FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 4 از 21 نخستنخست 1234567814 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 31 به 40 از 204

موضوع: Yamaha dt200 wr (( زین دوشاخ ))

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    My Sign
    نوشته ها
    485
    تشکر
    1,565
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    15-11-1402 @ 04:05 قبل از ظهر

    پیش فرض Yamaha dt200 wr (( زین دوشاخ ))

    تو این تاپیک قصد داریم از تمام خصوصیات این موتور بحث کنیم.با اینکه موتور خوبیه و تو کشور هم زیاده واقعا جاش تو این بخش خالی بود .از تمام دوستانی که این موتور رو دارن و یا داشتن خواهشمندم بیان و از مزیت ها و معایب این موتور بگن تا بقیه دوستان فیض ببرن.
    با تشکر




    Service Infromation
    Tyre Pressure Front Bar / psi
    : 1,2
    Tyre Pressure Back Bar / psi : 1,3
    Gearbox Oil Litres : 0,75lt
    Gearbox Oil grade : 10-40
    Idle Speed (rpm) : 1.200-1.600
    Chain Freeplay mm : 2,5-4

    Brakes
    Front
    Disc
    Front Disc Size 245mm
    Front-Pistons-per-caliper 2
    Rear Disc
    Rear Disc Size 220mm
    Rear-Pistons-per-caliper 1
    Brake fluid dot4
    Dimensions
    Height 1295
    Seat Height 895
    Ground Clearance 315
    Trail 118
    Wet Weight 125
    Dry Weight 107
    Fuel Capacity 10
    Reserve Fuel Capacity 1,3
    Electrics
    Voltage 12v
    Spark Plugs BR9ES
    Bulb-Headlight 35/36,5W
    Engine
    Type Liquid Cooled 2 Stroke Reed Valve Straight
    Bore x Stroke 66,8 x 57
    Compression Ratio 6,3:1
    Displacement 199
    Lubrication System PREMIX
    Starting KICK START
    Carburation MIKUNI TM 3055
    Transmission
    Gear Ratio 1st 25,173:1
    Gear Ratio 2nd 17,163:1
    Gear Ratio 3rd 12,916:1
    Gear Ratio 4th 10,453:1
    Gear Ratio 5th 8,751:1
    Gear Ratio 6th 7,488:1
    Sprocket front 13
    Sprocket rear 42
    Final Drive 3,230:1 (42/13)
    Chain Number of Links 110
    Transmission 2,833:1 (51/18)
    Misc.
    Motorcycle Style ENDURO ROAD/TRAIL
    Place of Manufacture JAPAN
    Power
    Top Speed 142
    Standing 1/4 mile 15,07
    Standing 1000m 31,05
    Power/Weight Ratio 3,06/3,4
    Max Torque 3,0 /8000
    Max Power Output 35/9000
    Suspension
    Front USD KAYABA
    Rear MONOCROSS KAYABA
    Front Travel 300mm
    Rear Travel 310mm
    Tyres
    Front 300-21 Tubed
    Rear 460-18 Tubed
    Wheels
    Front 1,60x21
    Rear 2,15x18


    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    ایران 72 ق = قالتاق

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    ** آن کس که نداند و نداند که نداند در جهل مرکب ابدالدهر بماند **


  2. #31

    موتور سوار

    محل سکونت
    بیناب
    شغل و حرفه
    دانشجو،کارگر،معلم!!
    نوشته ها
    1,362
    تشکر
    2,882
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    24-10-1402 @ 05:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    امروز قسمت شد سوار یکی از اینا بشم ولی چند تا مشکل داشت که شامل موارد زیر میشه ::

    ترانزیستور نداره---منبع اگزوز عقب نداره----گلگیرعقب و جلو نداره---خطر عقب و کل سیستم راهنما نداره---چیزی بنام فلاپ هم روش نیست---کله چراغ هم که نداره--کیلومتر هم نداره
    از ساعت 11 صبح مشغول بودیم تا یه ترانزیستور روان200 رو روش نصب شد--وکلی تنظیمات دیگه!!!بعد که آوردیم خیابون اندازه روان من گاز نمیخورد!!!!!

    حالا 2.5 هم قیمت میگه!!ولی سیلندر کروم و پیستون فابریک هس
    من برگشتم اما.....

  3. تعداد 5 کاربر از yasharazary برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #32

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    فلات و نیو اپاچی
    شغل و حرفه
    لیسانس برق...دنبال کار :)
    نوشته ها
    430
    تشکر
    1,228
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    10-03-1395 @ 12:35 بعد از ظهر

    پیش فرض

    یاشار جان کلا چی داشت؟ولی عجیبه دی تی با 30 ایب بخار گاز نخوره؟صداش چجوری بود؟
    ​عاشق صدای وحشیه کراس دو زمانه ام ........


