|
|
|
|
|
|
مقایسه هیوسانگ 250 و نینجا 250
با اجازه پیشکسوتهای سایت اگه صلاح می دونید یه مقایسه هم بین این دو موتور که از لحاظ فنی به لحاظ این که 2 سیلندر هستن تو موتورای مجاز بی رقیبن بذاریم .
هیوسانگ 250 :
نوع موتور : 2 سیلندر v شکل dohc چهارزمانه .
حجم موتور : 249 سی سی .
نسبت تراکم 10/3 به 1 .
تعداد سوپاپ در هر سیلندر : 4
حداکثر قدرت : 28/8 اسب بخار در 10000 دور در دقیقه .
حداکثر گشتاور : 22/75 نیوتن متر در 8000 دور در دقیقه .
وزن خالص : 171 کیلوگرم .
شتاب صفر تا صد : 8/4 ثانیه .
حداکثر سرعت : 155 کیلومتر بر ساعت .
نوع جعبه دنده : 5 سرعته
حجم مخزن سوخت : 17 لیتر .
ابعاد : 1125*760*206
فاصله بین محورها : 1445 میلی متر .
ارتفاع زین : 780 میلی متر .
ابعاد لاستیک جلو / عقب : 17-70-110 / 17-70-150
قیمت در بازار آزاد : قیمتن نامتعارف 7/8 میلیون تومان .
نینجا 250 :
نوع موتور : 2 سیلندر v شکل dohc چهارزمانه .
حجم موتور : 249 سی سی .
نسبت تراکم 11/6 به 1 .
تعداد سوپاپ در هر سیلندر : 4
حداکثر قدرت : 26/5 اسب بخار در 11000 دور در دقیقه .
حداکثر گشتاور : 18/5 نیوتن متر در 9750 دور در دقیقه .
وزن خالص : 152 کیلوگرم .
شتاب صفر تا صد : 7/7 ثانیه .
حداکثر سرعت : 155 کیلومتر بر ساعت .
نوع جعبه دنده : 6 سرعته
حجم مخزن سوخت : 18 لیتر .
ابعاد : 1110*715*2085
فاصله بین محورها : 1400 میلی متر .
ارتفاع زین : 780 میلی متر .
ابعاد لاستیک جلو / عقب : 17-70-110 / 17-70-130
قیمت در بازار آزاد :قیمت وحشتناک وی بی حساب کتاب ، 16 میلیون تومان .
(ABBAS), Ali, alip, Alireza, Babak, BKING, farzadprogram, Kenji, masoudrider, Prana, Red Hat, Reza-M, saeed7, sajaddrift, Shenzo, جانسون, علی یزدانی
منظورت از پیشرو پارس همون پیشرو 200 نیستش که ساخته چین هستشو وزن خیلی زیادی هم داره؟ چون من تا حالا پیشرو 250 ندیدم اصلا که قیمتشم همون اولش که اومده بود حدود یک میلیون و خورده ای بود در کل به دو میلیون هم نمیرسیدنوشته اصلی توسط مهدی مریدا
اخه اصلا معلومه ZX بهتره شما چون هیوسانگ داری نمیخوای قبول کنی که موتور خوبی نسبت اون نیست اما من هم سوار هیوسانگ شدم هم نینجا واقعا زمین تا اسمون با هم فرق داره هیوسانگ در برابر اون افتاده ست نینجا برخلاف وزن سبک تری که نسبت به هیوسانگ داره اما قدرت مانور بیشتری در زمان ترمز گرفتن داره
این مشخصاتش خودتون با هیوسانگ مقایسه ش کنید
مشخصات فنی Kawasaki Ninja ZX 250R
نوع [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] : DOHC , چهار زمانه , آب خنک , 8 سوپاپه
تعداد سیلندرها : 2
حجم [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] ( سی سی ) : 249
حداکثر قدرت ( اسب بخار / دور در دقیقه ) : 32 / 10500
حداکثر گشتاور ( نیوتن متر / دور در دقیقه ) : 22 / 9500
نسبت تراکم : 6/11 به 1
قطر سیلندر و کورس پیستون : 41.2 × 62
تعداد دنده ها : 6
حجم باک ( لیتر ) : 18
وزن ( کیلوگرم ) : 170
طول ( میلی متر ) : 2085
عرض ( میلی متر ) : 715
ارتفاع ( میلی متر ) : 1115
سایز تایر جلو : 17 - 70 / 110
سایز تایر عقب : 17 - 70 / 130
قطر دیسک ترمز جلو ( میلی متر ) : 290
قطر دیسک ترمز عقب ( میلی متر ) : 220
خیر بنده از تعصب حرف نمیزنم
اما طاقت اینکه فقط از روی لجبازی یکی بگه این خوبه اون بده رو ندارم
سوار شدن خالی رو این 2 موتور کافی نیست
اگه کسی مایل بود درگ میندازیم تا ببینیم کدوم بهتر میره
شکی نیست نینحا نرم تره اما دلیل نمیشه هیوسانگ موتور کمی باشه
من نمیگم هیوسانگ بده اما قبول کن شرکت هایی مثل کاوازاکی و سوزوکی و یاماها و هوندا و بی ام و و دوکاتی و ... از این شرکت سر تر هستن
شما کجای دنیا دیدی یا شنیدی که توی مسابقات موتوری به اسم هیوسانگ شرکت داشته باشه اما این شرکت هایی که من برات نام بردم همه شون معروف هستن و توی بیشتر مسابقاتم حضور دارن
بله کاوازاکی معروفه اما دلیل نمیشه چون هیوسانگ مثل کاوازاکی معروف نیست کیفیت بدی داشته باشه
به امید روزی که همه شماها مارک های معروف سوار شید
هیوسانگ خوبه خدایی. اما در برابر اون حرفی برای گفتن نداره
از لحاظ ظاهری و فنی و غیره به قیمتش می ارزه اما اون موتور چیزه دیگه ای هستش
لطف کنید بگید از چه نظر بهتره که دوستانی که این مطلبو میخونن گمراه نشن
درسته کاوازاکی معروف تره از هیوسانگ اما دلیل بهتر بودن نیست
مثل این میمونه که نوکیا یه زمانی برای خودش بازاری داشت اما با وارد شدنه ایفون که سال 2007 اولین مدلش وارد بازار شد . وضعیت کلا فرق کرد
آقا هیوسانگ تو دور ، بالای 150 کیلومتر بر ساعت بهتر می ره ، اونم به خاطر نوع آرایش انجینش ( وی شکل ) هست ، ولی تو دورهای پایین این نینجا است که حرف اول رو می زنه ، شتاب اولیه نینجا بهتره ، در عوض هیوسانگ گشتاور بیشتری تولید می کنه ، در سرعت های بالا هم موتور نیاز مبرم به گشتاور زیاد موتور داره ، به همین علت هیوسانگ به راحتی به سرعت 170 به بالا می رسه ، ولی در شتاب اولیه این نسبت نیرو به وزن و قدرت موتوره که کمک به دور گیری سریع می کنه ، واسه همین نینجا با وزن سبک تر و نسبت نیرو به وزن بهتر شتاب بهتری داره ، مثلما اگه هیوسانگ وزنش کمتر بوده ، به راحتی نینجا رو تو شتاب هم می گرفت ، ولی در مجموع با توجه به قیمت بالای نینجا ، و شتاب اولیه کمی بهتر از هیوسانگ ، کار عاقلانه و منطقی خرید هیوسانگ هست .
مبر ز موی سپیدم گمان ز عمر دراز جوان به حادثه ای پیر می شود گاهی
Ali, ARSH, Classified, hosein_dig, Kami, Milad, mjaghaei, nOviA, RIDER
نینجا موتور اسپرت تورینگ هستش . هیوسانگ اسپورت. Style این 2 با هم فرق داره و من نمیگم کدوم بهتره چون کاملا سلیقه ای هستش.
یه موتور اسپرت تورینگ به هیچ وجه نمیتونه مثل یه موتور اسپرت هندلینک داشته باشه. اگه کسی مخالف اینه یه نینجا بیاره بریم تو پیچ بهش ثابت میکنم.
انجین نینجا قدرتی معادل 32 اسب داره اما نمودار داینو (یعنی قدرتی که به چرخ عقب میرسه) حدود 27 اسب رو نشون میده که مثل نمودار داینوی هیوسانگه. من 2 ترک با یه نینجای 2ترک تو جاده بهشت زهرا انداختم 1 رو زدم 2 اون سوت شد!
در کل خرید هر2 کاملا بستگی به سلیقه ی شما داره.
در مورد کیفیت هم یکم کیفیت کاوازاکی بهتره اما اینطور نیست که بگیم هیوسانگ کیفیتش پایینه.
Ali, ARSH, hosein_dig, Kami
از لحاظ سرعت باید بگم مثل هم هستند حتی دوستانی که اگزوز عوض کردن هیو به سرعت بیشتری میرسه
قدرت نینجا بیشتره دو ترک توی سربالائی خودش رو نشون میده که قدرت بیشتری داره با توجه به اینکه هیو وزن زیادش اینجا به ضررش میشه
شتاب اولیه نینجا بیشتره اما به قول دوستمون توی سرعتهای بالاتر هیو خیلی سریعتر سرعت میگیره و وزنش به سودش میشه و دیدم که دو ترک هیو تقریبا مشابه تک سرنشین به سرعت مناسبی میرسید در حالی که نینجا این طور نیست وقتی دو ترک باشه خیلی افت میکنه من کفی هر دو سرنشین 80 کیلو وزن حداکثر 140 رسیدم .
نمیدونم دور موتور هیو وقتی با 160 میره چند هست یا راحت به این سرعت میرسه یا مجبور میشین ردلاین بزنید ؟ اما خوبیه نینجا اینه که با این سرعت به ردلاین نمیرسه و فقط روی 180 کیلومتر که به اول رد لاین میرسه و خود به خود باعث میشه مسافت زیادی را بتونیم با این سرعت حرکت کنیم و فشار کمتری به موتور بیاد . اگر هدف شتاب سریع نباشه برای رسیدن به 160 کیلومتر هم روی هیچ دنده ایی نیاز نیست رد لاین بزنیم به این سرعت میرسه .
از لحاظ استایل نشستن همینطور که دوستمون نویا گفت توی2 کلاس متفاوت هستن برای مسافتهای زیاد مسافرت معلومه که نینجا بهتره بستگی کمتری داره .
از لحاظ کیفیت قطعات موتوری هنوز کارکرد هیوسانگ دوستان زیاد نشده که بتونیم قضاوت کنیم یا من اطلاع ندارم اما فکر نمیکنم کسی بیشتر از 10000 داشته باشیم.
اگر هدف کسی از خرید موتور مسافرت باشه بین نینجا و دایلیم یکی را انتخاب کنه
اگه میتونه خستگی هیو را در مسافتهای زیاد تحمل کنه یا قصد سفر طولانی با موتور نداره - اگر کیفیت قطعات و انجین هیو خوب باشه معلومه با این قیمت هیو خیلی بهتره
من تنها شکی که به هیوسانگ دارم اینه که آیا این موتور میتونه 4 ساعت با حداکثر سرعت حرکت کنه و آسیب نبینه ؟ با توجه به رادیات روغن
و دیگه اینکه این موتور پس از 30 هزار کارکرد آیا تقریبا شبیه روز اولش هست ؟ درصد خرابیش چقدره ؟
خارج از نرمی و استایل نشستن اگر این دو مورد هیو سانگ تائید بشه به نظر من هیچ تفاوتی با نینجا نداره تازه مزیتهای بیشتری مثل زیبائی سرعت بیشتر هم داره .
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)