|
|
|
این موتور از سال 1990 تا 2001 تولید شده.
قیمتش خوبه اما موتور خوبی نیست. وزن سنگینی داره(250 کیلو) و قدرت کمی نسبت به 1000 سی سی هایی که الان تولید میشه داره. 2 مدل c و d داره که مدل d به روز تر و از قدرت بیشتری برخورداره(256 کیلو). اگر توانایی هندلینک به صورت کاملا حرفه ای ندارید سراغ این موتور نرید.
با سلام خدمت همه دوستان
موتور zzr1100 یه نمه وحشی میزنه به طوری که بعد 5 سال سواری گرفتن از این موتور باز بعضی وقتها حس میکنم میخواد بخوابونتم.
بدنه جونداری داری و بعد از تصادفات سنگین احتمال زنده موندنتون زیاده.
وزن سنگینی داره ولی همین وزنش اگه نبود احتمال به ...... زیاد بود.
به آقای نویا اولا دوباره برگشتنشونو تبریک میگم . دوما یه توصیه بهشون داشتم این موتورو سوار شید اگه تونستید کنترلش کنید من شخصا مشکل وزنشو براتون حل میکنم.
در زمینه تخصصی بخوایم صحبت کنیم از دیدگاه دینامیک و آیرودینامیک: ممکنه شما صد گرم جرم یه جسم 300-400 کیلوییو تغییر بدید و اون جسم در زمان حرکت به ناپایداری آنی برسه. من در زمینه اجسام متحرک با اصطکاک زمینی تخصصی ندارم اما تو زمینه تخصصم میدونم که اگه وزنه یه هواپیمای n کیلوگرمی (wto)(در انیدسهto)رو جهت بهره برداری بیشتر از قدرت (P) بیش از حد قدرت به جرم برخاستن(سیمبلش نیس که نشون بدم) تغییر بدید یا در محاسبات نسبت قدرت به وزن (با توجه قوانینFAR) بیش از حد به 1 نزدیک باشه ناپایداری بوجود میاد.
غرض از این همه چرت و پرت گفتن اینکه شما مطمئن باش متخصصای کاوازاکی خیلی بیشتر از منو شما در مورد این چیزا میدونن و اگه میشد این موتور با توجه به همه پارامتراش وزنش سبکتر یا قدرتش بیشتر بود این کارو میکردن.
ممنون علی جان. باهات موافقم اما تکنولوژی اون موقع کاوازاکی برای همان موقع بالاترین بود. اگه الان کاوازاکی بخواد یه موتور 1100 سی سی تولید کنه مطمعنان چیز دیگه ای تولید میکنه با پارامتر های خیلی خیلی فراتر و قدرت بیشتر و وزن سبک تر و ....
در مورد نسبت قدرت به وزن(یا وزن به قدرت دقیقا متوجه نشدم) نیروی اصطحکاک و آیرودینامیک در تداخل با هم باعث پایداری میشن. نمونه ی خیلی بارزش bmw s1000rr هستش که عدد تقریبا 1 رو داره. یا یه کلیپ از هوندا دیدم که رو موتور توربو نصب کرده و حدود 300 اسب قدرت داره ولی مشکلی به وجود نمیاد(کمتر از 1).
علی جان هندلینک این موتور برات چطوره؟ مثلا تو سرعت های بالای 160 ناگهانی میتونی موتورو بخوابونی و 2 3 لاین چپ و راست کنی؟
با سلام به شما آقای novia و تبریک بازگشتتون -
خط اولتون رو قبول ندارم - شما بیایید مدل 2001 هر دو موتور ZZR1100 و ZX9R رو با هم مقایسه کنید -
میبینید که ZX9R با حجم کمتر همون قدرت ZZR1100 رو داره یعنی 145 اسب بخار ولی ZX9R با وزن خشک 185 کیلو و ZZR1100 با وزن خشک 235 کیلو -
پس میشه نتیجه گرفت که کاوازاکی میتونسته قدرت بیشتری بگیره ولی نخواسته -
----
باید توجه داشت که ZZR1100 در دسته Sport Touring هست پس عمدا از این موتور بازده کمتری گرفته شده و ZX9R در دسته Sport
ویرایش توسط king2002 : 16-12-1389 در ساعت 11:59 قبل از ظهر
این موتورو از مهر آگهی کرده؛ همون موقع من رفتم دیدم ظاهرش خوبه ولی به اگزوزش نمیومد قهرمانی باشه؛
صدای اضافه نداشت؛
فنشم یه سرس یادشم رفت روشن کنه جوش آورد؛
ترک نشستم و یه دور زدیم با دنده1 120تا پر کرد؛
شماره شاسی هم سنگ نخورده بود ولی تو برگه قید نشده بود جلوی شماره شاسی یه خط کشیده بود؛
قیمت آخر هم 4.700گفته بود؛
درکل موتور بدی نبود؛
به نظرتون میارزه با این قیمت؟
کسی می دونه میشه یه همچین موردی رو توی برگه تملیکی اضافه کرد یا نه؟
من شدید دنبال این موتورم
اقا ما رفتیم اینو دیدیم اصلا روشن نمیشه خودشم میگفت باید همیشه هول بدی روشن شه بعد روندنش کار من نبود لااقل.
اون موقع که با تک استارت روشن شد؛
ماله سرماس حتما یا شاید تو این مدت بلایی سرش آورده
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)