![FOLLOW INSTAGRAM PAGE](http://persianmotor.net/1/insta.jpg)
|
|
|
معرفی مگلی
این موتور سیکلت بسیار زیبا ساخت کشور چین میباشد که البته طراحی آن توسط انگلستان صورت گرفته است ، شاید در نگاه اول چراغ های جلو که (هالوژن H1) همانند یاماها R1 هستند نظر شما را جلب کند
در شاسی این موتور از الیاژ آلمینیوم T6 که در صنایع هوا و فضا استفاده میشود به کار رفته است
در سری قدیم از راهنما های ال ای دی و در سری جدید راهنماهای نارنجی رنگ استفاده شده که در فلاپ سری جدید عدد 247 سی سی حک شده است
کمک فنر ها های جلو تلسکوپی و غیر قابل تنظیم میباشد و کمک عقب از نوع monoshock قابل تنظیم میباشد
ترمز های جلو و عقب تک دیسک هیدرولیکی میباشند که برای این موتور سیکلت قابل قبول است
انجین این موتور تک سیلندر ، چهار زمانه و داری چهار سوپاپ SOHC میباشد
رادیات آب با 2 فن باعث شده که در هوای گرم راکب احساس گرما نکند و همچنین انجین بیش از حد گرم نشود
متاسفانه امپر بنزین در این موتور وجود نداره و فقط چراغ هشدار دهنده در صورتی که بنزین در حالت زاپاس باشد روشن میشود
این موتور سیکلت در رنگ های قرمز ، مشکی ، سفید ، سبز ، زرد ، ابی توسط کویر موتور عرضه میگردد
سری جدید این موتور انژکتوری میباشد و در اینده وارد بازار خواهد شدبررسی مگلی
این موتور سیکلت از همان ابتدا که وارد بازار شد مشکلات بسیار بسیار زیادی داشت
کیفیت این موتور بسیار پایین هست و برای رانندگی مداوم اصلا توصیه نمیشه
فلاپ های بسیار شکننده که با کوچکترین ضربه شکسته میشوند
لرزش بسیار زیاد موتور که در سرعت 130 کاملا احساس میشود
متاسفانه اینه ها اصلا دید مناسبی ندارند و لرزش بسیار زیادی دارند
مونتاژ بسیار افتضاح که پیچ های موتور بعد از مسافت خیلی کم شروع به افتادن میکنند
مزیت های این موتور فقط در سیستم خنک کننده آن میباشد و شتاب آن که مقابل 250 های دیگر حرفی برای گفتن دارد
در حال حاضر صفر این موتور سیکلت بسیار کم در بازار مشاهده میشود و خرید و فروش آن بسیار ضعیف است
توصیه میکنیم اگر دنبال موتور با کیفیت هستید به دنبال این موتور اصلا نروید
مشاهده شده است که برخی مگلی سواران تعصب های غلط دارند که خلاف حرف های ما مگلی را معرفی میکنند
تجربه خرید این موتور توسط بنده
سال 90 یک عدد مگلی سفید رنگ به قیمت 5 میلیون و 200 هزار تومان خریداری کردم ، در ابتدا ظاهر بسیار شیک این موتور به چشم میومدمشخصات فنی
پس از تحویل گرفتن موتور و روشن کردن ان حس کردم صندلی موتور بسیار سفت میباشد
پس از راه افتادن متوجه شدم هوای کافی به موتور نمیرسد و این امر باعث میشود که موتور ریپ بزند در دور موتور 4000 به بالا
پس از در اوردن فیلتر هوا ریپ زدن موتور نیز درست شد و شتاب مناسبی به خود گرفت
متاسفانه پس از گذشت 2 روز شاهد این بودم که فلاپ های موتور کم کم خورد شده و به زمین میریزند که دلیل این مساله لرزش بسیار زیاد موتور بود
پس از گذشت 5 روز شاهد ریختن بنزین بر روی زمین بودم
چند روز بعد پلاستیک جلوی باک که رنگ مشکی دارد نیز به روی زمین افتاد !
چند روز دیگر بست اگزوز نیز شکست !
کم کم متوجه شدم که باید با موتور طی 10 روز خداحافظی کنم
و متاسفانه با یک میلیون و 200 هزار تومان ضرر ان را فروختم ، چرا که مشتری برای مگلی نبود
انجین : تک سیلندر ، چهار زمانه ، مایع خنک
حجم دقیق : 249.6 سی سی
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر قدرت : 27 اسب بخار در 9000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت : 145 کیلومتر بر ساعت
نوع و عداد سوپاپ ها : 4 سوپاپ SOHC
تعداد دنده ها : 6 عدد
الگو تغییر دنده : 1-N-2-3-4-5-6
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
نسبت تراکم : 12.0.1
سیستم استارت : موتور الکترونیک
سیستم احتراق : CDI
کاربراتور : TK MV3412A
مصرف سوخت تقریبی : 4 لیتر در هر 100 کیلومتر
طول موتور سیکلت : 1.990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتقاع : 1040 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1350 میلیمتر
ظرفیت باک : 11 لیتر
وزن خشک : 130 کیلوگرم
دیسک جلو : 245 میلیمتر ، دو پیستونی
دیسک عقب : 135 میلیمتر ، تک پیستونی
لاستیک جلو : VEE RUBBER . 100/80-17
لاستیک عقب : VEE RUBBER T 130/70-17
ویرایش توسط Kami : 06-08-1391 در ساعت 10:02 بعد از ظهر
اﻭﻧﻘﺪﺭ ﻣﻴﺨﻮاﻣﺖ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﻫﺎﺕ ﺑﺪ ﺷﻦ, ﺑﺎ ﺣﺴﺮﺕ ﻫﺮ ﺭﻭﺯ اﺯ ﻛﻨﺎﺭ ﻣﺎ ﺭﺩ ﺷﻦ
به جان خودم الان فهمیدم ارگونم از این بهتر بود
موتور=مرگ
یکی از بچه ها به من میگفت وقتی مگلی گرفت برد یجا تو قلمستون پیش یکی به اسم رضا کلا موتورو خورد کردن و دوباره جمعش کردن و بعدش آب بندی
میگفت موتورش خیلی گرگ شده
البته به نظرم چرت میگفت چون مشکلش فقط مونتاژ نیست آلیاژ به کار رفته هم جالب نیست
دوستان شما هم همچین چیزی شنیدید ؟؟
بحث خورد کردن و دوباره جمع کردن که آره میدونم همچنین چیزی هستخودم چندین بار دیدم
اما این که تاثیر داشته یا نه مهم هست
سلام
من یه مگلی دارم حدود 14000 هزارتا کار کرده مدل 89 سری اول هست
قبول دارم منتاژ ضعیفه
اما اینجوری نیست راه بره همه جاش بشکنه فقط گلگیر جلوش که تو چاله های شدید ترک میره و رو اکثر مگلی ها دیدم اما جاها دیگشو نه
هیچ تعصبیم رو آهن ندارم
من مشکلی خاصی که بگیم واسه موتور دیگه پیش نمیاد و فقط واسه مگلی اینجوره بزنم به تخته نداشتم(جز یه بار سوراخ شدن رادیات)
بقیه موارد مثل خورده شدن بوش 2 شاخ عقب(بد 10 11 هزارتا کارکرد)همین موارد مصرفی
اما کلا فلاپش نسبت به بقبه هم رده های خودش ضعیف تره اما در عوض فلاپاش خیلی ارزون
لرزش مگلی چطوره؟من تا حالا سوار نشدم یعنی مثل کثیر یا بقیه موتورا میمونه که با اچار کشی خوب میشه ولی بعد دو روز دوباره داقون میشه؟
یا با یه اچار کشی درست حسابی و قانونی دیگه لرزش پیدا نمیکنه؟
موتور=مرگ
لرزشش نسبت به پالس و اپاجی بیشتره
اما طوری نیست که اذیت کنه
رو پایه باکش 2 تا لاستیک داره اونارو خوب جا بزنی لرزشش خیلی کم میشه
این و با کثیر و ارگون مقایسه نکنین ارگون که خیلی لرزش داره اصلا قابل مقایسه نیستن
حالا دوستان فکر نکنن تعصب دارم
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)