FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 2 نخستنخست 12
نمایش نتایج: از 11 به 15 از 15

موضوع: دو اگزوزه کردن موتور و تغییر لاستیک

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    پیشرو پارس 250
    شغل و حرفه
    وب دیزاینر و وبسمتر
    نوشته ها
    357
    تشکر
    424
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    21-12-1399 @ 10:07 بعد از ظهر

    پیش فرض دو اگزوزه کردن موتور و تغییر لاستیک

    ویرایش
    ویرایش توسط saeid1346 : 13-11-1391 در ساعت 01:53 قبل از ظهر

  2. کاربر زیر از saeid1346 برای این پست تشکر کرده است


  3. #11

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    نوع موتور
    ..........!!!!!!!!!
    نوشته ها
    4,970
    تشکر
    4,436
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    23-05-1394 @ 02:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    تو سایت تی تی یکی از برابچز با یه لوله و یه آرمیچر!! ورله و.... یه دریچه برقی درست کرده بود و تو راه اگزوز گزاشته بود
    هر موقع می خواست دریچه رو باز می کرد و صدای تراکتور میومد!!! هر موقع هم که می خواست مبستش و سایلنت میشد
    فقطم با یک دگمه!!


    10 ماه زندگی 2 ماه عشق!!
    التماس دعا در این 2 ماه

  4. تعداد 2 کاربر از شایسته فر برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #12

    موتور سوار

    نوع موتور
    پیشرو پارس 250
    شغل و حرفه
    وب دیزاینر و وبسمتر
    نوشته ها
    357
    تشکر
    424
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    21-12-1399 @ 10:07 بعد از ظهر

    پیش فرض

    مرسی عزیز

    دوستان پست اومد صفحه دوم سوالاتو دوباره تکرار میکنم که اگر بازم نظری دارید بگید

    . برای دو اگزوزه کردن موتور باید دقیقا چیکار کنم ؟ چند وقت پیش براکت سمت چپو عوض کردم که میشه اگزوز انداخت روش ولی نمیدونم چطور اگزوز ها رو به هم متصل کنم اگر تصویری دارید ممنون میشم ارائه بدید

    2.متاسفانه یه مشکلی که روی موتور های ایرانی و هندی هست لاستیک های مزخرفیه که دارن ! حتی پالس و اونجر سوار ها هم این مشکل رو حس کردن که موتورشون مدام لیز میخوره روی خط های جدا کنند خیابان ( خط های سفید عابر پیاده یا وسط خیابون ) این مشکل رو توی اونجر یکی از دوستان با تعویض لاستیک حل کرد و واقعا هم حل شد و به راحتی موتور رو میخوابونه بدون هیچ ترسی از لیز خوردن !

    پیشرو پارس 250 بنده که سایز لاستیک عقبش اینطور که خوندم 140 / 70 / 17 حالا میخوام بدونم تا چه سایزی میشه تغییر داد که نیاز به تعویض رینگ نباشه !؟

    و بهترین مارک برای تعویض چیه ( این لاستیک تیوپلس و فکر کنم با نمونه تیوپلس باید تعویض بشه !!! )


    3. دوستان این پروسه پیشرفته اچارکشی موتور دقیقا چیه یعنی واقعا خود بنده نمیتونم اچار کشی رو انجام بدم !؟ به هر جایی گفتم موتور اچارکشیش چقدر طول میکشه ؟ گفتن یه روز تمام ، صبح تا شب بزار اینجا و برو !!!اگر میشه در این زمینه هم راهنمایی کنید

  6. #13

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulse 220F
    نوشته ها
    564
    تشکر
    1,946
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    27-04-1398 @ 03:06 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط nopo نمایش پست ها
    دو اگزوزه کردن باعث بیشتر شدن مصرف سوخت و کمی افزایش قدرت و تیز شدن سوپاپ ها میشه
    به علت کمتر شدن فشار ورودی به اگزوزها صدای اگزوز ها تغیر میکنه

    send from my galaxy duos ace dual
    سلام و درود . . .
    مصرف سوخت زیاد میشه . . .
    ولی اصلا قدرت موتور افزایش پیدا نمیکنه(موتور تک سیلندر که یک خروجی اگزوز از سر سیلندر داره) و سوپاپ ها مشکلی پیدا نمیکنن
    موتور دیر تر دور میگره به دلیل سنگین شدن و هم چنین گلوگاهی که ایجاد میشه . . .همچینی یک اگزوز دود کمتری خارج میشه به دلیل عدم ارایش لوله های دو خطی یا زانویی با زاویه مناسب
    صدای موتور دوبل میشه به اندازه ی یک صدای اگزوز عادی
    تجربشو داشتم اینم عکس
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    باقیش هم دوستان زحمت کشیدن و من هم همین توضیحات رو میخواستم بدم
    موفق باشین

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط ایلیا نمایش پست ها
    برای نصب اگزوز
    - اگه اگزوز دست ساز میخواین بسازین باید بگم که لوله‌ی اگزوز رو از کنار یا جلوی کارتل باید برید، یه یک منبع بدون صداگیر متصل کرد و بعد از منبع دو لوله‌ی مجزا به انتهای موتور برد.
    - دقت کنید که ضخامت لوله‌های کناری باید کمی بزرگتر از نصف لوله خروجی از انجین باشه.
    - هر چقدر ضخامت لوله اگزوز بیشتر باشه، نفس موتور بازتره، اما صدا بدتر و تیزتر میشه و در طول اگزوز میپیچه.
    - قبل از استفاده از اگزوز حتما اونو آبکاری کنید تا سطح داخلش صاف و صیقلی باشه و خروج دود راحت‌تر انجام بشه.
    - هر چقدر مسیر خروج دود کوتاه‌تر باشه، نفس موتور بازتر هست.
    - دقت کنید که با نصب اگزوز دو لول، وزن موتور زیاد میشه. پس اگه از لوله‌ی استیل استفاده کنین یا آلیاژی آلومینیوم، وزن موتور تغییر نمیکنه یا حتی کاهش پیدا میکنه. ( البته هزینه‌ش چند برابر میشه.)
    - ایجاد تعادل در وزن موتورم فراموش نشه.
    - بعد از نصب اگزوز، لرزش موتور کمی بیشتر میشه، پس برای بستن اگزوز به شاسی یا بدنه حتما از منجید جنس خوب و مناسب استفاده کنید.
    سلام و درود . . .
    تمام گفته های ایشون رو در نظر بگیرین با یه نکته از من
    قبل از خراب کردن اگزوز فابریک موتور . . .
    یک اگزوز تهیه کنید(استوک یادست دوم)اون رو برش بدین و خراب کنید
    اگه حرفه ای تر میخواین کار کنید . . .
    اگزوز رو از روی موتور باز کنید . . .قطر لوله اگزوز رو از بیرون با کولیس اندازه بگیرین . . .قطر داخلی خروجی اگزوز از سر سیلندر هم اندازه بگیرین
    میزان اختلاف این دو اندازه باید زخامت لوله ی انتخابی شما باشه برای خمکاری(نورد کاری)
    از این میزان هرچی لوله بزرگتر بشه بیشتر توی وزن اثر داره تا روی بازدهی . . .
    ویرایش توسط mra680 : 28-10-1391 در ساعت 01:08 قبل از ظهر
    بسته به لیاقتت و شعورت برات وقت میزارم و نظر میدم/بسته به پشتکارت و همکاریت و همفکریت
    اگه نوشته ی مفیدی زدی ازت تشکر میکنم پس توقع بیجا نداشته باش و به خودت مغرور نشو
    نوشته مفید شامل چی میشه:بار علمی . . .فنی . . .هنری . . .و خلاقیتی
    لازم نیست به جایگاهی که داری ازت تشکر کنم/لازم نیست هر تایپیکی که زدی ازش تشکر کنم

  7. تعداد 6 کاربر از mra680 برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #14

    موتور سوار

    نوع موتور
    پیشرو پارس 250
    شغل و حرفه
    وب دیزاینر و وبسمتر
    نوشته ها
    357
    تشکر
    424
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    21-12-1399 @ 10:07 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان اینطور که بنده متوجه شدم برای 250 دو اگزوز زیاده و نه تنها شتابو افزایش نمیشه بلکه موتور شتابش کم میشه پس این موردو بیخیال میشیم ! :d


    در مورد اچارکشی هم یه تایپیک بود مطالعه کردم و متوجه شدم باید چیکار کنم

    ولی در مورد لاستیک عقب دوستان نظری ندارند ؟


    راستی دوستان اگزوزی هست که صدای موتور رو به حداقل برسونه !؟

  9. #15

    موتور سوار

    نوع موتور
    پیشرو پارس 250
    شغل و حرفه
    وب دیزاینر و وبسمتر
    نوشته ها
    357
    تشکر
    424
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    21-12-1399 @ 10:07 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان در مورد این مشکلاتمم راهنمایی کنید

    موتور بنده طرح ویو 125 هرم دودش رنگ خاصی نداره ولی بوی دودش خیلی غلیظه و اگر تو یه محیط بسته روشنش کنم از بوی دودش ادم خفه میشه ! ممکنه بخاطر تنظیم نبودن کاربرات باشه ؟


    یه موتور پیشرو پارس 250 هم دارم که وقتی میبرمش روی ساسات خیلی دود میکنه و بدون ساسات هم مثل طرح ویو بوی دود غلیظ میده لازم به ذکره که هنوز موتور رو اچارکشی نبردم به نظرتون علتش چیه تنظیم نبودن یا خدای نکرده روغن سوزی ؟

صفحه 2 از 2 نخستنخست 12

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-7106-a.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 02:34 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا