موضوع: نمایشگاه موتورسیکت InterMot 2012 در شهر کلن

به نام خدا

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

کمپانی ها و شرکت های مختلف تولید کننده موتورسیکلت، اسکوتر و دوچرخه در شهر کلن کشور آلمان گرد هم آمده اند تا جدیدترین محصولات را به

خصوص برای سال 2013 در معرض نمایش عموم قرار دهند!

این نمایشگاه که از 3 تا 7 اکتبر بر پاست هر دو سال یکبار در یک کشور برگزار می شود. شاید به بزرگی موتوشو EICMA در ایتالیا نباشد و مدل های

معروف وچشمگیر در آن معرفی نشود اما میانگین 200,000 نفر در طی 5 روز از آن بازدید می کنند وفرصت خوبی برای شرکت ها مخصوصا کمپانی

آلمانی BMW و اتریشی KTM.

BMW در سال 2010 موتورسیکلت 6 سیلندر BMW K1600GT و BMW K1600GTL، کا تی ام 125 Duke و Triumph مدل Thunderbird Storm را در

InterMot 2010 معرفی کردند.

جو نمایشگاه امسال را موتورسیکلت های مسافرتی و Adventure تشکیل می دهند! جلد مجله Intermot به مدل جدید BMW R1200GS مزین شده

که نشان از دور جدید سیاست های BMW برای رقابت با موتورسیکلت های هم رده شرکت ها Aprilia ,KTM و Ducati است.

به سراغ بررسی مدل های معرفی شده می پردازیم!:

Aprilia



[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

Aprilia ورژن جدید سوپر اسپرت خود RSV4 به همراه اصلاحات و بروز رسانی ها توسط Max Biaggi قهرمان WSB

Aprilia RSV4 Factory با بهبود سیستم الکترونیکی APRC و انجین 1000CC با چینش V4، ترمز های ضد قفل و باک بزرگ تر، هر چه قدرتمندتر در غرفه

مادر خود دلبری می کند!

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

آپریلیا ادعا می کند که توانسته قدرت موتور را از 177 اسب بخار به 181.5 برساند و گشتاور را از 115 نیوتن متر به 117 نیوتن متر افزایش دهد.

سیستم ABS هم دارای مد های مختلفی برای حالت های گوناگون رانندگی است.

BMW



[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

میرسیم به کمپانی باواریایی BMW! آنچنان که می بایست میزبانی کند نکرده!

موتورسیکلت محبوب R1200GS اینبار با انجین، سیستم تعلیق و استایلی جدید راهی جاده ها خواهد شد! BMW روی این موتورسیکلت حسابی جداگانه

باز کرده، از زمان تولد(GS (2004 تا کنون حدود 170,000 دستگاه از این موتورسیکت فروخته شده که دلیل محکمی است برای توجه وِیژه BMW به این

مدل.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

عمده ترین تغییر BMW R1200GS مدل 2013، انجین 1170 سی سی جدید از نوع باکسر. مجموعه خنک کننده انجین پیشرفت قابل ملاحظه ای داشته

به جای استفاده از روغن در خنک کننده از مخلوط آب و گلیکول (Gylcol) استفاده شده که در Formula 1 نیز استفاده می شود. جذب گرمای بیشتر،

کاهش استرس گرما از مزیت های آن نسب به روغن است.

افزایش کارایی و قدرت به 123 اسب بخار در دور 7700rpm و 124.7 نیوتن متر گشتاور در دور 6500rpm. نسل قبل دارای 110hp و 120.6 نیوتن متر

گشتاور بوده.

Ducati

خاص حتی اسمش!

اما در حد انتظارات در این نمایشگاه نبود و بیشتر محافظه کارانه رفتار و دلیلش هم EICMA! نوامبر چه غوغایی شود در ایتالیا!

به هر حال دوکاتی غرفه خود را مدل جدید 848 EVO Corse با ترکیب رنگ جالب و Ducati Monster نسخه ویژه 20امین سالگرد تولدش، مزین کرده است

به جز رنگ های جدید تنها تغییر در مدل Corse Edition افزایش 0.66 گالنی ظرفیت باک و رسیدن به 4.75 گالون، در حالی که دوکاتی ادعا می کند

1Kg از وزن موتور کاسته و به وزن 167Kg رسیده.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نسخه Corse مجهز به ترکشن کنترل 8 حالته و کوئیک شیفت، سیستم تعلیق Öhlins قابل تنظیم در عقب و دیسک ترمز های 330mm است.

