FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 11

موضوع: انژکتور چگونه کار می کند؟

  1. #1

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Daelim250
    شغل و حرفه
    مکانیک
    نوشته ها
    2,712
    تشکر
    10,469
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    06-12-1400 @ 02:58 بعد از ظهر

    پیش فرض انژکتور چگونه کار می کند؟

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    يکي از دستاوردها مهم خودروسازان در دهه 90 ميلادي طراحي و توليد موتورهاي EGI بود که اين موتورها در کشورهاي پيشرفته به سرعت جاي موترهاي کاربراتوري را گرفت .( در ايران هم چند سالي است که خودرو سازان يا همان مونتاژ کاران ! از اين نوع موتورها استفاده مي کنند. از اونجا که من يادمه البته دقيق نيست ولي فکر کنم از سال 80 بود که توليد خودروهاي انژکتوري در ايران آغاز شد و با توليد وانت نيسان با موتور انژکتوري که همين چند وقت پيش صورت گرفت نسل موتورهاي کاربراتوري براي هميشه در ايران منقرض شد. ) جالب است بدانيد

    که در بسياری از کشورهای پيشرفته استفاده از انژکتور در همان سالهای اول ساخت آن اجباری شد.
    موتور EGI يا انژکتوري
    کلمه EGI مخفف Electronic Gasoline Injection به معناي تزريق الکترونيکي سوخت است .طرز کار اصلي اين سيستم استفاده از مخلوط بهينه سوخت و هوا در شرايط کارکرد مختلف موتور و بستگي به شرايط است که علاوه بر کاهش مصرف سوخت باعث افزايش قدرت و کاهش قابل توجه گازهاي آلاينده هوا نيز مي گردد .
    به طور مثال يک موتور 1600 سي سي معمولي در شرايط مطلوب داراي قدرتي در حدود 70 تا 80 اسب بخار با مصرف 10 تا 12 ليتر در 100 کيلومتر هست ( البته منظور از موتور 1600 موتور پيکان نيست! موتور پيکان خودشو بکشه تا نهايت 70 اسب نيرو توليد ميکنه و گاهي با مصرفي در حدود 15 ليتر! ) اما يک موتور انژکتوري با گنجايش 1600 سي سي داراي قدرتي در حدود 90 تا 95 اسب بخار هست و مصرفي در حدود 7.5 تا 8 ليتر در 100 کيلومتر هست . به علاوه ميزان آلايندگي اين موتر از يک موتر کاربراتوري 1100 سي سي هم کمتر هست . چنين اختلاف فاحشي در قدرت و مقدار مصرف به اين علت است که بازده موتور بستگي کاملي به نسبت هوا و سوخت دارد . در يک موتور کاربراتوري در شرايط مختلف رانندگي نسبت سوخت و هوا ثابت است و تنها با دستکاري مکانيکي مي توان آن را تغيير داد اما تفاوت اصلي موتور انژکتوري در همين جاست که با توجه به شرايط مختلف بار زياد استارت سرد شتاب مثبت يا منفي نسبت سوخت و هوا همواره در بهترين شرايط قرار دارد.

    نحوه عملکرد انژکتور
    انژکتور به سه قسمت اصلي تقسيم مي شود.
    1 سيستم مربوط به هواي ورودي به موتور
    2 سيستم سوخت رساني
    3 سيستم کنترل که شامل يک کامپيوتر مرکزي که به اختصار PCM يا ECU ناميده ميشود و تعدادي سنسور براي مشخص کردن وضعيت موتور .
    سيستم هواي ورودي :

    هواي ورودي ابتدا از مجرايي گذشته و وارد محفظه ورودی مي شود و سپس از محفظه کنترل جرم هواي ورودي گذشته در اين محفظه دريچه متحرک در مسير هواي مکيده شده قرار دارد که با ميزان تغيير حجم هواي ورودي زاويه آن تغيير پيدا مي کند. يک سنسور به اين دريچه متصل است که با توجه به ميزان باز و بسته بودن اين دريچه سيگنالهاي را به ECU ارسال مي کند.اين محفظه به گونه اي طراحي شده که درون آن مقداري هواي ذخيره شده وجود دارد که از يک مجراي جانبي تامين مي شود.
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    سنسورها :
    برای رسیدن به نسبت صحیح اختلاط سوخت و هوا واحد کنترل الکترونیکی نیاز به اطلاعاتی از نحوه کارکرد موتور و بار وارده بر آن را دارد . اطلاعات از طریق سنسورها ( تغییر ولتاژ ) در اختیار ECU قرار می گیرد .
    سنسور دریچه گاز ( سنسور ساسات ) :
    وظیفه این سنسور اندازه گیری حجم هوای ورودی به داخل موتور از میزان باز بودن دریچه است . که ECU با توجه به این سنسور و سنسور دور موتور حجم هوای ورودی را محاسبه می کند .
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    سنسور اکسیژن :
    واحد کنترل الکترونیکی (ECU) با توجه به ولتاژ ارسالی از این سنسور میزان اکسیژن خارج شده از موتور را پردازش کرده و غنی یا رقیق بودن سوخت را اصلاح می کند.
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    سنسور دور موتور :
    این سنسور مقدار گردش موتور را در دقیقه RPM به ECU ارسال می کند . ECU نیز با توجه به دور موتور تعیین می کند . دو نوع سیستم تزریق داریم در نوع اول انژکتور تا پایان تزریق سوخت انژکتور قبلی تزریق نمی کند .در نوع دوم انژکتور در زمان تزریق سوخت انژکتور قبلی تزریق را شروع می کند که روش دوم در تغییر دور ناگهانی موتور بهتر عکس العمل نشان می دهد.
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    انژکتور چگونه کار می کند؟ تصاویر پیوست شده
    • نوع فایل: jpg fuel-injection-firing.jpg (23.0 کیلو بایت)

