|
|
|
با اجازه پیشکسوتهای سایت اگه صلاح می دونید یه مقایسه هم بین این دو موتور که از لحاظ فنی به لحاظ این که 2 سیلندر هستن تو موتورای مجاز بی رقیبن بذاریم .
هیوسانگ 250 :
نوع موتور : 2 سیلندر v شکل dohc چهارزمانه .
حجم موتور : 249 سی سی .
نسبت تراکم 10/3 به 1 .
تعداد سوپاپ در هر سیلندر : 4
حداکثر قدرت : 28/8 اسب بخار در 10000 دور در دقیقه .
حداکثر گشتاور : 22/75 نیوتن متر در 8000 دور در دقیقه .
وزن خالص : 171 کیلوگرم .
شتاب صفر تا صد : 8/4 ثانیه .
حداکثر سرعت : 155 کیلومتر بر ساعت .
نوع جعبه دنده : 5 سرعته
حجم مخزن سوخت : 17 لیتر .
ابعاد : 1125*760*206
فاصله بین محورها : 1445 میلی متر .
ارتفاع زین : 780 میلی متر .
ابعاد لاستیک جلو / عقب : 17-70-110 / 17-70-150
قیمت در بازار آزاد : قیمتن نامتعارف 7/8 میلیون تومان .
نینجا 250 :
نوع موتور : 2 سیلندر v شکل dohc چهارزمانه .
حجم موتور : 249 سی سی .
نسبت تراکم 11/6 به 1 .
تعداد سوپاپ در هر سیلندر : 4
حداکثر قدرت : 26/5 اسب بخار در 11000 دور در دقیقه .
حداکثر گشتاور : 18/5 نیوتن متر در 9750 دور در دقیقه .
وزن خالص : 152 کیلوگرم .
شتاب صفر تا صد : 7/7 ثانیه .
حداکثر سرعت : 155 کیلومتر بر ساعت .
نوع جعبه دنده : 6 سرعته
حجم مخزن سوخت : 18 لیتر .
ابعاد : 1110*715*2085
فاصله بین محورها : 1400 میلی متر .
ارتفاع زین : 780 میلی متر .
ابعاد لاستیک جلو / عقب : 17-70-110 / 17-70-130
قیمت در بازار آزاد :قیمت وحشتناک وی بی حساب کتاب ، 16 میلیون تومان .
(ABBAS), Ali, alip, Alireza, Babak, BKING, farzadprogram, Kenji, masoudrider, Prana, Red Hat, Reza-M, saeed7, sajaddrift, Shenzo, جانسون, علی یزدانی
نینجا 250 تا اونجایی که من تو سایت های مختلف دیدم قدرتش 32 33 اسب هستش.
با سلام این اولین نوشته ی منه خوشحالم از این که با این سایت اشنا شدم میخواستم بگم که دوست عزیز این مشخصاتی که شما دادین خیلی قدیمی و غلطه و احتمالا مال سال 2008-2009 هست که هیوسانگ کاربراتوری بوده هیوسانگ سری جدید که سال 2010 به بعد رو شامل میشه از ابعاد بگیر تا وزن و قدرت و گشتاور مشخصاتش فرق داره مثلا وزن 2010 به بعد 159 کیلوه وابعاد در حد 2الی3 سانت فرق داره و انجین نینجا هم فکر میکنم خطی باشه و برای دیدن اطلاعات دقیق هیوسانگ هم به سایتش مراجعه کنید
ببخشید اشتباه شد اونی که من نوشتم dry mass بود که سریع نگاه کردم با dry weight اشتباه گرفتم
دوستان عزیز این اطلاعات ممکنه بعضیش ایراد داشته باشه . بریم سر مقایسه .وزن هیوسانگ هم دقیقه . با توجه به نسبت نیرو به وزن بهتر نینجا شتابش بیشتره . وگرنه قاعدتا با توجه به قدرت بیشتر هیوسانگ اگر وزنشون یکی بود باید شتاب و سرعت بیشتری می داشت . به نظر من توی سرازیری برگ برنده در دست هیوسانگه و در سربالایی ها نینجا برنده است .
ویرایش توسط مهدی مریدا : 25-11-1389 در ساعت 05:07 بعد از ظهر
هیوسانگ رخ خیلی بهتری نسبت به نینجا داره و گندس و فراتر کلاسشه هر دو موتور هم شناخته شده هستند و از سطح کیفی بالایی برخوردارند و اگر هیوسانگ اگزوزش عوض بشه صدای خیلی شاخ و گنده و قشنگی پیدا میکنه و از همه مهمتر قدرتش افزایش پیدا میکنه و تا حدی مشکل حرارتش رو برطرف میکنه و از همه مهمتر نینجا کاربراتوریه و مصرفش از هیوسانگ بیشتره
کلا نینجا تیز تره ولی توی دور ثبات و پایداری هیو بهتره .
با توجه به وزن بالای هیوسانگ و ابعاد بزرگش به نظرم در برابر باد بهتر مقاومت میکنه و نینجا با وزن کمتر در داخل شهر مانور بهتری داره . اما یکی از ایراد های نینجا اینکه از پشت رخ قشنگی نداره .
هیوسانگ از بغل رخش واقعا دیدنیه . اما در کل نمیشه گفت کدوم یک بهتر هستن . در هر صورت نینجا و هیوسانگ خوبی های خودشونو دارن .
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)