  5. تعداد 2 کاربر از عابدی برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #33

    موتور سوار

    محل سکونت
    گلپایگان
    نوع موتور
    kawasaki klx 250
    شغل و حرفه
    ازاد
    نوشته ها
    143
    تشکر
    396
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    08-09-1393 @ 10:40 بعد از ظهر

    پیش فرض

    یاشار جان تنه داشت؟؟روی چی نشستی؟زین داشت؟رینگ و لاستیک چی؟به نظر من اگه 2500هم پول بهت داد نیارش!!!توی ایستگاه طرف با کارتو پلاک زده2800 اونوقت این که گفتی 2500؟؟!!حالاشم با2500میشه نسبتا تروتمیزشو خرید اگه خواستی گلپایگان هست.

  7. تعداد 4 کاربر از رضا استکی برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #34

    موتور سوار

    محل سکونت
    TEHRAN
    نوع موتور
    wr-dt200-cr250-crm
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    399
    تشکر
    249
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    20-10-1393 @ 04:42 بعد از ظهر

    پیش فرض

    یاشار جان به نظر من اگه 1.5 هم گفت برش ندار.شما خرج فلاپ.ترانزیستور و ...رو حساب کن:راحت میشه باخرجش یک WRدر حد خرید. دوست خوبمون اقا حمید رضا درست میگه تو ایستگاه مدل 98 سالم با مدارک رو2800گذاشته http://www.istgah.com/search/?stext=dt&limit=25&limitstart=0&siteid=1028618 این هم ادرسش باز هم خود دانی اما با 2.5 میشه سالمش رو خرید.

  9. تعداد 4 کاربر از honda1000 برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #35

    موتور سوار

    محل سکونت
    بیناب
    شغل و حرفه
    دانشجو،کارگر،معلم!!
    نوشته ها
    1,362
    تشکر
    2,882
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    24-10-1402 @ 05:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    با تشکر از همه آقایون

    قصد خرید ندارم فقط محض اطلاع عرض کردم

    1 تومن هم نمیخرمش
    من برگشتم اما.....

  11. تعداد 2 کاربر از yasharazary برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #36

    موتور سوار

    محل سکونت
    زیر بام شهر
    نوع موتور
    Bicycle
    شغل و حرفه
    تعمیر انواع دوچرخه
    نوشته ها
    5
    تشکر
    1
    علاقمند به موتورهای اسکوتر
    Last Online
    25-12-1391 @ 12:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط stoncold نمایش پست ها
    اول از همه اینکه من کفتم دبلیو ار سوار نشدم پس چرا میپرسی
    لانزا هم کفتم که سوار شدم پس چرا میپرسی
    به بچه هم الان بکی میفهمه که پیستون یه موتور با حجم 230 تو یه موتور با حجم 200 جا نمیشه نیازی به دیدن از نزدیک و مقایسه کردن نیست
    هر هزار تا ادمم یه نفر پیدا میشه که اینقد پرت باشه و تو هپروت که موتورشو بخواد زیر قیمت بفروشه یا مال دزدی بوده
    قصد فضولی ندارم و فقط برای روشن شدن قضیه برای همه بچه ها این پستو میذارم.
    قطر پیستون لانزا و دبیلیوآر 66.8 میلیمتره و به غیر از یک سوراخ که پشت پیستون لانزا به قطر 8میلیمتر هست فرق دیگه ای ندارن. این سوراخ کارش اینه که در زمان پایین آمدن پیستون بنزین و روغن را به سمت قسمت بالاییه شاطون میپاشه تا بلبرینگ سرشاطون چرب بشه و بعد بنزین و روغن از بدنه شون پایین میان تا قسمت پاییینی شاطون و بلبرینگ و گژینپین چرب بشن. مطلبی که از سوراخ پشت پیستون لانزا میشه نتیجه گیری کرد افزایش طول عمر شاطونه.
    اما چطور امکان داره 2 تا موتور که قطر پیستونشون یکیه حجم سیلندرشون با هم 25سی سی فرق کنه؟؟؟
    دور میل لنگ لانز از دبلیوآر بزرگتره و به همین دلیل شاطونشو نسبت به دبلیوآر بزرگتر ساختن و کورس پیستون بیشتر شده. پس کورس پیستونه که باعث افزایش حجم 25 سی سیه لانزا شده.
    امیدوارم تونسته باشم مطلبو خوب برسونم.
    ویرایش توسط End of Motorcycle : 25-09-1391 در ساعت 08:40 قبل از ظهر

  13. تعداد 10 کاربر از End of Motorcycle برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #37