      این فایل 95 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: png Untitled.png (222.6 کیلو بایت)

      این فایل 54 بار دانلود شده است .

    بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.

    ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.

  2. تعداد 14 کاربر از Babak برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #2

    موتورسوار

    محل سکونت
    پرچم شرق بالاست ولی الان غرب شهرم
    نوع موتور
    249
    شغل و حرفه
    سوال بعدی...
    نوشته ها
    2,412
    تشکر
    6,991
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    18-03-1397 @ 08:49 قبل از ظهر

    پیش فرض

    یه سوال !!!چرا ماشین های کاربراتور یا موتورهای کاربراتور پرشتاب تر و در بعضی موارد پر سرعت تر از انژکتوری ها هستش ؟؟؟
    و شاید این قضیه درست نباشه و فقط یه تصور عامیانه باشه ولی چرا این تصور تو ذهن همه به خصوص مردم عادی جا افتاده؟؟؟
    ویرایش توسط کوروش : 01-11-1391 در ساعت 10:59 بعد از ظهر
    پشت منو تيزي اينا زن و شوهرن
    تو اين قافله حروميا بام همسفرن

    ---------------------------------------------------------------------------------------------- که پشت هر لبخندشون کمينه
    --------------------------------------------------------------------------------------------- يه گرگ شرمندم دنيا اينه
    دست ميدن و دلا پر از زخم و کينه
    خاکي باشي ميشاشن روت فکر ميکنن زمينه

  4. تعداد 2 کاربر از کوروش برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #3

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,099
    تشکر
    2,089
    Last Online
    23-12-1398 @ 01:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    به خاطر اینکه واحد پردازش الکترونیکی نداره.
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  6. تعداد 3 کاربر از K.I.A برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #4

    موتورسوار

    محل سکونت
    پرچم شرق بالاست ولی الان غرب شهرم
    نوع موتور
    249
    شغل و حرفه
    سوال بعدی...
    نوشته ها
    2,412
    تشکر
    6,991
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    18-03-1397 @ 08:49 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط K.I.A نمایش پست ها
    به خاطر اینکه واحد پردازش الکترونیکی نداره.
    راه حلی واسه تغییر این تعرفه پردازش الکترونیکی داره ؟؟؟
    پشت منو تيزي اينا زن و شوهرن
    تو اين قافله حروميا بام همسفرن

    ---------------------------------------------------------------------------------------------- که پشت هر لبخندشون کمينه
    --------------------------------------------------------------------------------------------- يه گرگ شرمندم دنيا اينه
    دست ميدن و دلا پر از زخم و کينه
    خاکي باشي ميشاشن روت فکر ميکنن زمينه

  8. کاربر زیر از کوروش برای این پست تشکر کرده است


  9. #5

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,099
    تشکر
    2,089
    Last Online
    23-12-1398 @ 01:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    واضح بگو؟
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  10. کاربر زیر از K.I.A برای این پست تشکر کرده است


  11. #6

    موتور سوار

    محل سکونت
    آرمان شهر
    نوع موتور
    ۰ ۰ ۴ ۱
    شغل و حرفه
    مهندس مکانیک سیالات
    نوشته ها
    745
    تشکر
    732
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    01-08-1394 @ 04:14 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط کوروش نمایش پست ها
    راه حلی واسه تغییر این تعرفه پردازش الکترونیکی داره ؟؟؟
    با اجازه‌ی کیا
    بله کوروش جان، یه راه حل غیر منطقی داره. دستکاری و برنامه ریزی مجدد ای.سی.یو یا ریمپ ( remap ) کردن.
    ما زندگی رو سخت نگرفتیم. زندگی سخت ما رو گرفته

  12. تعداد 6 کاربر از ایلیا برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #7

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    نوع موتور
    ..........!!!!!!!!!
    نوشته ها
    4,974
    تشکر
    4,437
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    23-05-1394 @ 02:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    البته میشه ای سی یو رو با نوع اسپورتش هم عوض کرد!!


