|
|
|
سلام
دوستان کسی اگه اطلاعاتی و یا تجربه ای و نظری در مورد مقایسه این موتور ها از لحاظ شاسی. بدنه . وزن . صدا . کمک فنر ها . شتاب . تعویض دنده . خورشیدی . قیمت و.... هر چی میدونن بگن تا ما هم از تجربیات دوستان بهره بگیریم و اطلاعاتمون زیاد بشه
بی نهایت ممنون
ویرایش توسط 02109002 : 11-09-1391 در ساعت 02:53 بعد از ظهر دلیل: تعویض تصاویر با مدل 2013 به درخواست استارتر
...two stroke
نه منظورشون انجین l بود
Find A Way Or Fade Away
لوازم ایمنی موتور کراس و اندرو
نه امیر گفته بود ال و ایکس مال سی بی آره.
.
انجین 450 ایکس و آر با هم فرق میکنه؟
استهلاکشون فرق داره؟ چقدر فرق داره؟
- - - Updated - - -
احتمالا چون r مدل کراس و اسپورت تری نسبت به ایکس هست و قدرت بیشتری داره این حرف رو میزنی یا از کسایی که با این موتور ها سر و کار داشتن شنیدی؟ ممنونم.
جهان سوم جاییست که مردمش به جای حل مشکلاتشان , سعی می کنند به بهترین شکل خود را با آن تطبیق دهند.
دستت درد نکنه. پس گیربکس ه که روی موتور فشار بیشتری میاره. من چون موتور و ماشین ندارم فنیم زیاد خوب نیست.
جهان سوم جاییست که مردمش به جای حل مشکلاتشان , سعی می کنند به بهترین شکل خود را با آن تطبیق دهند.
مقایسه ظاهری R 2014 و X 2011
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
- - - Updated - - -
اینم از دو تا داداش های بالاییا
لاستیک شهریه M و لاستیک افرودی L
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
INSTA : vahid.1995
در این مورد چون بعدا تو بحث تفاوت ها صحبت سرسیلندر هم خاهد شد و شده اول با این موضوع شروع میکنم که بین کراس ها و آفرودی ها مثلا یاماها کاواساکی سوزوکی کاتی ام ...کراسهای چهار زمانه و رده بالای افرودی هاشون چهار سوپاپه با دومیل بادامک هستن البته تو یاماها 5 هم تو سالهایی دیده شده
اما هوندا سیستم مخصوص خودشو داره که مثل اونا 4 سوپاپس ولی یک میل بادامک داره و زنجیر یه میل رو میچرخونه و اون با 2انگشتی سوپاپ هارو باز بسته میکنه .و طبق ادعای هوندا این سیستم باعث سبکتر شدن سرسیلندر و انجین میشه و هم چون واسه چرخوندن زنجیر نیروی کمتری لازم میشه (باتوجه به این که 1 میل بادامک چرخونده مبشه نسبت به میل بادامک /گرچه همین یکی هم کار 2تارومیکنه) بازده انجین بیشتر میشه و هم میشه زنجیر نازک تری استفاده کرد که باز باعث سبکی و کم تر تلف شدن نیرو میشه و درباره کارایی این سیستم هم هرنظری دیده شده /از ستایش دوام و پایداری هوندا تا اینکه تو فشار نسبت به کراس های دیگه زنجیر تایم زود تر پاره میشه
حالا درباره تفاوت سری ار و ال و ایکس سری ار که کراس هست و فکر میکنم هر سال شاسی ار با ایکس یکیه و حتی بسیاری از قطعات انجین به جز دنده های گیربکس که تو سری ار ضرایب نزدیک بهم میشن و اغلب 5دنده ولی تو افرودی که سری ایکس هست معمولا6دنده و ضراب دنده بالا.../و دیگری تغییر تراکم سیلندر هست که تو کراس ها بالاتره تا قدرت بیشتری بدست بیاد به البته اصطحلاکک هم بالا میره به حتما شاتون های متفاوتی داره نسبت به ایکس و نسبت به اون تراکم تنظیم کاربراتور متفاوت نسبت به مصرف سوخت و الایندگی و...
فرق دیگه تو سیستم اگزوز هست که ایکس ها چون اچازه تردد خیابون هم دارن و تو اکثر کشورها استانداردهایی از نظر صدا هست
و سیستم فنربندی که تو کراس فنربندی سفت تر هست و ممکنه فنرها از کارخونه درحالت تنظیم سفت بیاد بیرون یا کلا مدل دیگه که اون خصوصیات رو داره روش باه که اینم بستس به سیاست هر کارخونه و قیمت و بازار هر موتور
و درباره سی ار اف 250 ال که میرسیم به سرسیلندر که اول بحث گفته شد . ال انجین سی بی ار250 روشه که طبق گفته دوستان انجین جدید و مدرنیه ولی تفاوت زیادی با انجین سری ار و ایکس داره هم اینکه ضریب تراکمش متفاوته و هم مهمتر اینکه سیستم زنجیر تایمش دو میل بادامکیه و باز مزایا و معایب خودشو داره و انجین سنگین تر شاید با رعایت مسایل اصطحلاک و مصرف و الایندگی بهتر و کلا شاسی و فنر بندیش هم متفاوته و شهری تره و البته ارزون تر و اونم خوب حتما قسمت خاصی از بارار رو پرمیکنه که ایکس پر نمیکنه
البته یاماها ها دبیلیو ار 250 دو مدل داره که یکی شهری تره
ABS, ARSH, Babak, shahriar95
دوستان راجب به قیمت هم یه مقایسه انجام بدید لطفا البته قیمت تو ایران منظورم هست
نظر سنجی به تاپیک اضافه شد.
...two stroke
کاملا مقایسه اشتباهی
چون همه کسی میدونه که کسی بخاد بره افرود و کوه و در و دشت صد در صد مدل x انخاب میکنه
و کسی که بخاد بره پیست و پرش مدل r
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)