Honda CRF 450x

**Red Hat** · 29-12-1389 ,01:22 بعد از ظهر

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

این موتور ساخت شرکت ژاپنی هوندا و مونتاژ چین است .

یکسری از مشخصات مربوط به عکس بالا :

اطلاعات کلی

مدل : Honda CRF450X
سال تولید : 2011
دسته بندی : آفرود
قیمت:7899 دلار آمریکا

اطلاعات فنی

حجم سیلندر :449
نوع انجین : تک سیلند - مایع خنک - 4 سوپاپ
کمپرس : 1:12
نوع سوخت رسانی : انژکتوری
کنترل سوپاپ :SOHC
جعبه دنده : 5 سرعته
مونتاژ نهایی : چین

---------- Post added at 02:22 PM ---------- Previous post was at 02:17 PM ----------

سایر عکس ها مربوط به مدل های مختلف :

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

برای دیدن عکس ها در اندازه بزرگ روی عکس ها کلیک کنید

**Mohammad** · 29-12-1389 ,01:25 بعد از ظهر

حمید، میشه دلیل اینکه تک سیلندره رو توضیح بدی؟ برای گشتاور تو دور پایینه؟ اون وقت سرعتش باید قاعدتا بیاد پایین.

**Red Hat** · 29-12-1389 ,01:38 بعد از ظهر

مهمترین دلیل تک سیلند بودنش سبکتر شدنش هست و اینگه اگه بخواد 2 سیلندر بشه (خطی) نیاز به میلنگ بلندتر و یک بلوک سیلندر دیگه داره که در نتیجه موتور بزرگتر و سنگینتر میشه .

سرعت تو موتور های آفرود حرف اول رو نمیزنه بلکه سبک بودن و شتاب اولیه هست .

**ham ham** · 29-12-1389 ,01:44 بعد از ظهر

با دیدن این عکس*ها هوس موتور تریل کردم

**MCP** · 04-02-1390 ,10:58 قبل از ظهر

چقدر این موتور زیباست...
همیشه به این مدل علاقه داشتم و اگر روزی تصمیم به خرید تریل بگیرم حتما این مدل یا 250 اون رو تهیه میکنم.

**sirn** · 04-02-1390 ,11:49 قبل از ظهر

موتور خوبیه ولی هیچ وقت با دبلیو ار و یا کا ال ایکس مقایسش نمیکنم...کلا از برند هوندا تو این زمینه خوشم نمیاد..

شاید اگه هرمز یا روان روش میزد کمی دیدم نسبت به این موتور تغییر میکرد..انقدر سی ار اف زنجیر تایم بریده دیدم که دیگه از محصولات افرود هوندا زده شدم

**Red Hat** · 04-02-1390 ,12:51 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط sirn

موتور خوبیه ولی هیچ وقت با دبلیو ار و یا کا ال ایکس مقایسش نمیکنم...کلا از برند هوندا تو این زمینه خوشم نمیاد.. شاید اگه هرمز یا روان روش میزد کمی دیدم نسبت به این موتور تغییر میکرد..انقدر سی ار اف زنجیر تایم بریده دیدم که دیگه از محصولات افرود هوندا زده شدم

من شنیدم تو مدل های جدیدش این مشکل حل شده ؟!؟!! ولی همه از قدرت و شتاب هوندا نسبت به یاماها تعریف میکنند . ولی باز من wr رو بیشتر دوست دارم.

بنظر شما از نظر شاسی هوندا از یاماها بهتر نیست ؟ و اینکه 2 کارتل روغن جدا یکی برای کلاچ و یکی برای انجین و جعبه دنده یک نکته مثبت است .

**sirn** · 04-02-1390 ,02:24 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط Red Hat

من شنیدم تو مدل های جدیدش این مشکل حل شده ؟!؟!! ولی همه از قدرت و شتاب هوندا نسبت به یاماها تعریف میکنند . ولی باز من wr رو بیشتر دوست دارم.

بنظر شما از نظر شاسی هوندا از یاماها بهتر نیست ؟ و اینکه 2 کارتل روغن جدا یکی برای کلاچ و یکی برای انجین و جعبه دنده یک نکته مثبت است .

والا من اطلاعی از این موضوع ندارم که حلش کردن یا نه چون فکر میکنم اساسا شرکت هوندا هیچ ایرادی تو این ضمینه ندیده که بخواد حلش کنه.. البته دیروز مدل 2010 این موتور در حال تعویض زنجیر تایم دیدم..
دلیل قدرت بالا هوندا سی ار اف تک رینگ بودن کمپرسشه و یا ماها دورینگه هست..از اون طرف مثلا تو مدل کاربراتور یاماها کاربراتور با دهنه 39 و هوندا با دهنه 41 میلیمتره ... هوندا خیلی خشکه و انگار داری یه تیکه چوب با خودت اینور اونور میبری ولی یاماها موتوریه که هر موقع سوارش میشی اون لذت موتور سواری و همچنین اعتماد بنفس بالا بهت میده...شاسی هوندا از قدیم خیلی بزرگ و ساختار ظاهریش مثل موتورای ریسه و با اونکه سنگینتره هوندا حفظش کرده تا از شکل اصلی خارج نشه....یاماها شاسیجمع جوری داره و از لحاظ ساختار فنی خیلی روش کار میشه که علاوه بر زیبایی سبک و مقاوم باشه که باز سلیقه من همون شکل ظاهر یاماهاست...
حال مسئله ای که خیلی مهمه اینه که اون قدرتی که ازش تعریف میشه تو هوندا اونقدری نیست که امثال ما متوجه بشیم یا بخواهیم ازش تو مسابقه سود ببریم..البته تفاوت اصلی بیشتر پایداری موتور تو مانورهای سریع هست که خیلی به چشم میاد که باز هم یاماها تو دسته... در مورد دو قسمت کردن بعضی مدلها برای روغن نظر خاصی ندارم چون زمان تعویض صفحه کلاچ و همچنین سواری و همچنین قدرتش نسبت به مدلهای مشابه تفاوت خاصی نداره.