موضوع: ساخت موتورسیکلت دست ساز طرح چاپر

سلام خدمت دوستان عزیز
من یه مدت هستش که دارم روی یه موتور سیکلت طرح چاپر کار می کنم الان دارم همه ی جوانب رو در نظر می گیرم تا یه موتور توپ درست کنم که هرز چند گاهی با هاش یه 30 الی 40 کیلومتری برم ولی تو طرحی که دارم تو بخش انتقال قدرت و نگه داری لاستیک عقب به مشکل بر خوردم چون من از لاستیک پراید یا رنو می خوام استفاده کنم یه طرفش رینگ داره و از طرفی من تو طراحیم برای ایمنی بیشتر از دو شاخ عقب می خوام استفده کنم البته با یه مقدار تغییرات کوچیک چون باید یه جوری جاش کنم از دوستان می خوام یه مقدار توضیحاتشون باز باشه چون من از اون دسته آدم هایی بودم که فقط سوار موتور شدم و گاز دادم
سوال دوم : من براش یه موتور سی دی ای 125 یا 150 در نظر گرفتم برا من سرعت مهم نیست 80 تا بره بسمه اگه بیشتر بشه که نور الی نوره بنظرتون جواب می ده من تازه یه طرح دارم که بغل انجیل بنزینیش یه موتور الکتریکی یه چیزی و مایه های موتور پنکه بزارم تا سرعت بیشتری یا توان بیشتری پیدا کنه
لطفا کمکم کنید که تو این هفته شروع کنم تا دستگاه جوش تو خونمون هستش
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] این یه طرح هستش ولی میله ای که انجیل روش سواره تکی هست
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]یا از طرح هایی که آقا کاوه گذاشته بود [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]که البته یه ایراد هایی داره

دوستان کسی هست که بدونه لاستیک عقب دایچی 200 ابعادش چیه (ارتفاع طول عرض ) چون باید برم دنبالش بگردم که وقت می بره از طرفی من وقت کم دارم اگه دوستان بگن من شاسی رو طراحی می کنم بعدن می رم دنبال لاستیک

در مورد طرح به نظرم سلیقه مهمه..و از لحاظ فنی انچنان تفاوتی نداره...

ولی چیزی که به ذهنم میرسه..اینکه درسته استفاده از قطعات رنو ایده خوبیه ولی

به این نکته فکر کردی که استفاده از چرخ پهن ماشین..که بی شک میتونه به تعادلش کمک کنه( هرچند حتی با استفاده از چرخ ماشین هم موتور ذاتا خیلی نا پایداره)

ولی نکته مهم تر اینکه موقع دور زدن میخوای چه کنی برادر که با اون رینگ ها بتونه تو دایره پیچ خم شه؟؟؟؟؟؟

و تعادل از کف نره؟

در واقع بزرگترین تفاوت لاستیک ماشین و موتور همینه..که لاستیک موتور برای گردش در حالت کج هم دوام میاره و چسبندگی کافی رو ایجاد میکنه...

اما چرخ ماشین این کار رو هیچ وقت نمیکنه..!!

مگه اینکه کلا موتورت رو طوری بسازی که قضیه خم شدنش منتفی باشه و ..فقط قائم به زمین حرکت کنه...

در ضمن موتور سی جی هم زورش خیلی کمه..ما هم چون امکانات پیشرفت های برای شاسی سازی نداریم..وزن موتورت حسابی سنگین میشه..و اخر میبینی اونی نشد که میخواستی..

نوشته اصلی توسط کاوه

در مورد طرح به نظرم سلیقه مهمه..و از لحاظ فنی انچنان تفاوتی نداره...

ولی چیزی که به ذهنم میرسه..اینکه درسته استفاده از قطعات رنو ایده خوبیه ولی

به این نکته فکر کردی که استفاده از چرخ پهن ماشین..که بی شک میتونه به تعادلش کمک کنه( هرچند حتی با استفاده از چرخ ماشین هم موتور ذاتا خیلی نا پایداره)

ولی نکته مهم تر اینکه موقع دور زدن میخوای چه کنی برادر که با اون رینگ ها بتونه تو دایره پیچ خم شه؟؟؟؟؟؟

و تعادل از کف نره؟

در واقع بزرگترین تفاوت لاستیک ماشین و موتور همینه..که لاستیک موتور برای گردش در حالت کج هم دوام میاره و چسبندگی کافی رو ایجاد میکنه...

اما چرخ ماشین این کار رو هیچ وقت نمیکنه..!!

مگه اینکه کلا موتورت رو طوری بسازی که قضیه خم شدنش منتفی باشه و ..فقط قائم به زمین حرکت کنه...

در ضمن موتور سی جی هم زورش خیلی کمه..ما هم چون امکانات پیشرفت های برای شاسی سازی نداریم..وزن موتورت حسابی سنگین میشه..و اخر میبینی اونی نشد که میخواستی..

درسته آقا کاوه با چند نفر هم مشورت کردم گفتن که لاستیک ماشین خوب نیست درنتیجه = از همین لاستیک دایچی استفاده می کنم .
برا موتورش به نظر شما با موتور سی جی چند تا می ره من بیشتر به خواطر این انتخابش می کنم که قیمت مناسبی داره ساختمانش زیاد پیچیده نیست نصب راحتی داره
البته باید یه موتور 200 پیدا کنم

اینم یه ایده هست بهش فکر کن
لوازم اولیه که پیدا کردم:
1: متور honda 300cc cdi استارتی که از یه اوراق فروشی میخری(170هزار تومن) ازیه ژنراتور برف جدا میکنیش
2:یه گیرباگس لازم داری اونم از یه متور دو زمانه yamaha yb جدامیکنی بعد قسمت متور (yb)رو از گیربکس جدامیکنی با استفاده از پولی و شفت نیروی متور(honda) رو به گیرباکس انتقال میدی
3:و جنتا لوازم دیگه ازجمله لوله فولادی برای شاسی: جندتا کمک فنر برا جلو و عقب :جرخ لاستیک: سه کوش فرمان.....)
بعد اینکه لوازم رو تهیه کردی
در مر حله اول شاسی پاینی که موتور و گیرباکس باید روش سوار بشه رو میسازی بعد چرخ عقب رو رو شاسی سوار میکنی با توجه به چرخ گیرباکس رو تنظیم میکنی و اخر سر هم موتور بعد شاسی رو کامل میکنی بعد نوبت میرسه به جلو بندی(فرمان) فنر های جلو رو به شکله اهرمی میسازی وخیلی هم خوب از اب در میاد
بعدش هم باید باک بنزین رو سوار کنی سعی کن باکرو خودت بسازی ولی خیلی کار سختی هست . یکی از مشکل های دیگه که پیش میاد باتری برا استارت موتور هست باتری های که رو متور سیکلتهای استارتی نسب میشدن برا متور جواب نمیدن مجبوری از باتری رنو استفاده کنی اینم باعث میشه ارتفاع صندلی بیشتر از اونی بشه که من در نظر داشتم
در اخره کار لوازم کنترلی متور سیکلترو نصب کن(سیم گاز: سیم کلاج: ترمز: استارت:دنده.... )
هر قطعه ای رو که نصب میکنی باید قطعه بعدی رو هم در نظر بگیری تا در نصبش مشکلی پیش نیاد
شاید به نظر ساده بیاد ولی چون متور سیکلت وسیله ای که رو دو تا چرخ حرکت میکنه تعادل خیلی اهمیت داره در تی ساخت همش دقت کن که اجزا رو جوری قرار بدی که وزن قطعات بطور مساوی در چپ وراست چرخ تقسیم بشه و از یه طرف هم باید ارتباط قطعات باهم به بهترین حد برسه و فشار ها به سطح بیشتری منتقل شه تا خطری بوجود نیاد

فعلا به فکر شاسی باش الان مهمترین کار همینه

آقا کاوه به نظرت زیاد تو قسمت موتوریش شلوغ نمی شه بعد گیرباکس های دیگه ای نمی شه اسیتفاده کرد حالا من گیرباکس yamaha yb رو از کجا گیر بیارم

این نمونه ی انجین جمع شده هست