نمایش نسخه قابل چاپ
2 مدل داره.نقل قول:
بنز های c class از موتور 2.4 لیتری و قدرت حدود 160 170 اسب حدود 210 تو کفی و تو سر پایینی به 240 هم میرسه(البته کلا به زور)(شتابش مثل یه موتور 250 سی سیه). یشتر از 90 درصد بنز های پلیس از این مدله.
بنز های E class از موتور 3.2 لیتری و قدرت حدود 240 اسب داره که تو کفی به حدود 230 و تو سرپایینی به 250(محدود شده) میرسه.(شتابش مثل یه موتور 400 سی سیه)
دوستان من هیچ تجربه ای از داشتن موتور سنگین اون هم در ایران ندارم!!اول اینکه چه ساعتی موتورهاتون رو بیرون میارید؟دوم اینکه چطور بنزین میزنید؟مستقیم میرید پمپ بنزین یا 4 لیتری پر میکنید؟؟!!؟:29:
مسئله ی بعدی اینه که شنیدم موتور سنگین رو سر پیچ نمیشه معکوس داد ؟ایا این حرف درسته؟و دلیلش چیه؟
سوال اخر اینه که موتورهای 250 توی شهرستانها ازاد (به خصوص شهرهای خوزستان)هستند یا فقط مختص تهرانه//؟؟؟؟؟:297::297::297:
میخوری زمین:minzdr:نقل قول:
نوشته اصلی توسط Prince_Amin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
چرا میخوریم زمین و چگونه؟یه توضیح کامل بدید!مرسی
با هر موتوری میتونه این اتفاق بیفته
معکوس دادن سر پیچ ،درست مثل این است که شما کاری به ترمز جلو نداشته باشید ، و محکم بکوبید روی ترمز عقب
البته ارتباط مستقیم به زمان معکوس دادن شما داره ، که در چه دور موتوری اینکار رو انجام بدید
در موتورهای حجم بالا ، احتمال اینکه این اشتباه در دورهای بالای ۷۰۰۰ (۷-۱۱)(که غالباً ماکزیمم تورک در این بازه بدست میاد) ، روی بده خیلی زیاده :i'm ok:
---------- Post added at 01:19 PM ---------- Previous post was at 01:09 PM ----------
قدرتی که موتور مثلا در دور موتور ۱۰۰۰۰ وقتی شما در دنده ۳ با سرعت ۱۲۰ کیلومتر در حرکت هستید ، بمراتب بیشتر از قدرت در دنده ۴ با دور موتور ۶۰۰۰ با همان سرعت ۱۲۰ کیلومتر است
هفته پیش همین اتفاق در پیست افتاد و یک نفر به فنا رفت -نقل قول:
نوشته اصلی توسط Prince_Amin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
با تقسیم بندی پیچ به دو قسمت نیمه اول و نیمه دوم : (مرکز پیچ به نام Apex)
از موقع ورود به پیچ تا نیمه اون نباید کاری کرد که تعادل موتور برهم بخوره (گاز دادن - ترمز کردن - معکوس دادن - پیچوندن فرمون و .....ترمز)
چون نیمه اول پیچ حکم جهت دهی رو داره و فقط میبایست با سرعت ثابت حرکت کرد و به اصطلاح بدن داد -
معکوس کشیدن شدید در حالت عادی هم میتونه موجب انحراف چرخ عقب بشه ولی میشه اون رو کنترل کرد ولی درون پیچ توانایی کنترل به حداقل میرسه
از نیمه به بعد میتوان حتی معکوس شدید داد و دور گرفت
دقیقن.این اتفاق نه فقط به واسطه معکوس دادن که بوسیله هر چیزی که حرکت رو از یکنواختی در بیاره پیش میاد.
تغییر سطح آسفالت..خیس بودن..بازی با کلاچ و از همه شبیه تر به معکوس: ریپ زدن .عطسه یا بد کار کردن موتور.
---------- Post added at 08:27 PM ---------- Previous post was at 08:16 PM ----------
جواد جان مسلمه که تو دنده های آخر شتابگیری به اون صورت نداریم.اگه بخوای به سرعت بالا برسی باس از دنده های پایین سرعت رو افزایش بدی و ادامه مسیر رو با 5 و 6 طی کنی.
ولی شاخ در آوردم از این که ایستادی و ولتون کردن.
والا قبل از اینکه تو اتوبان بیایم خوب بود؛ حتی بعد از اینکه وایسادیم و بعد حرکت کردیم هم خوب بود؛ نمیدونم چرا اون یتیکه اینجوری بود
به جز معکوس دادن،دنده عوض کردن با شدت زیاد هم تعادل رو بهم میزنه(الته بستگی به زاویه ی پیچ و نوع موتور داره).
---------- Post added at 10:26 PM ---------- Previous post was at 10:25 PM ----------
موتور تا حجم 250 در تمام نقاط ایران آزاده.نقل قول:
نوشته اصلی توسط Prince_Amin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نقل قول:
نوشته اصلی توسط mohamad javad [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نکنه گاز موتورت گیر میکرده ولی تو اون شرایط متوجه نبودی؟
نمیشه موتور درست و میزون کار کنه و تو همه دنده ها از 5 بالاتر نیاد. البته فضای باز و کم نور همیشه سرعت رو کمتر نشون میده.