FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 3 از 5 نخستنخست 12345 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 21 به 30 از 41

موضوع: تجربیات شما از ترمز موتورهای مختلف

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    قزوین
    نوع موتور
    Rieju Marathon 200
    نوشته ها
    802
    تشکر
    833
    Last Online
    31-02-1398 @ 02:33 بعد از ظهر

    پیش فرض تجربیات شما از ترمز موتورهای مختلف

    یکی از مشکلات موتورسیکلت کنترل و متوقف کردنش هست. همانطور که دوستان می دانند موتور به علت دو چرخ بودن ممکن است در اثر ترمز شدید به زمین خورده و تعادلش را از دست بدهد. در کل از دوستان می خواهم تجربیات خودشان را از کارایی ترمز موتورهای مختلف و اینکه در قیاس با اتومبیل چقدر کارایی دارد در اختیار بقیه بگذارند تا مشخص شود فاصله ایمن تا اتومبیل جلویی چقدر است. در ضمن اگر در مورد کار نکردن موتور دچار حادثه شده اید شرایط و نوع موتور و را برای استفاده سایرین بیان نمایید و نظر خود را در مورد کارایی ترمز دیسکی و کاسه ای و چگونگی ترمز گیری در هریک لطفا در این تاپیک بیان نمایید.

  2. تعداد 3 کاربر از farshid37 برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #21

    موتور سوار

    نوشته ها
    2,025
    تشکر
    1,944
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    28-12-1397 @ 06:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط farshid37 نمایش پست ها
    با سی دی ای چه کردید؟ لنت خوب انداختید یا کار دیگه ای هم کردید؟
    میری تراشکاری میدی داخل کاسه لنت تو خط ریز بندازه {فقط فقط کاسه اصل .ژاپن }
    لنت cdi ژاپن بنداز تک نزنی 1سال کار میکنه
    پیج مارو در اینیستا گرام دنبال کنید
    instagram: ir.motor


  4. کاربر زیر از amir.cdi برای این پست تشکر کرده است


  5. #22

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    دوچرخه>براوو>هوندا 125>طرح ویو>پالس 135> پالس 220f>پالس 220s
    شغل و حرفه
    بعد از کلی زحمت،از صفر شروع کردم!
    نوشته ها
    910
    تشکر
    1,858
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    01-03-1398 @ 08:36 قبل از ظهر

    پیش فرض

    ترمز های دیسکی هم مثل بقیه ترمز ها قفل می کنن برای این که این اتفاق نیفته بعضی ها از دیسک کنگره ای استفاده می کنن به جای دیسک دایره ای و یک تکه ، من موتوری رو که می شناسم معرفی می کنم اونم طرح ویو رادیسون هست که دیسک جلوش کنگره ای هست و وقتی تنرمز می کنی موتور حالت پله ای پیدا می کنه و هی میگیره ول می کنه میگیره ول می کنه
    البته آپاچی و روان هم از همین نوع استفاده می کنن ولی رادیسون گرفتن و ولکردنش خیلی محسوسه

    یه قطعه ی دیگه هست که توی سایت و تاپیک های قدیمی تر عکسش بود که من پیدا نکردم به نام فشار شکن که ظاهرا به عنوان abs مکانیکی معرفی می شه ولی درواقع فشار شکن هست برای اینکه شما وقتی زور زیادی روی دسته ی ترمز میزنید اون، فشار رو خودش کم میکنه و مانع از قفل شدن ترمز میشه...
    جکت پایینه...!
    راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
    آپلود دائمی عکس: www.picofile.com

  6. تعداد 3 کاربر از s.mm برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #23

    موتور سوار

    نوشته ها
    715
    تشکر
    3,111
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-08-1391 @ 02:56 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من درباره این تایپیک اینو میگم که ترمز125زپزتی ترین ترمز جهانه....
    یسریا اینجا دنباله قاتل بروسلی میگردن......

