موضوع: suzuki TU250X

تولد دوباره محصول كلاسيك سوزوكى در سال ٢٠١٣
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
.TU250X يك موتور كلاسيك سبك است با ويژگيهاى منحصر به فرد.چراغ جلو گرد با قاب كرومى،اگزوز و منبع اگزوز كروم كارى شده،مخزن سوخت تخم مرغى شكل،رينگ هاى طوقه اى با پره و كيلومتر شمار با قاب گرد و آنالوگ.
اما به خود اجازه ندهيد كه اين ظاهر قديمى شما را فريب دهد.اين موتورسيكلت در قلب خود سيستم تزريق سوخت تك سيلندر سوزوكى را دارد.اين هديه سوزوكى به عاشقان موتورسيكلت هاى كلاسيك مى باشد،اما با تكنولوژى روز.اين موتورسيكلت با عملكرد قابل اطمينان به شما نويد يك سوارى راحت را مى دهد.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ويژگيهاى TU250X:
قاب چراغ جلو و كيلومتر شمار،مسير اگزوز و منبع،كمك فنرها،طوقه ها و قاب چراغ عقب، همگى با كروم زدزنگ پوشيده شده اند. ارتفاع كم صندلى و شاسى مستحكم به سوار اجازه رانندگى با اعتماد به نفس را مى بخشند. انجين چهار زمانه تك سيلندر ٢٤٩cc-SOHC ظاهر قديمى خود راحفظ كرده ولى داخل سيلندر پوشيده شده از مواد كامپوزيت الكتروشيميايى(SCEM) كه نتيجه آن كاهش وزن و انتقال بهتر حرارت است. اين موتور مجهز شده است به سيستم تزريق سوخت سوزوكى. اين سيستم تزريق سوخت تشكيل شده از دريچه گاز دوگانه(SDTV) ٣٢mm كه موجب جريان بهتر سوخت و هوا مى شود و گازخور نرم و يكدستى را ايجاد مى كند و از نظر توليد گازهاى گلخانه اى به كمترين حد خود مى رساند. در اين سيستم تزريق هوا(Pulsed-AIR) به سوختن كامل سوخت كمك شايانى ميكند و هر چه سوخت كاملتر بسوزد،آلايندگى كمتر خواهد بود. سيستم اگزوز مجهز شده به مبدل كاتاليزورى و سنسور اكسيژن كه نتيجه آن كاهش چشم گير گازهاى خروجى اگزوز است. گيربكس ٥ سرعته اين موتورسيكلت با بهترين نسبت دنده ها طراحى شده است.مخزن سوخت نسباتا بزرگ ١٢ ليترى به راكب اجازه مى دهد فواصل بيشترى را به سوخت گيرى اختصاص دهد. سيستم روشنايى اين موتور بسيار كامل و ساده و كارآمد است. اين موتور از ترمز جلو ديسكى مجهز به دو پيستون و ترمز عقب كاسه اى قابل اطمينان و رضايت بخشى بهره مى برد.
سوزوكى اين محصول خود را ١٢ ماه گارانتى محدود ميكند و قول يك قيمت باور نكردنى و رقابتى را داده است.
مشخصات TU250X:
انجين: تك سيلندر ٢٤٩cc چهار زمانه SOHC هوا خنك
تزريق سوخت: تزريق سوخت سوزوكى
سيستم احتراق: جرقه زنى الترونيكى ترانزيستورى (CDI)
گيربكس: ٥ دنده درايو نهايىDID520V,108
تعليق جلو: تلسكوپى بهار سيم پيچ
تعليق عقب: بهار سيم پيچ Swingram
ترمز جلو: تك ديسك مجهز به ٢ پيستون
ترمز عقب: كاسه اى
لاستيك جلو: ٩٠/٩٠ تيوپى
لاستيك عقب: ١١٠/٩٠ تيوپى
طول كلى: ٢٠٧٠mm
عرض كلى:٧٥٠mm
فاصله بين محور عقب و جلو: ١٣٧٥mm
فاصله كف تا زمين: ١٦٥mm
نشيمنگاه تا زمين: ٧٧٠mm
وزن كلى: ١٤٧kg
ظرفيت مخزن سوخت: ١٢Lt

منبع: سايت سوزوكى


Sent from my iPhone 4s using Tapatalk

نوشته اصلی توسط vahidshah

انجینش همون انجین پیشرو 250 طرح روان و دایچی250 هست که چینی ها از این گپی کردن البته کاربراتوری

كاملا درست ميفرماييد.
ولى اين هم از كاربراتور MIKUNI استفاده ميكنه.


Sent from my iPhone 4s using Tapatalk

به احتمال زیاد کویر موتور رفته امتیاز این موتور و بگیره که منتاژ کنه

اونا هم این طوری پرتشون کردن بیرون

انجینش با پیشروپارس یکیه اما دایچی با این فرق میکنه. انجین دایچی مال gn250هست که 4سوپاپه. این 2سوپاپه