|
|
|
|
|
|
سوال و جواب (q&a)
با سلام خدمت همه دوستان
چون برای هر سوالی یه تاپیک ایجاد نشه این تاپیکو ایجاد کردم تا تمام سوالات در مورد انجین اینجا پرسیده شه.
حالا هرکسی سوالی داره بسم ا....
روی انجین موتوره من نوشته 950 میل...... اگه بیشتر از اون یعنی 1 لیتر روغن بریزم مشکلی پیش میاد؟
کلا روغن بیش از حد ممکنه چه آسیبی به انجین وارد کنه؟
come on ... it's time to go
چون کارتل این موتورها زیاد بزرگ نیست اگر بیشتر از حد معین روغن بریزی مثلا به جای 1 لیتر 2 لیتر بریزی گیر بکس موتور در روغن شناور شده و به دلیل غلظت روغن از چرخیدن دنده ها جلوگیری میکنه و باعث میشه قدرت موتور به طرز قابل توجهی کم بشه .
---------- Post added at 04:38 AM ---------- Previous post was at 04:35 AM ----------
در کل شاید اسیب جدی وارد نکنه اما همینکه موتور یه مقداری از زورش رو برای دور دادن گیربکس باید مصرف کنه و شما هم اهرم گاز رو بیشتر میچرخونی تا به قدرت مطلوب برسی به موتور فشار وارد میکنه و خالی از اشکال نیست
البته Babaksh عزیز یه اصلاحی من تو توضیحاتتون بدم که الزاما vشکل فقط ۸سیلندر به بالا نیست بلکه خیلی از شش سیلندرهای معروف وی شکل هستند.البته نوع wشکل هم هست که اگه اشتباه نکنم واسه ۱۶سیلندره که تو بوگاتی ژالییر (مدل کانسپت) معرفی شده.اگه یکی از شماره های مجله ماشینو بخونی چند مدل از شش سیلندر وی شکل رو میبینی.موفق باشیدنوشته اصلی توسط babaksh
طرز چینش سیلندر:1-خطی یعنی همه سیلندر ها تو یه ردیف چیده شدن مثله پیکان و پراید....2- تخت یعنی 2 به 2 روبری هم هستن به صورت خوابیده مثله فولکس قورباغه ای ها وزاویه مابین شونم 180 درجه هست3- V شکل که تو ماشین های 8 سیلندر به بالا هست که دو سلندر روبروی هم هستن فرقش با تخت اینه که تو تخت زاویه بین دو سیلندر روبروی هم 180 درجه هست ولی تو V شکل یا خورجینی 45 درجه هست مثل اکثر ماشین های 8 سیلندر آمریکایی بیوک...پونتیاک....کادیلاک.....ب یوک سنچوری........
نسبت تراکم دقیقا چیه؟
نسبت بالاتر بهتره یا پایینتر؟
come on ... it's time to go
نسبت تراکم در موتور به چه معناست ؟
به نسبت حجم محفظهی سیلندر در زمانیکه پیستون در پایینترین سطح خود در درون سیلندر است به حجم این محفظه در زمانیکه پیستون در بالاترین سطح خود (لحظه انفجار) است را نسبت تراکم میگویند. بعنوان مثال اگر نسبت تراکم موتوری ۱۰ به یک باشد، بدین معناست که حجم مخلوط سوخت و هوای موجود در سیلندر در لحظهی انفجار (حداکثر تراکم) یکدهم حجم خود در پیش از آغاز عمل تراکم است.
برای محاسبه نسبت تراکم از این لینک ها استفاده کنید :
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
بالاتر بهتره یا پائین تر رو نمیدونم .!
جترو 250 ریس اصفهان سیکلت
سلام دوستان من یه 250 yingang خریدم از موتور صدای چق چق میاد بنظرم از سیلندر به پایینه یکی گفت باید فیلر بشه ولی بنظر نمیاد مشکل این باشه یکی گفت از دیسکو صفحه هست باید عوض بشه . وقتی کلاج میگیرم صداش کمتر میشه - دنده نیز با صدا عوض میشه- دیشبم دنده 1و2رو تا اخر پر کردم موتور خاموش شد دوباره روشن کردم امروزهم بعداز 25 دقیقه حرکت تو دهده 2 میخواست خاموش بشه -- راهنمائیم کنید ممنون میشم
ترنادو .1. 250 cc
دوستان یه سوال این خورشیدیه عقب که می گن چیه همون که شبیه دیسکه نزدیک لاستیک عقب نصب میشه؟به درد چه کاری می خوره؟
با ذكر يك صلوات فضاي وب رو معطر كنيم
(( [COLOR=#ff0000]اللهم صل علی محمد و آل محمد وعجل فرجهم
همون که زنجیر دورش هستش دیگه کارشم اینه لاستیک رو میچرخونه
پشت منو تيزي اينا زن و شوهرن
تو اين قافله حروميا بام همسفرن
---------------------------------------------------------------------------------------------- که پشت هر لبخندشون کمينه
--------------------------------------------------------------------------------------------- يه گرگ شرمندم دنيا اينه
دست ميدن و دلا پر از زخم و کينه
خاکي باشي ميشاشن روت فکر ميکنن زمينه
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
دوست عزیز :
همانگونه که در تصویر مشاهده میکنید :
دنده زنجیر بزرگ که در سمت راست قرار دارد دنده زنجیر عقب نام دارد و دنده زنجیری که در سمت چپ تصویر مشاهده میکنید دنده زنجیر جلو نام دارد .
این دو توسط زنجیر به یکدیگر متصل میشوند و قدرت چرخش خود رو از میل لنگ گرفته و به چرخ عقب منتقل میکنند که در نهایت باعث حرکت موتور سیکلت میشود .
اصطلاحا" به دلیل داشتن شکل خورشید به این دو دنده زنجیر ، خورشیدی ( عقب و جلو ) می گویند .
تغییر در تعداد دنده های این دو از رابطه ی معکوس پیروی می کند :
با افزایش دنده های دنده زنجیر عقب شتاب اولیه موتور بیشتر و سرعت نهایی آن کم میشود ولی با کاهش دنده ها از شتاب اولیه کاسته و سرعت نهایی افزوده میگردد .
در دنده زنجیر جلو این رابطه برعکس عمل میکند یعنی :
با بزرگتر شدن دنده زنجیر و افزایش دنده ها سرعت نهایی بیشتر و با کاهش دنده ها یا کوچکتر شدن چرخ دنده از شتاب اولیه بالایی برخوردار می شویم .
این افزایش یا کاهش ها آنچنان تغییری را به دنبال ندارد ، این تغییر موقع رانندگی محسوس است .
بسیار عالی دسته شما درد نکنه کامل و عالی
با ذكر يك صلوات فضاي وب رو معطر كنيم
(( [COLOR=#ff0000]اللهم صل علی محمد و آل محمد وعجل فرجهم
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)