    موتور سوار

    محل سکونت
    shahrood
    نوع موتور
    my Signature
    شغل و حرفه
    ...........
    نوشته ها
    1,031
    تشکر
    111
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    07-08-1395 @ 02:52 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط End of Motorcycle نمایش پست ها
    قصد فضولی ندارم و فقط برای روشن شدن قضیه برای همه بچه ها این پستو میذارم.قطر پیستون لانزا و دبیلیوآر 66.7 میلیمتره و به غیر از یک سوراخ که پشت پیستون لانزا به قطر 8میلیمتر هست فرق دیگه ای ندارن. این سوراخ کارش اینه که در زمان پایین آمدن پیستون بنزین و روغن را به سمت قسمت بالاییه شاطون میپاشه تا بلبرینگ سرشاطون چرب بشه و بعد بنزین و روغن از بدنه شون پایین میان تا قسمت پاییینی شاطون و بلبرینگ و گژینپین چرب بشن. مطلبی که از سوراخ پشت پیستون لانزا میشه نتیجه گیری کرد افزایش طول عمر شاطونه.اما چطور امکان داره 2 تا موتور که قطر پیستونشون یکیه حجم سیلندرشون با هم 25سی سی فرق کنه؟؟؟دور میل لنگ لانز از دبلیوآر بزرگتره و به همین دلیل شاطونشو نسبت به دبلیوآر بزرگتر ساختن و کورس پیستون بیشتر شده. پس کورس پیستونه که باعث افزایش حجم 25 سی سیه لانزا شده.امیدوارم تونسته باشم مطلبو خوب برسونم.
    این شد بحث منطقی که همه قبول میکنن نه اینکه بخوای بزور پیستون لانزارو جا بدی تو دبلیو ار بکی اره جا میشه کار نشد نداره

  15. #38

    موتور سوار

    محل سکونت
    زیر بام شهر
    نوع موتور
    Bicycle
    شغل و حرفه
    تعمیر انواع دوچرخه
    نوشته ها
    5
    تشکر
    1
    علاقمند به موتورهای اسکوتر
    Last Online
    25-12-1391 @ 12:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط stoncold نمایش پست ها
    این شد بحث منطقی که همه قبول میکنن نه اینکه بخوای بزور پیستون لانزارو جا بدی تو دبلیو ار بکی اره جا میشه کار نشد نداره
    فراموش کردم اینو بگم که پیستون لانزا به دبلیوآر میخوره و اگه به دبلیوآر پیستون لانزا بندازید شاطون دیرتر خراب میشه.

  16. تعداد 3 کاربر از End of Motorcycle برای این پست تشکر کرده اند.


  17. #39

    موتور سوار

    نوع موتور
    My Sign
    نوشته ها
    485
    تشکر
    1,565
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    15-11-1402 @ 04:05 قبل از ظهر

    Thumbs down

    نقل قول نوشته اصلی توسط stoncold نمایش پست ها
    این شد بحث منطقی که همه قبول میکنن نه اینکه بخوای بزور پیستون لانزارو جا بدی تو دبلیو ار بکی اره جا میشه کار نشد نداره
    خیلی ممنون . یه باره بیا بگو ما آدم بی منطقی هستیم دیگه.باز خوبه خودتون جوابتونو تو پست بعدی گرفتید. همه هم خدارو شکر مثل اینکه متوجه شدن.همه رو با خودتون مقایسه نکنید. این شما هستی که ول کن معامله نیستی. دوست عزیز آقا/خانوم stoncold مثل اینکه متوجه نشدیا؟ خب مگه من غیر از اینی که دوست خوبمون end of motorcycle گفتند، گفتم؟؟؟؟؟ کورس پیستون هم ذکر شد که تاثیر رو تو حجم میزاره. معلومه پست ها رو خوب نمیخونیا.! :v بهتون هم یکبار گفتم برید تحقیق کنید بعد بیاید پست بزنید.وقتی علم و منطق این کار هست نیازی به زور زدن نیست. وقتی خودتون میگید از این موتور اطلاعی ندارم بحثی در رابطه اش نکنید.وقتی هم که سوال میکنید و جواب خودتون رو به درستی گرفتید دیگه مطلبو کش ندین که فلان است و به امان است، زور بزن یا نزن یا کار نشد داره یا نداره.من هم با دلیل علمی بهتون توضیح دادم. - - - Updated - - -
    نقل قول نوشته اصلی توسط honda1000 نمایش پست ها
    یاشار جان به نظر من اگه 1.5 هم گفت برش ندار.شما خرج فلاپ.ترانزیستور و ...رو حساب کن:راحت میشه باخرجش یک WRدر حد خرید. دوست خوبمون اقا حمید رضا درست میگه تو ایستگاه مدل 98 سالم با مدارک رو2800گذاشته [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] این هم ادرسش باز هم خود دانی اما با 2.5 میشه سالمش رو خرید.
    این سری از زین دوشاخ سال ساختشون 1990 هستش.پایین ترین مدل.اگه موتورش بوش نباشه سیلندر کروم صفر باشه قیمتش خوبه. که بعید میدونم اینطوری که گفتم باشه.وگرنه یا یارو هیچی نمیدونه که داره این قیمت میده یا خیلی میدونه و به قول دوستمون میخاد جا کنه.! اگر هم فقط کارت و پلاک باشه یعنی سند نداشته باشه معلومه از این کارت و پلاکهایی هست که آدمایی مثل علی شمعی (گمرک) رو موتور میزارن که صحت اینجور مدارک فقط هم با استعلام مشخص میشه.
    ویرایش توسط محمدفضل : 25-09-1391 در ساعت 11:28 قبل از ظهر
    ایران 72 ق = قالتاق

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    ** آن کس که نداند و نداند که نداند در جهل مرکب ابدالدهر بماند **

  18. تعداد 4 کاربر از محمدفضل برای این پست تشکر کرده اند.


  19. #40

    موتور سوار

    محل سکونت
    shahrood
    نوع موتور
    my Signature
    شغل و حرفه
    ...........
    نوشته ها
    1,031
    تشکر
    111
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    07-08-1395 @ 02:52 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط fazl_gh_68 نمایش پست ها
    خیلی ممنون . یه باره بیا بگو ما آدم بی منطقی هستیم دیگه.باز خوبه خودتون جوابتونو تو پست بعدی گرفتید. همه هم خدارو شکر مثل اینکه متوجه شدن.همه رو با خودتون مقایسه نکنید. این شما هستی که ول کن معامله نیستی. دوست عزیز آقا/خانوم stoncold مثل اینکه متوجه نشدیا؟ خب مگه من غیر از اینی که دوست خوبمون end of motorcycle گفتند، گفتم؟؟؟؟؟ کورس پیستون هم ذکر شد که تاثیر رو تو حجم میزاره. معلومه پست ها رو خوب نمیخونیا.! :v بهتون هم یکبار گفتم برید تحقیق کنید بعد بیاید پست بزنید.وقتی علم و منطق این کار هست نیازی به زور زدن نیست. وقتی خودتون میگید از این موتور اطلاعی ندارم بحثی در رابطه اش نکنید.وقتی هم که سوال میکنید و جواب خودتون رو به درستی گرفتید دیگه مطلبو کش ندین که فلان است و به امان است، زور بزن یا نزن یا کار نشد داره یا نداره.من هم با دلیل علمی بهتون توضیح دادم.
    - - - Updated - - - این سری از زین دوشاخ سال ساختشون 1990 هستش.پایین ترین مدل.اگه موتورش بوش نباشه سیلندر کروم صفر باشه قیمتش خوبه. که بعید میدونم اینطوری که گفتم باشه.وگرنه یا یارو هیچی نمیدونه که داره این قیمت میده یا خیلی میدونه و به قول دوستمون میخاد جا کنه.! اگر هم فقط کارت و پلاک باشه یعنی سند نداشته باشه معلومه از این کارت و پلاکهایی هست که آدمایی مثل علی شمعی (گمرک) رو موتور میزارن که صحت اینجور مدارک فقط هم با استعلام مشخص میشه.
    عزیز من دل انگیز چرا ناراحت میشی بچه که زدن نداره
    شما خیلی با منطقو خوشتیپ و خشگلم هستی
    ما هم متوجه شدیم تو همون پست ولی نه از نظر علمی و به دقیقی که ایشون توضیح دادن شما فقط میخواستی نظرتو تحمیل کنی
    الان دیگه ول کن معامله ام چون متقاعد شدم با دلیل کاملا منطقی نه دلایلی که صرفا از رو تجربه بلند میشه
    اکه قرار بود واسه هر مطلبی برم تحقیق کنم که دیکه نیازی نبود بیام تو این انجمن

  20. تعداد 2 کاربر از stoncold برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 4 از 21 نخستنخست 1234567814 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

مشخصات فنی یاماها wr 200

یاماها زین دوشاخ

http:persianmotor.net-4728-yamaha-dt200-wr-16.html

یاماها دبلیوار 200 زین دوشاخ

برچسپ زین دوشاخ

http:persianmotor.net-4728-yamaha-dt200-wr-17.html

مشخصات یاماها wr 200

موتور زین دوشاخ

قیمت جو در بندر امام سال 99

دریاچه تخت

هواشناسی قزوین

موتور یاماها زین دوشاخ

tits holo

یاماها زیندوشاخ

یاماها دبلیو ار زین دوشاخ

http:persianmotor.net-4728-yamaha-dt200-wr-3.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 05:10 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا