پیست مسابقه به جوش می*آورد اجتناب کند. در موتور سواری تریال کوچکترین برخورد پا با زمین بعنوان یک امتیاز منفی است و معنای آن این است که موتور سوار باید همواره بر بالای موتورش بماند و یک موتور سوار ورزیده و ماهر که هرگز پا بر زمین نمی*گذارد شگرد کارش آن است که اگر چرخ جلوی موتورسیکلتش در تماس با قطعه سنگی به هوا بلند شد با عملیات آکروباتیک و فشار متناسب بر دستة گاز چرخ عقب را هم همراه آن در هوا به پرواز در آورد و بعد آن طرف تر سالم بر زمین فرود آید و حتی اگر لازم بود چرخش سریعی را در هنگام فرود انجام دهد. و یا موتور سوار بتواند در یک معبر باریک زانوئی شکل 90 درجه استادانه به حرکت در آورد . روی هم رفته باید گفت انجام عملیات آکروبات و پروازهای هیجان انگیز در موتور سواری تریال متضمن پشت سر گذاشتن تمرینات بسیار زیاد و دارا بودن قدرت تمرکز و شرایطی است که منجر به رسیدن نتیجه دلخواه شود. اما کسی که موتور سواری تریال را بیاموزد حتی اگر نخواهد در مسابقات مربوطه هم شرکت کند حداقل مهارت و تسلط و ایمنی را در مقابله با وسایل نقلیه دوچرخه را برای خود بدست می*آورد و باعث می*شود که موتور سوار طریقه برخورد با وسیله نقلیه*اش را در تمام وضعیت*های مختلف در می*یابد. در اینجا اگر بتوان چیزی به غیر از مهارت و تمرین را در اجرای این عملیات شگفت انگیز دخیل دانست بلافاصله خصوصیت تعجب آور موتور سیکلت*های تریال است که خودنمائی می*کند در این موتور سیکلت ها سهولت عمل بسیار آسان است و اندازه*های حتی الامکان کوچک گرفته شده است مثلاً زاویه رأس فرمان کم است ، زاویه دوشاخ جلو را با سطح زمین نزدیک به قائم می*باشد و از فاصله کم چرخ جلو نباید غافل شد پائین بودن وزن موتور در این موتورها یک امر طبیعی است بطوریکه یک موتور سیکلت تریال با 290cc حدوداً 70کیلوگرم وزن دارد. ارتفاع سطح نشمین در موتورهای تریال خیلی کمتر از موتورهای دیگر است و در مقایسه با موتورهای کراس جاپائی در ارتفاع بالاتری نسبت به سطح زمین قراردارد و موتور سوار می*تواند ازروی جا پائی*های مرتفع خود موتور سیکلتش را مانند الاکلنگ بالا و پائین کند و توازن ببخشد و ضمناً این مسئله باعث میشود که پس از پرش از روی موانع و هنگام فرود بر روی زمین ضربة زین موتورسوار را به جلو پرت نکند در موتورهای تریال گشتاور نیروی موتور بسیار زیاد است آن هم در دورهای پائین این خصوصیت برای این است و بدرد آن می*خورد که موتور بتواند از حالت س*** به حرکت در آید و چون پلنگ پرش هیجان انگیزی را از روی موانع مرتفع به انجام رساند هر کس بخواهد این عملیات هیجان انگیز ورزشی را انجام دهد باید اول یک موتورسیکلت تریال تهیه نماید وجهت عضویت و آموزش به فدراسیون موتور سواری و اتومبیلرانی یا هیئتهای تابعه در استانها مراجه نماید.



موتور تریال جهانی

مسابقات موتور تریال جهانی به دو قسمت INOOR و OUTDOOR یعنی در داخل سالن و با موانع طبیعی در کوه و صخره*های صعب العبور طبیعی برگزار می*گردد که نوع اصلی و اولیه آن همان OUTDOOR یا موانع طبیعی برگزار می*گردد.

این مسابقات در هر دو سبک طی 10 دور در کشورهای مختلف جهان برگزار و مجموع امتیازات قهرمان جهان را در آن مشخص می*نماید که از قهرمانان معروف و صاحب نام میتوان به Jorddy Tarres از اسپانیا ، Dougie Lampkin از انگلستان ، Adam Raga از اسپانیا و Antonio Bou از اسپانیا اشاره کرد .

کشورهای مطرح در این رشته اسپانیا ، انگلیس ، ایتالیا ، فرانسه و ژاپن را می*توان نام برد.

بزرگترین رقابت بر سر این رشته در نوع تولید و کیفیت موتورهای تولید شده می*باشد که یکی از چرخه های مهم اقتصادی در کشورهای تولید کننده محسوب می*گردد که فعالان بسیار بزرگی در زمینه های مختلف تولیدات این رشته اعم از موتور سیلکت، البسه مخصوص تریال ، کلاه ایمنی مخصوص و پوتین مخصوص این رشته شرکت دارند که می*توان از کارخانهای سازنده موتور سیکلت در جهان به شرکت های مونتسا MONTESAاز اسپانیا ، هونداHONDA از ژاپن ، یاماهاYAMAHA از ژاپن ، بتاBETA از ایتالیا ، اسکورپا SCORPA از فرانسه ، گاس گاس GASGAS از اسپانیا ، شرکو SHERCO از اسپانیا ، فانتیک FANTIC از ایتالیا ، آپریلیا APRILIA*از ایتالیا نام برد ضمناً تولیدات شرکت*های مونتسا و هوندا با یکدیگر و یاماها و اسکورپا نیز با یکدیگر ترکیب شده اند.

مسابقات در ایران

سلام سینا جان

شرمنده من توی تاپیکت یه فضولی کردمو خواستم که یه سری چیزارو که پرسیدم و جواب گرفتم بهت بگم

توی ایران بیشترین برندی که پیدا میشه gas gas و beta هست که البته جفتشونو به اسم ایتالیا میفروشن

که خودت ذکر کردی gas gas ساخت اسپانیاست ، البته من شنیدم که محصول مشترک ایتالیا و اسپانیاست ، مثل دربی

قیمتشون بسته به مدل از سال 95 تا 2010 -------به ترتیب 3 تا 10 میلیون تومنه

البته این موتورا سرعت زیادی ندارن و همونطور که میدونی حجم مخرن بنزینشون کم ، دلیلشم اینه که درصد واژگونی این موتورا زیاده

بخاطر همین بنزین کمی توش میریزن تا باعث انفجار موتور نشه

حالت نشسته نداره دیگه ؟ همش باید وایساد ؟

من چند بار بچه های تریال سوارو نزدیک خونه ام دیدم روی فرو رفتگی قبل از باک (همون جای زین توی موتوری معمولی) میشینن

اما اکثر مواقع باید ایستاده رانندگی کرد (مثل اینکه توی مسافت زیاد رانندگی کردن مسئله ای نداره چون دیدم که اونا با همین موتورا تا محل تمرین میرفتن)

کلا ورزش قشنگیه و فکر کنم پر خرج ، توی ایران تریال بهتر و حرفه ای تر از کراس پیگیری میشه

اینجا ایرانه !!!! باید حتما این وسیله رو داشتع باشی و بعد بری جاهایی مثل سرخه حصار و کوهسار تمرین کنی انقدر زمین بخوری تا یاد بگیری به نظرم اصلشم به زمین خوردنشه!

از مدل ارزون شروع کن مثل مدلای قدیمیش با قیمت پایین که وقتی افتاد خیالت نباشه فقط قیمت پایین و بعد که استاد شدی مدل با کلاس زیاده/باید خودت همت کنی زمین بخوری تا یاد بگیری/