GSXR600 vs R6 vs ZX6R vs CBR600RR همه 2010
نفر چهارم: GSXR600
موتور جذابی برای روندنه ولی مثل بقیه عکس العمل سریعی نداره و آروم تره.موتور انعطاف پذیریه. دقیق ترین تو پیچیدن نیست،بیشترین قدرت رو تولید نمیکنه ولی در کل خیلی موتور آسونی برای روندنه به طوری که هیچ کار احمقانه ای انجام نمیده و شمارو نمیترسونه و همه چی خوب کار میکنه.
قدرت موتور تو دور های میانی و بالایی خوب و نرمه. ترمز ها و کمک های خیلی خوبی داره.این موتور وقتی روش سوار میشید نسبت به بقیه بیشتر توش فرو میرید. برای همین میتونه پایدار تر باشه ولی در عین حال مثل یاماها یا کاوازاکی نمیپیچه.
در کل این موتور با بالانس خوبی که داره برای کسی که تازه میخواد وارد پیست بشه بهترین موتوره.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نفر سوم: R6
نسل های قبلی یاماها(2008 به قبل) روندنش واقعا سخت بود ولی الان نقشه ی ECU تغییر کرده و یه سری تغییرات در سیستم سوخت رسانی و نسبت تراکم ایجاد شده که باعث قدرت بیشتر اما نرم تر به چرخ های عقب شده که اعتماد به نفس بیشتری برای راننده ایجاد میکنه و در کل روندنش راحت تر شده.
بدون هیچ سوالی این موتور راحترین برای چپ و راست کردنه. ترمز های خوبی داره. انجین تو دور های میانی خوب،تو دور های بالا عالیه.
تنها مساله ای که ممکنه حواس شمارو پرت کنه رد لاین خیلی بالای این موتوره. رد لاینش 17000 دوره و میتونید دور موتور رو سر پبچ ها رو 14000 دور نگه دارید و این خیلی عالیه و جذابیت زیادی داره و باعث میشه فکر کنید که سریع تر از اون چیزی که هستید به نظر برسه(صدای بلندی هم داره) و شمارو تشویق به سریع تر روندن میکنه(ولی اگه جو گیر شین ممکنه بخورین زمین).
نمودار dyno این موتور هم یکمی ناهمواره و از دور 8000 9000 به بعد قدرت ناگهانی زیاد میشه و ممکنه شمارو زمین بزنه تو پیچ اگه قلق موتور دستتون نباشه.در عین حال تو مسیر مستقیم جذابه. ([Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...])
در کل این موتور خیلی جذابه و موتوریه که شمارو به سریع تر روندن تشویق میکنه.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نفر دوم: CBR600RR
نمیتونید باور که چقدر این موتور توی پیچ پایدار و راحته. فقط کافیه به پیچ نگاه کنید و به موتور دستور بدین،اونم بدون هیچ تلاشی میپیچه. اصلا تکون اضافی نمیخوره و این نوع شاسی از خصوصیت های هونداست(CBR1000RR هم همین طور بود). در کل سریع روندن این موتور راحت و لذت بخشه و این چیزیه که تو پیست که نسبت به خیابون تکنیکال تره خودشو خیلی نشون میده.
ترمز ها عالیه.کمک ها عالیه. نسبت دنده ها هم نمی توست از این بهتر باشه.قدرت موتور در دور های میانی و بالایی خوبه ولی قدرتی که یاماها و کاوازاکی داره رو این موتور نداره.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نفر اول: ZX6R
اول از همه انجین این موتور باور نکردنیه طوری که انگار بال داره و حس یه موتور 750 رو به شما القا میکنه. مثل یاماها، کاوازاکی هم در سیستم سوخت رسانی و تراکم یه سری تغییراتی داده که قدرت خروجی بیشتر در تمام دور هارو شامل شده(حتی بهتر از یاماها).
هندلینک و توانایی پیچیدن خوبی داره و به شما میگه که الان چه اتفاقی میخواد بیوفته و پشتیبانی خوبی از راننده میکنه و شاسی پایداری داره ولی روندش برای تازه کار ها به دلیل قدرت زیادش تو دور بالا و پیچ سخته.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
منبع: persianmotor.net