موضوع: بررسی مگلی 250 ار

معرفی مگلی

این موتور سیکلت بسیار زیبا ساخت کشور چین میباشد که البته طراحی آن توسط انگلستان صورت گرفته است ، شاید در نگاه اول چراغ های جلو که (هالوژن H1) همانند یاماها R1 هستند نظر شما را جلب کند
در شاسی این موتور از الیاژ آلمینیوم T6 که در صنایع هوا و فضا استفاده میشود به کار رفته است
در سری قدیم از راهنما های ال ای دی و در سری جدید راهنماهای نارنجی رنگ استفاده شده که در فلاپ سری جدید عدد 247 سی سی حک شده است
کمک فنر ها های جلو تلسکوپی و غیر قابل تنظیم میباشد و کمک عقب از نوع monoshock قابل تنظیم میباشد
ترمز های جلو و عقب تک دیسک هیدرولیکی میباشند که برای این موتور سیکلت قابل قبول است
انجین این موتور تک سیلندر ، چهار زمانه و داری چهار سوپاپ SOHC میباشد
رادیات آب با 2 فن باعث شده که در هوای گرم راکب احساس گرما نکند و همچنین انجین بیش از حد گرم نشود
متاسفانه امپر بنزین در این موتور وجود نداره و فقط چراغ هشدار دهنده در صورتی که بنزین در حالت زاپاس باشد روشن میشود
این موتور سیکلت در رنگ های قرمز ، مشکی ، سفید ، سبز ، زرد ، ابی توسط کویر موتور عرضه میگردد
سری جدید این موتور انژکتوری میباشد و در اینده وارد بازار خواهد شد

بررسی مگلی

این موتور سیکلت از همان ابتدا که وارد بازار شد مشکلات بسیار بسیار زیادی داشت
کیفیت این موتور بسیار پایین هست و برای رانندگی مداوم اصلا توصیه نمیشه
فلاپ های بسیار شکننده که با کوچکترین ضربه شکسته میشوند
لرزش بسیار زیاد موتور که در سرعت 130 کاملا احساس میشود
متاسفانه اینه ها اصلا دید مناسبی ندارند و لرزش بسیار زیادی دارند
مونتاژ بسیار افتضاح که پیچ های موتور بعد از مسافت خیلی کم شروع به افتادن میکنند
مزیت های این موتور فقط در سیستم خنک کننده آن میباشد و شتاب آن که مقابل 250 های دیگر حرفی برای گفتن دارد
در حال حاضر صفر این موتور سیکلت بسیار کم در بازار مشاهده میشود و خرید و فروش آن بسیار ضعیف است
توصیه میکنیم اگر دنبال موتور با کیفیت هستید به دنبال این موتور اصلا نروید
مشاهده شده است که برخی مگلی سواران تعصب های غلط دارند که خلاف حرف های ما مگلی را معرفی میکنند

تجربه خرید این موتور توسط بنده

سال 90 یک عدد مگلی سفید رنگ به قیمت 5 میلیون و 200 هزار تومان خریداری کردم ، در ابتدا ظاهر بسیار شیک این موتور به چشم میومد
پس از تحویل گرفتن موتور و روشن کردن ان حس کردم صندلی موتور بسیار سفت میباشد
پس از راه افتادن متوجه شدم هوای کافی به موتور نمیرسد و این امر باعث میشود که موتور ریپ بزند در دور موتور 4000 به بالا
پس از در اوردن فیلتر هوا ریپ زدن موتور نیز درست شد و شتاب مناسبی به خود گرفت
متاسفانه پس از گذشت 2 روز شاهد این بودم که فلاپ های موتور کم کم خورد شده و به زمین میریزند که دلیل این مساله لرزش بسیار زیاد موتور بود
پس از گذشت 5 روز شاهد ریختن بنزین بر روی زمین بودم
چند روز بعد پلاستیک جلوی باک که رنگ مشکی دارد نیز به روی زمین افتاد !
چند روز دیگر بست اگزوز نیز شکست !
کم کم متوجه شدم که باید با موتور طی 10 روز خداحافظی کنم
و متاسفانه با یک میلیون و 200 هزار تومان ضرر ان را فروختم ، چرا که مشتری برای مگلی نبود

مشخصات فنی


انجین : تک سیلندر ، چهار زمانه ، مایع خنک
حجم دقیق : 249.6 سی سی
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر قدرت : 27 اسب بخار در 9000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت : 145 کیلومتر بر ساعت
نوع و عداد سوپاپ ها : 4 سوپاپ SOHC
تعداد دنده ها : 6 عدد
الگو تغییر دنده : 1-N-2-3-4-5-6
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
نسبت تراکم : 12.0.1
سیستم استارت : موتور الکترونیک
سیستم احتراق : CDI
کاربراتور : TK MV3412A
مصرف سوخت تقریبی : 4 لیتر در هر 100 کیلومتر
طول موتور سیکلت : 1.990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتقاع : 1040 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1350 میلیمتر
ظرفیت باک : 11 لیتر
وزن خشک : 130 کیلوگرم
دیسک جلو : 245 میلیمتر ، دو پیستونی
دیسک عقب : 135 میلیمتر ، تک پیستونی
لاستیک جلو : VEE RUBBER . 100/80-17
لاستیک عقب : VEE RUBBER T 130/70-17

اگه این دوتا ارگونی که مغازه هست رو بفروشیم داریم میریم یه مگلی بیاریم..
الان گرفتم اونم یه کاریش میکنیم از پالس و اپاچی بهتر شه

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

تاپیک این موتور موجوده و بحث های حاشیه ای در اون تاپیک.

مقاله خوبی بود. مرسی./

با تغییرات به صفحه اول اضافه شد

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]