موضوع: تاپیک جامع r1

سلام دیدم سوالات پراکندس تو فروم در مورد موتورها، یا معمولا با اومدن مدل جدید (2013-2012 و ...) صحبت ها توی چند تاپیک

پراکنده میشه تصمیم گرفتم در مورد موتورای شاخص تو ایران مثل R1,CBR1000RR,CBR600RR,R6 و ... تاپیکای مشخصی بزنم،

که جدا از معرفی مدلای جدید (مثل 2013) باشه، یعنی تاپیک اصلی موتور کنار تاپیک مدل جدید موجوده و متن اون تاپیک به ترتیب

سال به پست اول تاپیک اصلی اضافه میشه اینجوری هم مطالب یکجان، هم تفکیک مشن، هم اگر کسی سوالای،نظری و ... در

مورد موتورش یا ... داشت میتونه تو تاپیک مشخص پست بده روال هر تاپیکی هم که میزنم اول معرفی مختصری+عکس هست،

سر فرصت مطالب همه تاپیک هایی که زده میشه کامل میکنم اگر مدیریت مخالف این رواله مشکلی نیست.

__(این متن بعدا حذف خواهد شد)__

Yamaha R1

شاید یاماها تصور نمیکرد اعجوبه ای که در سال 1998 ساخت، بعدها به یکی از پر طرفدارترین و پر فروشترین سوپربایک ها تبدیل

شود موتورسیکلتی که برای رقابت با CBR900RR Firebalde آمده بود و مشخصات فنی اش از رقیب سر تر. Fireblade طبق اعلام

هوندا 122 (یا 130) اسب بخار قدرت داشت در حالی که یاماها ادعا می کرد R1، معادل 150 اسب بخار قدرت دارد وزن

موتورسیکلت هوندا 185 کیلو در حالی که R1 پر مدعا، 8 کیلو سبک تر یعنی 177 کیلوگرم وزن داشت! CBR900RR تاپ اسپید اش

265کیلومتر اما آر 1 277 کیلومتر بر ساعت که نشان از بهتر بودن مشخصات فنی R1 نسبت به Fireblade در زمان خودش است،

که صحه بر هدف یاماها برای رقابت مستقیم و جدی با ابر موتورهای هوندا می گذارد. و اکنون R1 پس از گذشت سالها و تغییرات

بسیار هنوز هم آرزوی هر موتور دوستی است ...

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مشخصات کلی

نام کامل: Yamaha YZF-1000 R1 به اختصار R1 شرکت

سازنده: Yamaha

کشور سازنده: ژاپن

سال تولید (شروع): 1998 میلادی

حجم: 998 سی سی از نوع چهار زمانه

سیستم خنک کننده: مایع

نوع انجین: چهار سیلندر عرضی

تعداد سوپاپ: مدل های قدیمی 5، مدل های جدید 4

نوع سیستم سوخت رسانی: مدل های قدیمی کاربراتور، مدل های جدید انژکتور

نوع سیستم احتراق: TCI

استارت: الکتریکی

گیرباکس: 6 دنده

انتقال نیرو به چرخ عقب: زنجیر

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مشخصات مدل 2013

انجین: 998 سی سی، مایع خنک، 4 سیلندر عرضی، چهار زمانه، DOHC ، سوپاپ ها 16

قطر و کورس پیستون: 78x52.2mm

ضریب کمپرس: 12.8 به 1

انتقال سوخت: انژکتور

احتراق: TCI

کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن

حداکثر قدرت: 182 اسب بخار در 12500RPM

حداکثر گشتاور: 115.5nm در 10000rpm

گیرباکس: 6 سرعته

شاسی از نوع Deltabox V و آلومینیومی

تعلیق جلو: کمک های 43mm تلسکوپی معکوس

تعلیق عقب: تک شوکه

ترمز های جلو: دو دیسک 310mm با کالیپرهای 6 پیستونه

ترمز عقب: تک دیسک 220mm با کالیپر 1 پیستونه

سایز تایر جلو: 120/70 ZR17

سایز تایر عقب: ZR17 190/55

ارتفاع زین: 835MM

وزن با مایعات: 206 کیلوگرم :|

ظرفیت باک: 18 لیتر

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

خیلی خداست


خوش صدا ترین موجودی بود که تو عمرم دیدم


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.



حیف ک مالکش بی خود ترین آدمی بود ک تو عمرم دیدم:دی

یاماها R1 تیون شده با رنگ کروم...
توضیحات کاملتر در منبع: [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

آلای سنگین ها

خب دوستان یه سری سوال از این موتور یاماها و آر 6 به ذهنم رسید که شبیه همن گفتم اینجا مطرح کنم چون تاپیک برای آر 6 پیدا نکردم دوستان بیان نظر بدن و بقیه از جمله خودم بیشتر آشنا بشیم با این موتور و مزایاش
.
من کلا برام جالبه چه جوری شتاب آر 6 و آر 1 از تمام موتورای رده خودشون بیشتره و حتی شنیدم آر 6 تو شتاب با بعضی 1000ها برابری میکنه و حتی بیشتر و تو شتاب میگیرتشون آر 1 هم همینطور تو 1000 ها از همه وحشی تره...مگه کارخونه های دیگه سعی در بهبود عملکرد انجین موتوراشون نمیتونن بکنن مخصوصا کاوازاکی؟؟؟ فکر نمیکنم این 2 موتور وحشی همش به ای سی یو برگرده وگرنه کارخونه های دیگم خر نیستن که...
...
یه سوالم دارم اینه که چرا آر 1یی که 20 سوپاپه بوده ورداشتن 16 سوپاپ کردن انجین آر 1 تا مدل 2006...20سوپاپه بوده و از مدل 2007 انجین رو کرد 16 سوپاپه؟؟؟
اگه الانم 20 سوپاپ میزدن خیلی سریعتر و پر قدرت تر نبود آیا جواب کامل میخاما برا سوالام هرکی میدونه بگه....؟؟؟؟ دوستان کار بلد بیان جلو

راستش منم فکر میکردم R1 خیلی شتاب و سرعت خوبی داره ولی یه فیلم تو فیس حامد گذاشته بود کلا از R1 نا امید شدم

تو این تست هندا CBR 1000 و YAMAHA R1و KAWAZAKI ZX 10 و DUCATI 1198 و BMW 1000 و SUZUKI GSX 1000 حضور داشتن که چند بار درگ انداختن و حتی راننده هارو هم عوض کردن

که نتیجه این تست این بود

1- نینجا ZX 10
2- سوزوکی جی اس ایکس
3- بی ام و
4 - دوکاتی
5- R 1
6 - هندا

R 6 هم شتابش شاید هم پای هندا 1000 باشه ولی جلوی بقیه حرفی واسه گفتن نداره

16 سوپاپ کردن انجین R 1 هم برای این بود که از پیچیدگی و افزایش هزینه ساخت انجین کم بشه چون 20 سوپاپ و 16 سوپاپ زیاد فرقی رو ایجاد نکرد و یاماها فقط با این کار میخواست توانائی مهندساشو به رخ

بقیه بکشه

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

یاماها کلا بیس کارش شتاب خوب بوده واسه همین تو یسری از سالها آر 1 رو 20سوپاپ زد
اما همین موضوع باعث شده بود مشکل شاتون زدن داشته باشن اما نه به صورت کلی و تا 2006 این موضوع حتی تو فروم های خارجی هم منعکس شده بودش
من خودم تجربشو نداشتم پس نظر قطعی نمیدم اما چند مورد دیدم که شاتون زدن
همین الانم یدونه سراغ دارم با همون وضع گذاشته بفروشه بره
بعد از این موضع اومدن رو انجین کار کردن تا تکنولوژیه جدید تری رو ارائه بدن و یه انجین جدید جایگزین کنند
واسه همین 16 سوپاپ زدند که از لحاظ هزینه ساخت واسه خود شرکت هم مقرون بصرفه تر بودش و مشکل شاتون زدن میشه گفت به کلی حذف شدش مگر در موارد خاص
از لحاظ قدرت هم دلیلی نمیشه که چون 16 سوپاپ شده پس توانایی انجین کم شده باشه
تو مدل های 16 سوپاپ قدرت موتور 183اسب بخار شده و مدل های 20 سوپاپ از 150اسب بخار تا 175 اسب بخار بوده ( در سال ساخت های متغییر )
پس میبینیم که وقتی انجین 16 سوپاپ شده چیزی ازش کم نشده در واقعا خواستن عمر انجین رو بالا ببرن و به خوبی هم اینکارو انجام دادند
در بین 1000 ها هم یه تست فنی هست توی سایت در تاپیک تست فنی که اگر مطالعه کنی خوبه
در مورد r6 هم شاید اینجا جاش نباشه اما بگم خدمتتون که r6 کلا از نظر شتاب واقعا عملکرد خیلی محشری داره اما تو مدل های بالا
از سال 99 تا الان که r6 معرفی شده به جهان هر ساله تغییرات خوبی داشته
اوج کمال و شکل گیری اصلی r6 مربوط میشه به سال 2009 به بعد
از نظر قدرت تقریبا با zx6 یکی هستن حدودا 137 اسب بخار قدت دارند ولی چون نسبت تراکم بالاتری دارن
شتابشون تقریبا 3ثانیه هست و تو شتاب خیلی خوب هستن پا بپای 1000 هم تو شتاب میاد
تو کلاس 600 نظر شخصی خودمو بخوای zx6 خیلی عملکرد بهتری داره و موتور خوش دست تری هست

بسیار علی کاوه جان...عرض به خدمتت چه جوری شرکتای دیگه نتونستن موتوری با این شتاب عجیب درست کنن مخصوصا کاوازاکی که شرکت قدیمی هم هست؟؟؟ میخام ببینم این جریان شتاب این موتور چیه که اینقدر ادم محوش میشه؟؟؟؟

دارم میگم R1 توی تست بین 6 تا موتور پنجم شد بعد میگی شرکتای دیگه چرا نتونستن همچین شتابی از موتوراشون بگیرن ؟

منظورم آر 6 بود فرشاد خان