    10 ماه زندگی 2 ماه عشق!!
    التماس دعا در این 2 ماه

  14. تعداد 5 کاربر از شایسته فر برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #8

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    محل سکونت
    نوع موتور
    RV 200 - Searching for NSR
    شغل و حرفه
    Game director & designer
    نوشته ها
    1,260
    تشکر
    2,362
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    12-09-1398 @ 10:25 قبل از ظهر

    پیش فرض

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    مرسی بابک

    به صفحه اول اضافه شد
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  16. کاربر زیر از Kenji برای این پست تشکر کرده است


  17. #9

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulse 220F
    نوشته ها
    564
    تشکر
    1,948
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    27-04-1398 @ 03:06 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط کوروش نمایش پست ها
    یه سوال !!!چرا ماشین های کاربراتور یا موتورهای کاربراتور پرشتاب تر و در بعضی موارد پر سرعت تر از انژکتوری ها هستش ؟؟؟
    و شاید این قضیه درست نباشه و فقط یه تصور عامیانه باشه ولی چرا این تصور تو ذهن همه به خصوص مردم عادی جا افتاده؟؟؟
    سلام و درود . . .
    کی هم چین چیزی رو گفته؟؟؟اصلا درست نیست این صحبت . . .
    نسل جدید خودرو ها به دلیل وجود ادوات اضافی و سیستم های کنترلی بیشتر سنگین تر و محدود تر شدن . . .یعنی قابلیت کنترل بیشتر دارن
    نقل قول نوشته اصلی توسط K.I.A نمایش پست ها
    به خاطر اینکه واحد پردازش الکترونیکی نداره.
    درود . . .
    بله موافقم ولی در اصل این طور نیست . . .شما یک خودروی انزکتور دیزل رو در نظر بگیرین(بوش های مکانیکی با محدود کننده های شانه ای و گاورنر)
    نقل قول نوشته اصلی توسط کوروش نمایش پست ها
    راه حلی واسه تغییر این تعرفه پردازش الکترونیکی داره ؟؟؟
    نقل قول نوشته اصلی توسط ایلیا نمایش پست ها
    با اجازه‌ی کیا
    بله کوروش جان، یه راه حل غیر منطقی داره. دستکاری و برنامه ریزی مجدد ای.سی.یو یا ریمپ ( remap ) کردن.
    درود . . .غیر منطقی نیست دوست من . . .این راه حل بسته به شرایط جوی و محیطی یک خودرو در یک کشور و یک شهر تغییر پذیر و بهتر هستش . . .
    به طور مثال برنامه ریزی پاشش سوخت در دور موتور های بین 500 دور تنظیم شده . . .حالا میان این برنامه ریزی رو دقیق تر توی هر 100 دور و با توجه به کوبش موتور(پدیده ناک) تنظیم میکنن
    نقل قول نوشته اصلی توسط شایسته فر نمایش پست ها
    البته میشه ای سی یو رو با نوع اسپورتش هم عوض کرد!!
    درود . . .
    تعویض فقط واحد کنترل الکترونیکی درست نیست . . .بلطبع همه ادوات باید باهم تعویض بشن تا بالانس برقرار بشه . . .
    ----------------------------
    دیزل های انژکتور قدیم (مکانیکی)اگه محدود کننده هاشو بردارن یا خراب بشه میشن موتور هواپیما . . .انقدر دور میگیرن تا از گرما منفجر بشن . . .
    دوستانی که میگن خودروهای کاربراتی بهترن ببیان یک نمونه پیکان کاربراتی(تک کاربراتور) رو با یک مدل سری اول انژکتور مقایسه کنن
    حالا سوال مهم من؟
    چرا یه خودروی کاربراتی قدیم هیچ وقت نمیتونه به ماکسیسم سرعت درج شده روی صفحه کیلومتر(آمپر) برسه؟؟؟
    ----------------------------------
    جواب این سوال همه ابهامات شما دوستان رو از بین میبره
    بسته به لیاقتت و شعورت برات وقت میزارم و نظر میدم/بسته به پشتکارت و همکاریت و همفکریت
    اگه نوشته ی مفیدی زدی ازت تشکر میکنم پس توقع بیجا نداشته باش و به خودت مغرور نشو
    نوشته مفید شامل چی میشه:بار علمی . . .فنی . . .هنری . . .و خلاقیتی
    لازم نیست به جایگاهی که داری ازت تشکر کنم/لازم نیست هر تایپیکی که زدی ازش تشکر کنم

  18. تعداد 5 کاربر از mra680 برای این پست تشکر کرده اند.


  19. #10

    موتور سوار

    نوع موتور
    Apache 188
    نوشته ها
    1
    تشکر
    0
    از ایشان یک بار در یک پست تشکر شده
    Last Online
    12-06-1392 @ 02:45 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام، تا جایی که من دوره آموزشی در رشته ام که کارشناسیه مهندسی مکانیک در حرارت و سیالات هست اونی که به جای سنسور پاز گذاشتین stepper motor هست که برای هوای ورودی د رحالت تخته گاز ناگهانی از حالت عادی و کار دیگه اش ورود هوا در حالت گاز بسته است که به صورت ساسات هوشمند هم کار می کند با ecu

  20. کاربر زیر از MohammadZohoor برای این پست تشکر کرده است


صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 01:11 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا