موضوع: zzr 1100

سلام این چه طوره ؟[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

به به جناب رادیکال بلاخره شما رو تو قسمتی غیر از گفتگوی آزاد هم دیدیم؛
این اتفاق هر1سال یکبار اتفاق میوفته

با سلام خدمت همه دوستان
این موتور احتمالا تملیکیش واسه خودش نیست.چون سنگ نخورده بدون قید در برگه امکان نداره.
محمد جان از اون نظر نمیشه کاریش کرد و فقط میشه از اون برگه تقلبیش سو استفاده کرد.
آقای نویا در گروه های طراحی برای محاسبات تداخلات گروه جدا وجود داره که معمولا حرفه ای ترین آدم ها تو اون گروه کار میکنن.
اقا معراج غیر از دسته بندی های موتور دلایل دیگه ای هم هست که سوار شید متوجه میشید.
تا چن روز دیگه یه تاپیک راجع به طراحی و پارامترهای طراحی میزنم که قضیه کاملا روشن شه.

اگه بخوایم از برگه ش استعلام بگیریم کجا باید بریم؟

با سلام خدمت همه دوستان
99% موتورهایی که میان پیست استریت هستن و مشکلی نداره باهاش بری پیست فقط دو تا کارو باید انجام بدی
1.یه دست لاستیک آروا بخری که موتورو رو زمین نگهداره.
2. چون این موتور قدیمیه قبل از رفتن پیست باید بدی سیستم ترمزشو بریزن پایین و دیسکاشو بدی واسه تابگیری

نوشته اصلی توسط ali faghfouri

با سلام خدمت همه دوستان
99% موتورهایی که میان پیست استریت هستن و مشکلی نداره باهاش بری پیست

استریت اما اسپرت نه اسپرت تورینگ (گفتم که بین دوستان سوء تفاهم نشه).

علی جان موتور ریس من ندیدم تو پیست. دقیقا چه موتوریه؟

با سلام خدمت همه دوستان
شما کلسی فای تون بر حسب سایت bikez فکر کنم باشه من از روی قوانین مسابقات موتورسواری ژاپن میگم که موتورها رو در
دو دسته کلی (ریس: ویژه شرکت در مسابقات پیستی) و (استریت: که هرچی غیر از ریس باشه رو شامل میشه) قرار داده و بوسیله این قانون اولیه نمیزاره هر موتوری واسه شرکت در مسابقات بیاد تو پیست.
به سبکی که شما گفتید فکر کنم بندیت و cb و اینجور موتورها در دسته استریت قرار بگیرن.
موتور ریس رو نمیتونم تعریف کنم ولی یه سری خصوصیات معمولا دارن که در دسته ریس قرار میگیرن که چنتاش از این قراره:
1. قدرت به وزنشون بالاتر از 0.9 هست
2. دو زمانه اند
3. آیرودینامیکه ایرفویلی دارند (دوکی شکل اند که با استفاده از دنبه ای معمولا بوجود میاد)
4. جنس فلاپهاشون از کامپوزیتهای سبک هستش
5. ارتفاعشون نسبت به موتورهای دیگه کوتاه هستش (به خاطر پایداری)
6. اگه واسه مسابقات در پیست کوچک باشه گشتاورهای پایین داره
و.......
در سطح جهانی بخوایم بگیم موتورهایی مثه honda nsr و yamaha m1 و honda rcv و honda rs.
توی ایران موتور ریس واقعی فعال فقط 3تا موتور هست.2تا nsr یه دوکاتی.
1. میگ میگ که ماله بهزاد اقتصاده با وزن 98 و قدرت 90 (نمیدونم فروخته یا نه؟ ولی امیدوارم دسته آدمی بیوفته که قدرشو بدونه و بتونه سرپا نگهشداره.)(اگه کسی خبر داره بگه فروخته یا نه؟)
2. nsr250 جلیلوند(که قبلا ماله بهزاد بوده) وزن 120 و قدرت 65
3. دوکاتی سری 7 ه شاهین زعیم که قدرت و وزنشو نمیدونم اما دستکاری شدس.
چنتا موتور هم هست که فعال نیس
1. بیموتا 1000
2. آپریلیا 600 (ماله یکی از رفقاست تو مشهد.احتمالا آقا معراج این موتور رو دیده)
3. یاماها 750 (ماله بهزاد اقتصاد بوده)
یه سری موتور هم هست که دسکاری شده ولی شبه ریسه که نمونش رپسوله تومیک بانوسیان که فکر میکنم سامی جمش کرده ( یکی تایید یا تصحیح کنه که کی جمش کرده)