  8. تعداد 2 کاربر از Alireza Eteraz‏ برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #24

    Banned

    محل سکونت
    Pasteur Square
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & Ravan 200
    نوشته ها
    64
    تشکر
    11,937
    Last Online
    31-06-1393 @ 03:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اسپم ها زیاد شده
    ---------------------
    ترمز دیسکی = برای عقب خوبه اما خدا نکنه تو خاکی یا بارون ترمز جلو بگیرید که یه راست میخورین زمین
    ترمز کاسه ای = ضعیف تره اما تاحلا نشده مثل دیسکی قفل کنه و زمین بزنه

  10. تعداد 2 کاربر از Kami برای این پست تشکر کرده اند.


  11. #25

    موتور سوار

    محل سکونت
    esfahan
    نوع موتور
    هرچی بگی
    نوشته ها
    350
    تشکر
    155
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    09-03-1394 @ 01:12 بعد از ظهر

    پیش فرض

    باسلام اگه موتورتون یابو هست که وقتی ترمز میگیری بیشتر راه میره البته جدای هوندا ژاپن. ولی اگه دیسکه باید بگیری و ولش کنی تا سرعت کم شد یه دنده کم کنی هی این کارو بکنید تا دیگه وایسه این برای سرعت بالاست .اگه سرعتت هم کم باشه ترمز جلو و عقب را با هم میگرین و جلو رو شل و سفت میگرین .دوستان ببخشید یه کم خودمونی گفتم.
    تشکر یادتون نره

  12. #26

    موتور سوار

    محل سکونت
    قزوین
    نوع موتور
    Rieju Marathon 200
    نوشته ها
    802
    تشکر
    833
    Last Online
    31-02-1398 @ 02:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    امروز باز هم با گرفتن نرمز چرخ عقب بازی کرد و نزدیک بود کار دستم بده. چون هر دو ترمز رو همزمان می گیرم معمولا و حواسم نبود که کودوم رو محکمتر گرفتم نفهمیدم تا حالا که مشکل فوق مربوط به تزمز عقب هست یا جلو. کسی اطلاع داره که کدوم ترمز موجب بازی چرخ عقب می شه؟در ضمن کم کردن باد لاستیک می تونه تاثیر مثبتی تو این مورد داشته باشه؟

  13. #27

    موتور سوار

    محل سکونت
    آرمان شهر
    نوع موتور
    ۰ ۰ ۴ ۱
    شغل و حرفه
    مهندس مکانیک سیالات
    نوشته ها
    746
    تشکر
    733
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    01-08-1394 @ 04:14 بعد از ظهر

    پیش فرض

    یه هوندا داشتم ژاپنی بود با لنتای تیزرویی. عین پالس وقتی هر دو رو باهم میگرفتی قفل میکرد.
    پالسم اگه لنت خوب واسش بندازی ترمز جلوش عالیه، بدون قفل کردن در یک نگاه موتور وامیسه،‌ عقبشم خوب میگیره و اگه زیاد فشار بیاری مثل موتورای دیگه قفل میکنه.
    ما زندگی رو سخت نگرفتیم. زندگی سخت ما رو گرفته

  14. #28

    موتور سوار

    محل سکونت
    دامغان-سمنان
    نوع موتور
    honda crm
    شغل و حرفه
    دانشجوی گرافیک
    نوشته ها
    1,575
    تشکر
    113
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    08-01-1398 @ 07:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سوزوکی امیکو:ترمزاش عالیه جلوش اصلا زمینت نمی زنه.
    سی جی 125:مزخرفه سوار شدنش=مرگ
    سی بی 400:اونم 2ترک راحت نگه می داشت خوب بود.
    روان:بد نبود ولی خیلی هم عالی نبود.
    یاماها 125:در نوع خودش عالی بود.
    با ذكر يك صلوات فضاي وب رو معطر كنيم
    (( [COLOR=#ff0000]اللهم صل علی محمد و آل محمد وعجل فرجهم

  15. #29

    موتور سوار

    محل سکونت
    شرق استان تهران
    نوع موتور
    ندارم
    شغل و حرفه
    بیکار
    نوشته ها
    94
    تشکر
    191
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    13-09-1393 @ 04:02 بعد از ظهر

    پیش فرض

    ترمز هوندا125که خیلی ضعیفه تا معکوس نکنی نمیتونی کامل و سریع وایسی.من خودم داشتم با همین هوندا125مزخرف میرفتم زیر ماشین.
    ترمزهای پالس هم ترمز های خوبیه.ولی ترمز های آپاچی رو میگن، البته من خودم تجربه نکردم ولی میگن: چون لاستیک های خودش جنسش خوب نیست و ترمز های قوی داره سرمیخوره.بازم میگم من از کسایی کا این موتور رو دارن شنیدم خودم تا حالا تجربه نکردم.
    maktabpc.blogfa.com

  16. #30

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران-شمال شرق
    نوع موتور
    روان RV
    شغل و حرفه
    کناف(سقف و دیوار کاذب)
    نوشته ها
    372
    تشکر
    340
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    13-09-1392 @ 05:59 بعد از ظهر

    پیش فرض

    انصافا تو ترمز های دیسکی ای که سوار شدم بهترین تناسب رو روان داشته نه خیلی قوی هست نه خیلی ضعیف. ترمز پالس زیادی برای این موتور قویه در حدی که اگه از پشت سی جی پشینی پشتش بخوایی لایی بازی کنی صد در صد میخوری زمین. تا حالا نشده با روان ترمز بگیرم لاستیک رو زمین سر بخوره.

    ترمز جلو هر موتور باید دیسکی باشه کاسه ای اصلا جوابگو نیست حتی سی جی هم که سبکه باید دیسکی باشه. ولی عقب بیشتر موتور های مجاز تو ایران که دیسکی هستن کاملا چیز اضافه ای هست حتی در مواقعی عملکرد معکوس هم داره با کمترین فشار قفل میکنه و شروع میکنه به سر خوردن عقب تو موتور های سبک فشاری روش نیست هم از نظر وزن هم از نظر نگه داشتن چون انجین وقتی گاز رو ول کنی خودش داره کمک میکنه به ایستادن موتور با یه ترمز کوچیک میشه به راحتی موتور رو نگه داشت.(حالا بحث معکوس کشیدن هم این وسط جز همین مورد هست).

    بهترین روش ترمز کردن در شرایط عادی هم اینطوریه که باید هی ترمز رو بگیری ول کنی به اصطلاح باهاش بازی کنی. در شرایط اضطراری هم من بهترین روشی که پیدا کردم این بوده که اروم اروم ترمز رو بیشتر بگیری(البته در صورتی که قلق ترمز رو نداشته باشی) وقتی اروم اروم بگیری شاید مسافت ترمزت بیشتر باشه ولی اگه تو شرایط اضطراری بخوایی یهو ترمز کنی همون حالت قفل کردن چرخ پیش میاد که حتما زمین میخوری.

    یه مورد دیگه هم این که یه کلیپی دیدم اموزش موتور سواری یه اقایی مقیم هلند بود و موتور سواری ای که اونجا یاد گرفته بود رو اموزش میداد. میگفت ترمز موتور برای نگه داشتن موتور نیست در شرایط اضطراری فقط برای کنترل بیشتر هست.یعنی موتور رو تو شرایط اضطراری سعی نکنید نگه دارید باید از میون مانع ها با کنترل رد بشید. موتور نگه داشتنش وقتی جلوت مانع هست خیلی سخت تر از اینیه که بخوایی سرعتت رو کم کنی یکم موتور بخوابونی از بقل مانع رد بشی.


    و در اخر ترمز اصلی موتور ترمز جلو هست و نباید از ترمز عقب استفاده بشه. خیلی ها دقیقا برعکس اینو انجام میدن. مخصوصا سی جی سوار ها
    ترمز عقب بیشتر برای کنترل دور موتور توی پیچ ها هست. و حکم نگه دارنده نداره.

    چقد تایپ کردم :دی
    ویرایش توسط Nobahar : 20-12-1391 در ساعت 09:03 بعد از ظهر
    شب های دراز بی عبادت چه کنم ------- طبعم به گناه کرده عادت چه کنم
    گویند کریم است و گنه می بخشد ------- گیرم که ببخشد زخجالت چه کنم


  17. تعداد 7 کاربر از Nobahar برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 3 از 5 نخستنخست 12345 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 09:19 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا