موضوع: رادیاتور روغن موتورسیکلت (ساخت ایران)

داداش شرمنده میکنیا . خیلی ممنون که جواب میدی
پشت فیلتر روغن دقیقا کجا منظورته؟
اسم گلتم بم بگی ممنون میشم؟
من محمدم البته کوچیکت

نوشته اصلی توسط IRgragh

داداش شرمنده میکنیا . خیلی ممنون که جواب میدی
پشت فیلتر روغن دقیقا کجا منظورته؟
اسم گلتم بم بگی ممنون میشم؟
من محمدم البته کوچیکت

این حرفا چیه.خواهش.
اون قسمتی که فیلتر روغن هستش بستگی داره چه موتوری باشه؟؟
علیرضا هستم کوچیک همه
شما اقایی محمد اقا.

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط IRgragh

داداش شرمنده میکنیا . خیلی ممنون که جواب میدی
پشت فیلتر روغن دقیقا کجا منظورته؟
اسم گلتم بم بگی ممنون میشم؟
من محمدم البته کوچیکت

این حرفا چیه.خواهش.
اون قسمتی که فیلتر روغن هستش بستگی داره چه موتوری باشه؟؟
علیرضا هستم کوچیک همه
شما اقایی محمد اقا.

چاکرتم داش علیرضا
این دوتا عکسو از نت پیدا کردم به نظرت درست اجرا شده؟
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
البته از رادیات های بزرگ استفاده کرده مختص روغن نیس .من فقط میخوام ورودی خروجی رو بدونم که درست اجرا شده؟

نوشته اصلی توسط IRgragh

چاکرتم داش علیرضا
این دوتا عکسو از نت پیدا کردم به نظرت درست اجرا شده؟
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
البته از رادیات های بزرگ استفاده کرده مختص روغن نیس .من فقط میخوام ورودی خروجی رو بدونم که درست اجرا شده؟

اقاییی
بله درسته اونی که رو در کلاچ هستش میشه سمت فیلتر روغن یعنی اون سوراخی که زده تو محفظه فیلتر روغن هستش که میشه همون پشت فیلتر!!
او یکی هم که رو بدنه انجین هست سمت اویل پمپ البته تو موتورای مختلف جاش فرق داره بستگی به طراحی موتور داره!!رو بعضی موتورا جفت شلنگا رو در کلاچ هست همینطور برعکس.
میخواین رادیات نصب کنید؟؟

نوشته اصلی توسط irani

اقاییی
بله درسته اونی که رو در کلاچ هستش میشه سمت فیلتر روغن یعنی اون سوراخی که زده تو محفظه فیلتر روغن هستش که میشه همون پشت فیلتر!!
او یکی هم که رو بدنه انجین هست سمت اویل پمپ البته تو موتورای مختلف جاش فرق داره بستگی به طراحی موتور داره!!رو بعضی موتورا جفت شلنگا رو در کلاچ هست همینطور برعکس.
میخواین رادیات نصب کنید؟؟

تو فکرش هستم اما الان نه چون میخوام حجم بدم انجینو و میدونی که با افزایش حجم دمای انجین هم بالا میره حداقل با رادیات روغن یکم جلوشو بگیرم
پیشنهاد دیگه ای داری؟

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط vahidshah

به نظر من درباره گرمی سرد ی نباید مشکل خاصی باشه به این علت که رادیاتور های روغن معمولا کمتر از 30 درضد ادعا شده کارایی دارن و دیدن که بعضی موتورهای چینی با فرمت سی جی رادیاتور اب هم دارن اما دماشون مثل سی جی هواخنکه البته بماند که علت اصلی از طراحی چینیه .من خودم یه تریل چینی250 شبیه سی ار ف بود رادیاتور اب داشت و تکی وارد شده بود انگار با فلات عوض کردیم روندیم از فلات هم ضعیفتر بود و هم خیلی دماش بالا بود خیلییی .البته اون صفر بود و یکم شاید بعدا کمتر میشد .یا قبلا حدود سال 85 دویست سی سی های رادیات روغن دارم کم نبود و اونام از نظر گرما فرق مهمی با بدون رادیات روغن ها نداشتن و درباره خراب شدن و اصتحلاک همکه اصلا

دوما به نظرتون این حرف درسته که میگن تو رادیاتور روغن ، روغن خیلی به شکل مایع نیست و بیشتر به حالت بخار روغن هست بخاطر اینکه فشارو کارایی پمپ روغن واسه طی مسافت داخل انجین طراحی شده و با اضافه شدن رادیاتور رغن و شلنگ ها و پخش شدن روغن تو رادیاتور ونیاز به فشار واسه بالارفتن اون حجم روغن ؟

البته قضیه ان انجین ها که از موقع ظراحی با درنظر گرفتن رادیاتور روغن طراحی شدن فرق داره

یعنی به نظرتون اضافه کردن رادیات روغن بصورت دستی تاثیری رو دمای انجین و سیلندر نداره؟

نوشته اصلی توسط vahidshah

به نظر من درباره گرمی سرد ی نباید مشکل خاصی باشه به این علت که رادیاتور های روغن معمولا کمتر از 30 درضد ادعا شده کارایی دارن و دیدن که بعضی موتورهای چینی با فرمت سی جی رادیاتور اب هم دارن اما دماشون مثل سی جی هواخنکه البته بماند که علت اصلی از طراحی چینیه .من خودم یه تریل چینی250 شبیه سی ار ف بود رادیاتور اب داشت و تکی وارد شده بود انگار با فلات عوض کردیم روندیم از فلات هم ضعیفتر بود و هم خیلی دماش بالا بود خیلییی .البته اون صفر بود و یکم شاید بعدا کمتر میشد .یا قبلا حدود سال 85 دویست سی سی های رادیات روغن دارم کم نبود و اونام از نظر گرما فرق مهمی با بدون رادیات روغن ها نداشتن و درباره خراب شدن و اصتحلاک همکه اصلا

دوما به نظرتون این حرف درسته که میگن تو رادیاتور روغن ، روغن خیلی به شکل مایع نیست و بیشتر به حالت بخار روغن هست بخاطر اینکه فشارو کارایی پمپ روغن واسه طی مسافت داخل انجین طراحی شده و با اضافه شدن رادیاتور رغن و شلنگ ها و پخش شدن روغن تو رادیاتور ونیاز به فشار واسه بالارفتن اون حجم روغن ؟

البته قضیه ان انجین ها که از موقع ظراحی با درنظر گرفتن رادیاتور روغن طراحی شدن فرق داره

معمولا تو موتور 4زمانه زیاد رادیات بودو نبودش فرقی نداره.ولی بودش بهتر از نبودش هست در صورتی که فابریک باشه نه اینکه بعدا اضافه بشه!!ولی رادیات اب بحثش جداس!!
زمانی که رادیات روغن هستش به نصبت روغن بیشتری هم باید ریخت!!زمانی بخار میشه که دیگه مجالی واسه خنک شدن نداشته باشه که به نقطه جوش میرسه و بخار میشه.
معمولا اویل پمپ با مقدار گازی که شما میدید کار میکنه هر چی بیشتر گاز بدبد اویل پمپ هم با دور بیشتری روغن کاری میکنه.وابسته به گاز هستش!!