موضوع: سوال و جواب (q&a)

با سلام خدمت همه دوستان
چون برای هر سوالی یه تاپیک ایجاد نشه این تاپیکو ایجاد کردم تا تمام سوالات در مورد انجین اینجا پرسیده شه.
حالا هرکسی سوالی داره بسم ا....

طرز چینش سیلندر:
1-خطی یعنی همه سیلندر ها تو یه ردیف چیده شدن مثله پیکان و پراید....

2- تخت یعنی 2 به 2 روبری هم هستن به صورت خوابیده مثله فولکس قورباغه ای ها وزاویه مابین شونم 180 درجه هست

3- V شکل که تو ماشین های 8 سیلندر به بالا هست که دو سلندر روبروی هم هستن فرقش با تخت اینه که تو تخت زاویه بین دو سیلندر روبروی هم 180 درجه هست ولی تو V شکل یا خورجینی 45 درجه هست مثل اکثر ماشین های 8 سیلندر آمریکایی بیوک...پونتیاک....کادیلاک.....ب یوک سنچوری........

نوشته اصلی توسط حسـن

همینطور تاپیک را زدی و رفتی به امید خدا ؟؟؟

با سلام خدمت همه دوستان
1. نوشتید تو پستتون که یکی جواب بده نگفتید که الزاما علی فغفوری جواب بده.
2. چه لزومی داره یکی که تاپیکو میزنه تا تهش جواب همه رو بده؟
3. من تو پست اول تاپیک نوشتم ((چون برای هر سوالی یه تاپیک ایجاد نشه این تاپیکو ایجاد کردم تا تمام سوالات در مورد انجین اینجا پرسیده شه.)) نگفتم که سوالا رو من جواب میدم.
4. این سوال که گذشت ولی از این به بعد خودم جواب میدم.

سلام
میشه تاثیر تعداد سیلندر رو تو حجم معین بگید؟

نوشته اصلی توسط mohamad javad

سلام
میشه تاثیر تعداد سیلندر رو تو حجم معین بگید؟

با سلام خدمت همه دوستان
در اکثر موارد میشه گفت هرچی تعداد سیلندر بیشتر باشه حجم موتور بیشتر است ولی در بعضی موارد اینجوری نیست.
یه نکته کوچولو هم بگم: که تعداد سیلندر و حجم تقریبا هیچ ربطی به قدرت موتور نداره.

نوشته اصلی توسط king2002

در ادامه فرمایش دوستان
بطور ایده آل تعداد سیلندر بیشتر قدرت بیشتر رو به همراه میاره

فکر کنم این ایده آل در اکثر موارد پیش نمیاد. یه نگاه ساده به مشخصات mt01 بندازیم فکر کنم خیلی مثمر ثمر باشه.

آقای reza ktm مورد دوم یعنی 4*100 از لحاظ ثابت بودن قدرت بهتره و کروه (curve) قدرت به زمانش تقریبا به صورت یه خط راسته ولی ممکنه 1*400 قدرت بیشتری تولید کنه که این قدرت با افتهایی همراه هستش و کروش به صورت قله و قعر یا همون افت و خیز هست که این قلعه قعر همیشه در یک قدرت خاص هستش به عنوان مثال اینجوری نیست که یه بار 0.9 اسب افت کنه یه بار 0.6 اسب همواره این افت یه مقدار ثابته.