انجین بدون تغییر مانده و همان V-Twin با زاویه 90 درجه با نام Testastretta Evoluzione که انجین پایه مدل EVO نیز می باشد. 138 اسب بخار در دور

10,500rpm خروجی پیک این قلب تپنده است، گشتاور تولیدی در دور 9750rpm به 98 نیوتن متر رسیده.

در هر دو مدل EVO و Corse کمک های 43mm قابل تنظیم Showa و کالیپرهای ترمز Monoblock شرکت Brembo دیده می شود، اما در مدل پایه

به جای دیسک های 330mm، دیسک های 320mm استفاده می شود.


بیا شمعا رو فوت کن!

هیولای بی شاخ و دم دوکاتی در سال 1992 با نام M900 دیده به جهان گشود و امسال 20 ساله شد! به همین مناسب دوکاتی شاسی مانستر را با

رنگ برنزی زیبا برای تجدید آرمان ها با M900 قدیمی معرفی کرده.

مانستر در حجم های 696, 796 و 1100 EVO با بر چسب Anniversary Edition بعلاوه شاسی برنزی، سیستم ترمز به رنگ طلایی، کمک های جلوی

Champagne(!!!)، زین پارچه ای، آینه های جدید و ...

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

هیولا با وجود اینکه یک میان وزن یا Entry-Level محسوب می شود و استفاده شهری دارد، طبق ادعای سازنده خود قدرت خروجی خوبی ارائه می دهد

78.9 اسب بخار قدرت انجین در دور 9000rpm و گشتاور 68.6 نیوتن متر در دور 7750rpm و وزن با مایعات 185 کیلوگرم.

مانستر بزرگ 796 با شاسی تک محوره و قدرت 85.8 اسب بخار در 8250rpm و گشتاور 78.6 نیوتن متر در دودر 6250rpm و وزن با مایعات 187Kg

در نسخه های Arctic White Silk, Diamond Black Silk و 20th Anniversary عرضه خواهد شد.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

پرچم دار هیولاها یعنی 1100 EVO با اگزوز دوال در طرف راست، شاسی تک محوره، با 98.6 اسب بخار، 103 نیوتن متر گشتاور در رنگ های قرمز با

ترکیب سفید، سیاه و خاکستری و ورژن خاص Diesel به رنگ سبز مات.

مدل های 696 و 796 به صورت آپشنال به درخواست مشتری داری سیستم ترمز ABS خواهند بود

مدل 1100 EVO سیستم ABS را نیز داراست و همراه با ترکشن کنترل و سیستم تحلیل اطلاعات دوکاتی (Ducati Data ****yzer) رانندگی مطمئن و

لذت بخشی را به راکب می دهد.

Honda

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

میرسیم به غرفه ی یار دیرینه هوندا!

در بین چندین موتوری که این کمپانی در اینترموت 2012 معرفی کرده دو موتورسیکلت بیشتر از همه نگاه ها را جلب می کنند!

شایدم کمی غیر منتظره باشند! موتورسیکلت نوستالژیک CB1100 و CRF450 برای رالی!

البته زمزمه ها و تصاویر مختلفی از این دو قبل از معرفی رسمی پخش شده، مخصوصا برای CB1100، که گفته شد شاید نامش

CB1000R باشد البته کمی بعید بود، چون CB1000R فعلی هوندا دارای طراحی مدرن و تهاجمی است در حالی که CB1100

فلش بکی به گذشته CB750 در سال 1969 است.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

بر خلاف CB1000R با انجین 998Cc که مایع خنک است، انجین 1140 سی سی CB1100 از طریع هوا خنک میشود که ناشی از

قدرت کمتر این موتورسیکلت نسبت به CB1000R جوان دارد! طبق اعلام کمپانی CB1100 دارای توان 88.5 اسب بخار و گشتاور 93

نیوتن بر متر است. شاید انتظار بیشتری از پیرمرد با 140CC حجم بیشتر نسبت به CB1000R با 123HP و 99NM گشتاور داشته

باشید اما حسن CB1100 در رسیدن به پیک گشتاور در دور 5000RPM است!

اما باید دور موتور را تا 8000 برای رسیدن به حداکثر گشتاور افزایش دهید. مصرف و استهلاک پایین تر، نیاز کمتر به معکوس دادن


و ... از محسنات گشتاور دردور پایین است. حداکثر قدرت دور 7500rpm بدست می آید و در 8500rpm انجین کات آف می کند.

مصرف سوخت هم به نظر خوب می رسد، هوندا ادعا کرده با باک 15 لیتری مسافتی حدود 360 کیلومتری را می تواند طی کند.

شاسی از فولاد، کمک های جلو 41mm تلسکوپی و کمک عقب دوتایی Showa.

سیستم ترمز مجهز به ABS، دو دیسک جلو با 4 پیستون و کالیپرهای Nissin و تک دیسک در عقب


هوندا برای CB1100 سه رنگ، سفید مرواریدی، سرخ شرابی! و مشکی گرافیتی در نظر گرفته که مدل های قرمز و سفید با قاپ

بغل نقره ای عرضه شوند اما مدل مشکی کاملا یکدست است.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

بیست سال از آخرین حضور هوندا در مسابقات رالی داکار می گذرد و امسال محبوب دل ها تصمیم گرفته تا ابر کراس خود را برای

شخم زدن صحرای داکار زین کند!!

Cyril Neveu فرانسوی از اولین قهرمانی هوندا در سال 1982 می گوید، در چهارمین سال مسابفات هوندا از سال 1986 تا 1989

هوندا برای چهار سال پیاپی عنوان قهرمانی خود را حفظ کرد و جمعا 5 پیروزی در 9 سال کسب کرد.

CRF450 Rally

اما میرسیم به CRF450X دو منظوره که ویژگی های از قبیل: تزریق سوخت انژکتوری، مخزن های سوخت اضافه و تجهیزات ناوبری

مخصوص در پشت شیشه کنسول جلو. نکته قابل تامل اینکه سیستم ناوبری به GPS مجهز نیست و به جای آن یک دستگاه دارای

نور پس زمینه چیزی شبیه به Road Book جای آن را گرفته.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

تیم رالی هوندا را Johnny Campbell از آمریکا، Helder Rodrigues از پرتغال، Felipe Zanol از برزیل، Sam Sunderland از استعمار

پیر! و Javier Pizzolito از آرژانتین تشکیل می دهند. این پنج نفر پس از تکمیل و توسعه CRF450 Rally که در ژاپن انجام می شود،

آن را در Morocco Rally که 14 اکتبر استارت میخورد آزمایش می کنند و موتورسیکلت را تحت شرایط واقعی قرار می دهند تا

اشکالات و نقص های موتور آشکار شود و با آمادگی تمام در رالی داکار شرکت کند.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

Tetsuo Suzuki رئیس بخش مسابقات هوندا (Honda Racing Corporation) و توسعه و تحقیق کمپانی هوندا در این رابطه می

گوید: "مهندسین جوان ما از موتورسیکلت دو منظوره CRF450X، یک اعجوبه برای مسابقات متولد کرده اند! رالی داکار مسابقه ای

که برای دو هفته در سخت ترین شرایط راه و جوی در سه کشور مختلف به طول می انجامد. رالی داکار بسیار طاقت فرسا و

سخت و این برای ما یک چالش تازه است، ما در گذشته خود را در مسابقات رالی داکار آزموده ایم اما با موتورسیکلتی که فقط

برای مسابقه ساخته شده بود، اینبار ما با موتورسیکلتی شرکت خواهیم کرد که تولید عمومی دارد و پیروزی با آن هدف ماست."



از دیگر محصولات هوندا اسکوتر NSC50R با حجم 50cc که برای تازه کارها گزینه خوبی است! طرح جذاب و جالب رپسول بر روی این موتور نیز قابل توجه

است! این اسکوتر به سیستم ترمز Combi هوندا مجهز است.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

CBR1000RR با طرح رپسول MotoGP برای سال 2013

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

رنگ جدید مات سفید برای دو عروسک CB1000R و CB600F!

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

CB1000R

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]CB600F

یه نظری، انتقادی، سخنی!

نا سلامتی نمایشگاهه ها! غرفه هوندا داره آماده میشه!

مرتب جان، ممنون از گزارشی که دادی. اینقدر جذاب گزارش کردی که انگار خودت اونجایی ( شایدم واقعا اونجا بودی !! )
من یکی منتظر سامورایی‌ها میمونم.

Honda

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

میرسیم به غرفه ی یار دیرینه هوندا!

در بین چندین موتوری که این کمپانی در اینترموت 2012 معرفی کرده دو موتورسیکلت بیشتر از همه نگاه ها را جلب می کنند!

شایدم کمی غیر منتظره باشند! موتورسیکلت نوستالژیک CB1100 و CRF450 برای رالی!

البته زمزمه ها و تصاویر مختلفی از این دو قبل از معرفی رسمی پخش شده، مخصوصا برای CB1100، که گفته شد شاید نامش

CB1000R باشد البته کمی بعید بود، چون CB1000R فعلی هوندا دارای طراحی مدرن و تهاجمی است در حالی که CB1100

فلش بکی به گذشته CB750 در سال 1969 است.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

بر خلاف CB1000R با انجین 998Cc که مایع خنک است، انجین 1140 سی سی CB1100 از طریع هوا خنک میشود که ناشی از

قدرت کمتر این موتورسیکلت نسبت به CB1000R جوان دارد! طبق اعلام کمپانی CB1100 دارای توان 88.5 اسب بخار و گشتاور 93

نیوتن بر متر است. شاید انتظار بیشتری از پیرمرد با 140CC حجم بیشتر نسبت به CB1000R با 123HP و 99NM گشتاور داشته

باشید اما حسن CB1100 در رسیدن به پیک گشتاور در دور 5000RPM است!

اما باید دور موتور را تا 8000 برای رسیدن به حداکثر گشتاور افزایش دهید. مصرف و استهلاک پایین تر، نیاز کمتر به معکوس دادن


و ... از محسنات گشتاور دردور پایین است. حداکثر قدرت دور 7500rpm بدست می آید و در 8500rpm انجین کات آف می کند.

مصرف سوخت هم به نظر خوب می رسد، هوندا ادعا کرده با باک 15 لیتری مسافتی حدود 360 کیلومتری را می تواند طی کند.

شاسی از فولاد، کمک های جلو 41mm تلسکوپی و کمک عقب دوتایی Showa.

سیستم ترمز مجهز به ABS، دو دیسک جلو با 4 پیستون و کالیپرهای Nissin و تک دیسک در عقب

هوندا برای CB1100 سه رنگ، سفید مرواریدی، سرخ شرابی! و مشکی گرافیتی در نظر گرفته که مدل های قرمز و سفید با قاپ

بغل نقره ای عرضه شوند اما مدل مشکی کاملا یکدست است.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

بیست سال از آخرین حضور هوندا در مسابقات رالی داکار می گذرد و امسال محبوب دل ها تصمیم گرفته تا ابر کراس خود را برای

شخم زدن صحرای داکار زین کند!!

Cyril Neveu فرانسوی از اولین قهرمانی هوندا در سال 1982 می گوید، در چهارمین سال مسابفات هوندا از سال 1986 تا 1989

هوندا برای چهار سال پیاپی عنوان قهرمانی خود را حفظ کرد و جمعا 5 پیروزی در 9 سال کسب کرد.

CRF450 Rally

اما میرسیم به CRF450X دو منظوره که ویژگی های از قبیل: تزریق سوخت انژکتوری، مخزن های سوخت اضافه و تجهیزات ناوبری

مخصوص در پشت شیشه کنسول جلو. نکته قابل تامل اینکه سیستم ناوبری به GPS مجهز نیست و به جای آن یک دستگاه دارای

نور پس زمینه چیزی شبیه به Road Book جای آن را گرفته.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

تیم رالی هوندا را Johnny Campbell از آمریکا، Helder Rodrigues از پرتغال، Felipe Zanol از برزیل، Sam Sunderland از استعمار

پیر! و Javier Pizzolito از آرژانتین تشکیل می دهند. این پنج نفر پس از تکمیل و توسعه CRF450 Rally که در ژاپن انجام می شود،

آن را در Morocco Rally که 14 اکتبر استارت میخورد آزمایش می کنند و موتورسیکلت را تحت شرایط واقعی قرار می دهند تا

اشکالات و نقص های موتور آشکار شود و با آمادگی تمام در رالی داکار شرکت کند.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

Tetsuo Suzuki رئیس بخش مسابقات هوندا (Honda Racing Corporation) و توسعه و تحقیق کمپانی هوندا در این رابطه می

گوید: "مهندسین جوان ما از موتورسیکلت دو منظوره CRF450X، یک اعجوبه برای مسابقات متولد کرده اند! رالی داکار مسابقه ای

که برای دو هفته در سخت ترین شرایط راه و جوی در سه کشور مختلف به طول می انجامد. رالی داکار بسیار طاقت فرسا و

سخت و این برای ما یک چالش تازه است، ما در گذشته خود را در مسابقات رالی داکار آزموده ایم اما با موتورسیکلتی که فقط

برای مسابقه ساخته شده بود، اینبار ما با موتورسیکلتی شرکت خواهیم کرد که تولید عمومی دارد و پیروزی با آن هدف ماست."



از دیگر محصولات هوندا اسکوتر NSC50R با حجم 50cc که برای تازه کارها گزینه خوبی است! طرح جذاب و جالب رپسول بر روی این موتور نیز قابل توجه

است! این اسکوتر به سیستم ترمز Combi هوندا مجهز است.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

CBR1000RR با طرح رپسول MotoGP برای سال 2013

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

رنگ جدید مات سفید برای دو عروسک CB1000R و CB600F!

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

CB1000R

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]CB600F
به پست اول اضافه شه، ممنون.

داداشی دستت درد نکنه
منتظر ادامش هستیم

به صفحه اول اضافه شد

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

==

به پست اول اضافه شد.

===


نکته ی قابل توجه اون nsc50 ه. وسط این غول های بی شاخ و دم مثل زنگ تفریح می مونه.

و

R1200GS

که بی ام دابلیو حق داره رو این موتور توجه ویژه داشته باشه. تو تمام سایت ها و فروم های گردشگری و توریسم برای موتور تقریبن کسی نیست که فقط این موتور رو برای جهانگردی پیشنهاد نده. نمی دونم شرکتای دیگه نمی خوان برای این سبک رقیبی بتراشن؟

نوشته اصلی توسط Ilia95

مرتب جان، ممنون از گزارشی که دادی. اینقدر جذاب گزارش کردی که انگار خودت اونجایی ( شایدم واقعا اونجا بودی !! )
من یکی منتظر سامورایی‌ها میمونم.

جذاب خوندی عزیز! والا خیلی دوست داشتم اونجا باشم

راستی عباس هستم

نوشته اصلی توسط شایسته فر

داداشی دستت درد نکنه
منتظر ادامش هستیم

خواهش می کنم شایسته جان

ممنون از اینکه دنبال می کنی، کم کم تکمیلش می کنم

نوشته اصلی توسط Kenji

به صفحه اول اضافه شد

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

==

به پست اول اضافه شد.

===


نکته ی قابل توجه اون nsc50 ه. وسط این غول های بی شاخ و دم مثل زنگ تفریح می مونه.

و

R1200GS

که بی ام دابلیو حق داره رو این موتور توجه ویژه داشته باشه. تو تمام سایت ها و فروم های گردشگری و توریسم برای موتور تقریبن کسی نیست که فقط این موتور رو برای جهانگردی پیشنهاد نده. نمی دونم شرکتای دیگه نمی خوان برای این سبک رقیبی بتراشن؟

ممنون بابت ادغام و صفحه اول

در اینکه بهترینه شکی نیست

هوندا امسال VFR1200X Crosstourer رو با انجین V4 و قدرت 127 اسب معرفی کرده. روی کاغذ از نظر توان VFR کمی بالاتر از GS اما تو عمل؟!

KTM هم مدل وحشی 1100 Adventure R با 150 اسب بخار رو معرفی کرده و یه جورایی رقیب اصلیه بی ام و هست

دوکاتی هم با Multistrada 1200 برا GS خط و نشون میکشه،

در کل رقیبای سختی داره!

جالبه که هیچ صحبتی از 1198 نشد!
یا حتی s1000rr!!!

اقا عباس زحمت کشیدی
اون crf 450 چه قیافه عجیبی داره!!!!

نوشته اصلی توسط farare

جالبه که هیچ صحبتی از 1198 نشد!
یا حتی s1000rr!!!

آره، تا جایی که دیدم از 1198 خبری نبود ولی Multistrada چند منظوره و Panigale RS13 که برا مسابقات SBK سال بعد طراحی و گفته میشه بالای 200

اسب قدرت داره تو غرفش بودن.

S1000RR هم دیگه جاش رو به[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] داده

متاسفانه سایت خود اینترمات خیلی بد پوشش میده نمایشگاه رو، مطالب هم توی سایت ها پراکنده هستن و معمولا فقط مدلای چشمگیر رو معرفی

می کنن.

نوشته اصلی توسط dariush

اقا عباس زحمت کشیدی
اون crf 450 چه قیافه عجیبی داره!!!!

خواهش می کنم داریوش جان

آره دیگه! قراره فاتح داکار باشه!