موضوع: bmw k1300 r

حداکثر خروجی 127 کیلو وات (173 اسب بخار) در 9250 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 140 نیوتن-متر (103 پوند فوت) در 8250 دور در دقیقه،
افزایش قدرت 7 کیلو وات (10 اسب بخار) و افزایش گشتاور 13 نیوتن بر متر (9.6 فوت پوند) نسبت به 1157 سی سی.


در حالی که سابق K 1200 R خروجی حداکثر در 10،250 دور در دقیقه بود، ولی K1300R جدید حداکثر توان خود را در پایین تر از 9250 دور در دقیقه بدست می آورد مزیت دیگر این است که بیش از 70 درصد از حداکثر گشتاور موتور از 3000 دور در دقیقه در دسترس است.
K1300R بیش از 10 درصد گشتاور بیشتری نسبت به K 1200 R از 2،000 تا 8،000 دور در دقیقه ارائه می دهد.


این امر به وضوح نشان دهنده هدف مهندسان در توسعه دستگاه جدید، با تمرکز بر دینامیک رانندگی و حتی بیشتر با کشش قابل توجهی بیشتر و شتاب خیلی بهتر نسبت به مدل سابق است که در حال حاضر در بازار مورد استقبال قابل توجهی قرار گرفته .


K1300R مانند K 1300 S همراه با یک درایو نسبت نهایی کوتاه تر (2.91 به جای 2.82)، در شتاب و قدرت به یک نسبت بهبود بخشیده است.


LL تغییرات فنی در خدمت به منظور بهینه سازی موتور و پیشرانه، همان است که در 1300 S. K airbox همراه با اصلاح فیلتر هوا و تنظیم کردن قیف مصرف در مقابل K 1200 R برای دیدار با تقاضا بیشتر از موتور عرضه صاف و موثر از هوا است.




سیستم اگزوز
K1300R مانند K 1300 S همراه با صدا خفه کن عقب جدید نه تنها سهم مهمی به دستگاه منحنی گشتاور "فربه" و کیفیت سواری می دهد، بلکه یک صدای حتی قوی تر ارائه می کند.


این اثر توسط اگزوز فلاپ کنترل الکترونیکی ارائه شده، کاهش حجم دمپر با میزان توان بالاتر. صدا خفه کن از طریق طراحی شش ضلعی و ابعاد کوچکتر،جمع و جور و ورزشیبه نظر می رسد و بر عضلانی بودنش تاکید می کند.




BMW دستیار دنده عوض کن
K1300R مانند K 1300 S ویژگی های یک اهرم دنده عوض کن جدید با یک نقطه محوری ارگونومی بهینه سازی شده است.


همراه با همین ترتیب جدید یاتاقان ضد اصطکاک در اهرم دنده تضمین می کند ؛ دقیق تر و سریعتر دنده عوض می شود.

برای اولین بار در جهان راکب K1300R قادر به تغییر دنده بدون کلاچ یا حمایت کردن سوخت است، و با کوچکترین وقفه در قدرت و کشش، با استفاده از دستیار دنده عوض کن HP دنده عوض میشود البته به عنوان یک آپشن می شود این دستیار را به موتور اضافه کرد.


برای اولین بار در BMW HP2 ورزشی ارائه شده، دستیار HP دنده عوض کن ممکن است به عنوان تجهیزات ویژه در دستگاه های جدید به همین ترتیب در دسترس ترکیب شود.


تعلیق

K1300R مانند K 1300 S بسیار پیشرفته بوده و از سیستم تعلیق های قبل در چابکی بهتر عمل می کند.


این بهبود در اثر فرایند های مختلف در ماشینکاری چرخ حامل و از طریق تعلیق Duolever که شامل یک بازوی طولی (به تازگی طراحی شده )در پایین است را به یک نقطه محوری وصل می کند.
در نتیجه، زاویه هدایت چرخ جلو در حال حاضر کمی پایین تر است و فاصله بین محور جلو و محور عقب موتور سیکلت بر حسب اینچ از موتور سیکلت های جدید افزایش یافته است.


، BMW جدید ESA II (تعلیق تنظیم الکترونیکی II) به عنوان تجهیزات ویژه بر روی K1300R در دسترس است.




