موضوع: جترو 200 تریل

یه سوالی داشتم جترو شما روی جک که هست روشن میشه؟

سلام امید جان بله روی جک روشن میشه ربطی نداره به روشن شدن البته حرکت نمیکنه و وقتی میزنی روی دنده اگه جک پائین باشه خاموش میشه یک سوئیچ زیر جک هست که احتمال داره خراب باشه و برای همین روشن نشه هم میتونی اون کلید یا سنسور تعویض کنی هم اگر هزینه زیادی داشت و دوست داشتی میتونی حذفش کنی مشکلی داشتی در خدمتیم. اینم عکسش برات گذاشتم

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

سلام دوست جون
نه من هم مشکلی ندارم و روشن میشه اتفاقا همین سویچ رو دیدم و این به نظرم اومد
پس کار این سویچ چی هست؟

---------- Post added at ۰۹:۲۲ بعد از ظهر ---------- Previous post was at ۰۸:۲۹ بعد از ظهر ----------

یه نگاهی به این بندازین بد نیست
با عوض کردن اگزوز جترو قدرتش رو حدود19 اسب کرده

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


به این لینک ها هم یه نگاهی بندازین جالب هست

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

این هم یه مقایسه جالب با هوندا crf230m هست

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

اینم شرکت سازنده

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

لینک اولی یه شخصی هست توی امریکا که با عوض کردن اگزوز qlink xf200 خودش که از نظر ظاهر هیچ فرقی با جترو ما نداره قدرتش رو به 19 اسب رسونده و عکس دستگاه دیانو ( شاید اسم دستگاه رو اشتباه گفته باشم ) رو هم گذاشته
لینک دومی یه مروری کرده روی این موتور و نکات مثبت و منفی ش رو گفته ( البته من وقت نداشتم کامل بخونم برای همین گذاشتم برای یه روز دیگه ) فقط عکس ها رو دیدم که عینا همین موتور ما هست حتی اون لوگوی کوچیک روی صفحه کیلومتر پایین دور موتور هم مثل هم هست
توی این مقاله قدرت موتور رو گفته 15 اسب توی دور 8500 و گشتاور رو هم گفته 12 نیوتن بر متر توی دور 7800
توی لینک سومی یه مقایسه ای انجام داده با هنودا crf 230m مدل 2009 و نمودار قدرت و سرعتش رو هم زده که برای هنودا 14 اسب و برای موتور ما 12 اسب رسم کرده
که خیلی فرق میکرد با مقاله قبلی

داداش اون سی ارا مه که یه سنسور داره موتور رو جک باشه روشن نمیشه

سلام
کسی میدونه وزن این جترو چقدره؟

دوست عزیز وزنش حدود 120 کیلو است امید جان لینکها هم همش فیلتر فردا حتما نگاه میکنم ولی بهر حال اگزوز خیلی تو شتاب و خروجی دود تعصیر داره پس طبیعی که بتونه همچین اتفاقی ولی یک چیز دیگه هم بهت میگم امتحان کن ببین اصلا میتونی دور موتورتو به 7500 برسونی بدون ریب زدن شمع تو این جریان مهم تو دورهای بالا شمع های فابریکش جواب نمیده اگه یک شمع ایردیوم بخری خیلی بهتر میشه و کاربراتور هم بعضی دوستان عوض میکنن که تعصیر داره البته جا برای تغییرات زیاد داره ولی وقت و هزینه باید بکنی من فعلا نمیتونم بیشتر هزینه کنم ولی به محض اینکه بتونم یک فکرایی دارم براش .

سلام بچه ها چطوری میتونم کمک فنر عقب موتور رو بالا ببرم آخه به دلیل بزرگ تر بودن لاستیک جلو موتور یه کم به سمت عقب شیب برداشته که استیل موتور رو بهم میزنه و اگه از بقل نگاش کنی یه مقداری زشته

نوشته اصلی توسط hamzy

دوست عزیز وزنش حدود 120 کیلو است امید جان لینکها هم همش فیلتر فردا حتما نگاه میکنم ولی بهر حال اگزوز خیلی تو شتاب و خروجی دود تعصیر داره پس طبیعی که بتونه همچین اتفاقی ولی یک چیز دیگه هم بهت میگم امتحان کن ببین اصلا میتونی دور موتورتو به 7500 برسونی بدون ریب زدن شمع تو این جریان مهم تو دورهای بالا شمع های فابریکش جواب نمیده اگه یک شمع ایردیوم بخری خیلی بهتر میشه و کاربراتور هم بعضی دوستان عوض میکنن که تعصیر داره البته جا برای تغییرات زیاد داره ولی وقت و هزینه باید بکنی من فعلا نمیتونم بیشتر هزینه کنم ولی به محض اینکه بتونم یک فکرایی دارم براش .

از من روی 6500 دیگه شروع به ریپ زدن میکنه
البته من هنوز مشکل گاز خوردن دارم فکر کنم نیاز به تنظیم اساسی داره کاربراتورش
دیشب به اون پیچ برنجی رنگ که پشت هلالی سیم گاز هست یه کمی ور رفتم حدود نیم دور چرخوندمش ( یام نمیاد از کدوم طرف ) یکمی بهتر شد
اینایی که میگی خوب معلوم هست که تاثیر داره دیگه

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط legend761

سلام بچه ها چطوری میتونم کمک فنر عقب موتور رو بالا ببرم آخه به دلیل بزرگ تر بودن لاستیک جلو موتور یه کم به سمت عقب شیب برداشته که استیل موتور رو بهم میزنه و اگه از بقل نگاش کنی یه مقداری زشته

من اون موقعی که خریدم میخواستم پایین بیارم ( فکر میکردم مشکل پیدا میکنم ) فروشنده گفت با یه اچار آلن میتونی هر کار میخوای بکنی ولی بعد از از سواری گرفتن دیدم مشکلی باش ندارم دستش نزدم

نمیدونی دقیقا کودوم بیچ رو باید بیچوند تا ارتفاعش بیاد بالا ؟

امید جان ریب زدن بالای 6500 برای همون شمع عوض کن لذت ببر وتا موتور نترکه ریب نمیزنه ولی برای تنظیم پیچ دور موتور که گفتی خیلی ساده با تکون دادنش خودت میتونی بفهمی باید کمتر بشه یا بیشتر حتما هم وقتی موتور گرم شده تنظیم کن چون اگه موقع سرد بودن دور موتور باهمون پیچی که گفتی تنظیم کنی زود بهم میخوره تنظیمت و باید بین 1200 تا 1500 تنظیم کنی دورتو از روی دورسنج ببین و در ظمن برای اچارکشی 2000 تا اگر بردی حتما فیلر گیری کن تا راح صبح روشن بشه و از صدا بیوفته موتور کاملا ....... در مورد تنظیم کمک دوستمون legend هم باید بگو بصورت طبیعی موتور تریل ها کمی عقبش پائین تر البته تا کاربرد خاص نداشته باشی زیاد هم جالب نیستتنظیمشو بهم بزنی مخصوصا سرعت که بالا میره موتورت پشتش گیجتر میشه برای همین به نظرم تغییر نده تنظیمشو ...