سیستم ESA II اولین بار در جهان برای تنظیم الکترونیکی تعلیق موتور سیکلت در ارائه چنین طیف گسترده ای از گزینه های تنظیم به خدمت گرفه شد.


لاستیک
تایر چرخ عقب K1300R جدید 180/55 17 است. به عنوان یک گزینه، به خصوص در استفاده ورزشی؛ BMW می توان از طیف گسترده ی BMW Motorrad به صورت اضافی و تجهیزات ویژهاستفاده کرد، و تا سایز 190/55 17 لاستیک را پهن تر نموید.




ترمز
K1300R نیز با سیستم ترمز BMW Motorrad EVO که در مدل های دیگر در باکسر و K-سریب ه اثبات رسیده . ترمز دیسک های 320 میلی متر (12.6 ") در جلو و 265 میلی متر (10.4") در عقب محافظت شده ؛برای اطمینان از حداکثر قدرت توقف حتی در سرعت های بسیار بالا و حتی با یک بار سنگین است.


ویژگی های این سیستم در بسیاری از آزمون ها به اثبات رسیده است.
در واقع، BMW EVO سیستم ترمز - EVO مخفف تکامل - در حال حاضر در بازار به عنوان یکی از امن ترین و موثر ترین فن آوری های ترمز در دسترس مشهور است.



کنترل
مزیت بزرگK1300R ؛ استاندارد بالاتر از کیفیت سواری روزمره به خصوص در مسافت های طولانی تر است.


یکی دیگر از نکات برجسته در K1300R نسل جدید سوئیچ ها و کنترل است. فن آوری MID ، واحد کنترل جدید به مراتب کوچکتر و جمع و جور تر است و در عین حال ارائه یک استاندارد .


K1300R جدید ممکن است با خوشه HP ابزار در حال حاضر به خوبی شناخته شده است از ورزش HP2 به عنوان تجهیزات ویژه برای نیازهای سواری ورزشی ترین و پویا ترین، مجهز، به عنوان مثال در مسیر مسابقه است. این سیستم برتر 2D همراه با یک صفحه نمایش بزرگ دیجیتال برای اطلاع رسانی سوار از ویژگی های معمولی و اطلاعات از قبیل سرعت ، سرعت موتور ، مسافت پیموده شده تحت پوشش تا کنون باقی مانده، مسافت پیموده شده سوخت در دسترس ، و زمان صرف رفت و آمد است.

طراحی ظاهری

در نگاه اول K1300R جدید با طراحی عضلانی احساس قدرت را به مخاطب و ناظر القا می کند و به وضوح از دیگر رقبای خود از نظر ظاهری پیشی گرفته است.





پانل رادیاتور به شدت سبک تر و تمیز، به نوبه خود، نشان دادن قدرت عملکرد نسبت به قبل است. طراحی پانل ورودی طراحی جدید است و در حال حاضر به طور کامل رنگ شده.
ظاهر پویای K1300R از طریق فرم تقریبا خشن و دندانه دار آن است.

لبه های contoured جانبی علاوه بر زیبایی قابل توجه در طراحی؛مسئول حفاظت بهتر از زانو راکب، از باد و آب و هوا است.
چراغ جلو، تغییر بدن و همچنین رنگ جدید بر روی پانل جلو، به نوبه خود، به K1300R چهره جدید و حتی تهاجمی تر نسبت به K1200R بخشیده است.




صندلی
K1300R صندلی راحتی برای مسافر دارد؛ به غیر از لذت بی نظیر سواری در جاده های کشور ، کیفیت عالی همه جانبه از طریق واحد قدرت را ارئه میدهد. و به منظور ارتقاء راحتی سوار ترک ، زین پهن تری نسبت به مدل 1200 دارد.


رنگ
دلیل این که موتور سیاه و سفید و اجزای تعلیق مانند قاب و حامل چرخ فلزیاند؛ نماد شخصیت فنی و سبک ورزشی جدید K 1300 R است.


رنگ بدنه، از ویژگی های برجسته است که به تازگی طراحی شده و شخصیت قوی ای به K 1300 R می دهد، به ویژه در بخش جلویی که عضلانی و عقب بلند و باریک است.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
شرمنده چون نمیشه تو سایت آپ کرد لینک گزاشتم
مدیران عزیز لطفا تصحیح بفرمایند

اینم عکس بدون فلاپ ها
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]