FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 3 از 21 نخستنخست 123456713 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 21 به 30 از 202

موضوع: Yamaha dt200 wr (( زین دوشاخ ))

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    My Sign
    نوشته ها
    485
    تشکر
    1,575
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    22-07-1395 @ 11:44 قبل از ظهر

    پیش فرض Yamaha dt200 wr (( زین دوشاخ ))

    تو این تاپیک قصد داریم از تمام خصوصیات این موتور بحث کنیم.با اینکه موتور خوبیه و تو کشور هم زیاده واقعا جاش تو این بخش خالی بود .از تمام دوستانی که این موتور رو دارن و یا داشتن خواهشمندم بیان و از مزیت ها و معایب این موتور بگن تا بقیه دوستان فیض ببرن.
    با تشکر




    Service Infromation
    Tyre Pressure Front Bar / psi
    : 1,2
    Tyre Pressure Back Bar / psi : 1,3
    Gearbox Oil Litres : 0,75lt
    Gearbox Oil grade : 10-40
    Idle Speed (rpm) : 1.200-1.600
    Chain Freeplay mm : 2,5-4

    Brakes
    Front
    Disc
    Front Disc Size 245mm
    Front-Pistons-per-caliper 2
    Rear Disc
    Rear Disc Size 220mm
    Rear-Pistons-per-caliper 1
    Brake fluid dot4
    Dimensions
    Height 1295
    Seat Height 895
    Ground Clearance 315
    Trail 118
    Wet Weight 125
    Dry Weight 107
    Fuel Capacity 10
    Reserve Fuel Capacity 1,3
    Electrics
    Voltage 12v
    Spark Plugs BR9ES
    Bulb-Headlight 35/36,5W
    Engine
    Type Liquid Cooled 2 Stroke Reed Valve Straight
    Bore x Stroke 66,8 x 57
    Compression Ratio 6,3:1
    Displacement 199
    Lubrication System PREMIX
    Starting KICK START
    Carburation MIKUNI TM 3055
    Transmission
    Gear Ratio 1st 25,173:1
    Gear Ratio 2nd 17,163:1
    Gear Ratio 3rd 12,916:1
    Gear Ratio 4th 10,453:1
    Gear Ratio 5th 8,751:1
    Gear Ratio 6th 7,488:1
    Sprocket front 13
    Sprocket rear 42
    Final Drive 3,230:1 (42/13)
    Chain Number of Links 110
    Transmission 2,833:1 (51/18)
    Misc.
    Motorcycle Style ENDURO ROAD/TRAIL
    Place of Manufacture JAPAN
    Power
    Top Speed 142
    Standing 1/4 mile 15,07
    Standing 1000m 31,05
    Power/Weight Ratio 3,06/3,4
    Max Torque 3,0 /8000
    Max Power Output 35/9000
    Suspension
    Front USD KAYABA
    Rear MONOCROSS KAYABA
    Front Travel 300mm
    Rear Travel 310mm
    Tyres
    Front 300-21 Tubed
    Rear 460-18 Tubed
    Wheels
    Front 1,60x21
    Rear 2,15x18


    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    ایران 72 ق = قالتاق

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    ** آن کس که نداند و نداند که نداند در جهل مرکب ابدالدهر بماند **


  2. #21

    موتور سوار

    محل سکونت
    بیناب
    شغل و حرفه
    دانشجو،کارگر،معلم!!
    نوشته ها
    1,367
    تشکر
    2,888
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    14-01-1397 @ 03:20 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط حمید.رضا نمایش پست ها
    اینجا بچه ها در حد و خیلی ترو تمیزشو حدود4 معامله میکنند
    موتور خودتو نمیفروشی؟؟؟
    قصد فروش داشتی یه ندا بده

    آنتی اسپم:

    این موتور با dt lanza چه تفاوت هایی داره؟؟
    ویرایش توسط yasharazary : 16-09-1391 در ساعت 01:51 قبل از ظهر
    من برگشتم اما.....

  3. تعداد 3 کاربر از yasharazary برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #22

    موتور سوار

    محل سکونت
    نصف جهان
    نوع موتور
    Rkv 200 - Shoka 125 - Ravan Rv-TVS Rockz
    شغل و حرفه
    کافی نت
    نوشته ها
    353
    تشکر
    50
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    08-07-1392 @ 04:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط yasharazary نمایش پست ها
    موتور خودتو نمیفروشی؟؟؟
    قصد فروش داشتی یه ندا بده

    آنتی اسپم:

    این موتور با dt lanza چه تفاوت هایی داره؟؟
    لانزا 230 سی سی هست اگه اشتب نکنم
    موتور سوارباید موتور سوار باشه , موتور سواری که موتور سوار نباشه موتور سوارنیست
    دوستان عزیز تشکر یادتون نره

  5. تعداد 2 کاربر از F.Shahgol برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #23

    موتور سوار

    محل سکونت
    shahrood
    نوع موتور
    my Signature
    شغل و حرفه
    ...........
    نوشته ها
    1,041
    تشکر
    111
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    07-08-1395 @ 03:52 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط yasharazary نمایش پست ها
    موتور خودتو نمیفروشی؟؟؟

    قصد فروش داشتی یه ندا بده

    آنتی اسپم:

    این موتور با dt lanza چه تفاوت هایی داره؟؟
    من اتفاقا لانزا سوار شدم ولی دبلیو ار نه
    لانزا واسه شهر خیلی مهشره فرمونش گرمایشی داره شتابشم در حد دبلیو اره ولی تو دنده سه به بالا دبلیو ار تمیز باشه لانزارو میکیره

  7. تعداد 2 کاربر از stoncold برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #24

    موتور سوار

    نوع موتور
    My Sign
    نوشته ها
    485
    تشکر
    1,575
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    22-07-1395 @ 11:44 قبل از ظهر

    پیش فرض

    اگه کسی مشتاقه موتوری رو با موتوری مقایسه کنه میتونه تاپیک باز کنه . با این حال دوستان wr رو هیچ وقت با crm مقایسه نکنید چون هرمدل از crm که باشه از زین دوشاخ سرتره.اینو دارم میگم چون همه ی مدلهای crm رو داشتم الان هم wr دارم.با اطمینان اینو میگم. خواهشا دوستانی بیان نظر بدن که این موتورهارو داشتن.سرد و گرمشو چشیده باشن(!!!).

    * wr به سگ جونی معروفه . سیلندرش کرومه.جنس سیلندر از آلومینیوم آلیاژی و داخل سیلندر با لایه ای به ضخامت کمتر از نیم میل کروم سخت یا همون Cr2O3. که اگه این لایه به هرنحوی از بین بره دیگه موتورت عین سابق نیست.

    ** لوازم wr نسبت به موتورهای دیگه ای مثل crm/kdx/rmx ارزونتره.

    سیلندر و پیستون لانزا و wr یکیه (از لحاظ قیافه و عملکرد کیپس و همینطور قطر داخلی) با این تفاوت که سیلندر لانزا یه هوا ارتفاعش بیشتره. یه بار شمع موتورم ذوب شده بود وپیستون موتورم به F رفت و از دوستم که پیستون لانزا داشت گرفتم و استفاده کردم.

    wrهم هیچوقت لانزا رو نمیگیره لانزا سبکش شهریه و wr آفرودی ، لانزا تیزتره.به قول دوستمون WR مزیتش اینه میشه باهاش آفرود رفت 4تا پرش زد.
    .
    .
    خواهشا دوستای گلم از چیزی که خودتون تجربه ی طولانی مدتش رو دارین صحبت کنید و مقایسه کنید. اینجوری دوستای دیگه مون گمراه میشن.

    یه چیز دیگه اینکه قیمت موتور بستگی به جایی که زندگی میکنی داره.الان زین دوشاخ تو مازندران، شهر ما، واسه درحدش کسی واسش 3 تومن هم نمیده.حالا همون wr رو برو تو گیلان با 4.5 یا 5 بهت میدن.یا تو همین اصفهان قیمتش دوروبر 4 الی 4.5 (واسه در حدش). از من میشنوید به این آگهی های ایستگاه هم اکتفا نکنید.
    ایران 72 ق = قالتاق

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    ** آن کس که نداند و نداند که نداند در جهل مرکب ابدالدهر بماند **

  9. تعداد 8 کاربر از محمدفضل برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #25

    موتور سوار

    محل سکونت
    shahrood
    نوع موتور
    my Signature
    شغل و حرفه
    ...........
    نوشته ها
    1,041
    تشکر
    111
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    07-08-1395 @ 03:52 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط fazl_gh_68 نمایش پست ها

    اگه کسی مشتاقه موتوری رو با موتوری مقایسه کنه میتونه تاپیک باز کنه . با این حال دوستان wr رو هیچ وقت با crm مقایسه نکنید چون هرمدل از crm که باشه از زین دوشاخ سرتره.اینو دارم میگم چون همه ی مدلهای crm رو داشتم الان هم wr دارم.با اطمینان اینو میگم. خواهشا دوستانی بیان نظر بدن که این موتورهارو داشتن.سرد و گرمشو چشیده باشن(!!!).

    * wr به سگ جونی معروفه . سیلندرش کرومه.جنس سیلندر از آلومینیوم آلیاژی و داخل سیلندر با لایه ای به ضخامت کمتر از نیم میل کروم سخت یا همون Cr2O3. که اگه این لایه به هرنحوی از بین بره دیگه موتورت عین سابق نیست.

    ** لوازم wr نسبت به موتورهای دیگه ای مثل crm/kdx/rmx ارزونتره.

    سیلندر و پیستون لانزا و wr یکیه (از لحاظ قیافه و عملکرد کیپس و همینطور قطر داخلی) با این تفاوت که سیلندر لانزا یه هوا ارتفاعش بیشتره. یه بار شمع موتورم ذوب شده بود وپیستون موتورم به F رفت و از دوستم که پیستون لانزا داشت گرفتم و استفاده کردم.

    wrهم هیچوقت لانزا رو نمیگیره لانزا سبکش شهریه و wr آفرودی ، لانزا تیزتره.به قول دوستمون WR مزیتش اینه میشه باهاش آفرود رفت 4تا پرش زد.
    .
    .
    خواهشا دوستای گلم از چیزی که خودتون تجربه ی طولانی مدتش رو دارین صحبت کنید و مقایسه کنید. اینجوری دوستای دیگه مون گمراه میشن.

    یه چیز دیگه اینکه قیمت موتور بستگی به جایی که زندگی میکنی داره.الان زین دوشاخ تو مازندران، شهر ما، واسه درحدش کسی واسش 3 تومن هم نمیده.حالا همون wr رو برو تو گیلان با 4.5 یا 5 بهت میدن.یا تو همین اصفهان قیمتش دوروبر 4 الی 4.5 (واسه در حدش). از من میشنوید به این آگهی های ایستگاه هم اکتفا نکنید.
    اول از همه اینکه تمیزیه موتور تو مقایسه موتورشرطه خورشیدی موتور ملاک مهمیه اینکه دبلیو ار لانزارو میکیره تو خیلی از شرایط ممکنه وقتی بقول شما سیلندرا وکیپساشون یکیه
    کفتم که دبلیو ار سوار نشدم و قصد خریدشو داشتم ولی اینی که کفتم دبلیو ار لانزارو میکیره دقیقا حرف اون دوستیمون بود که میخواستم دبلیو ار رو ازش بخرم
    اقا اینطوری هم که شما میکی فرق قیمت نداریم چون اکه اینطور بود همه میزدن تو کار دلالی موتور نهایت فرق اختلاف قیمت پونصد تومنه که اونم ناشی باشی تا پاچه تو شهر غریب جا میکنن بهت

    درضمن شما که سردی وکرمی این موتورارو کشیدی چرا این حرفو میزنی چطور سیلندر و پیستون لانزا با حجم 225 یا 230 با دبلیو ار 200 برابرن
    ویرایش توسط stoncold : 16-09-1391 در ساعت 05:31 قبل از ظهر

  11. تعداد 5 کاربر از stoncold برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #26

    موتور سوار

    نوع موتور
    My Sign
    نوشته ها
    485
    تشکر
    1,575
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    22-07-1395 @ 11:44 قبل از ظهر

    Thumbs down

    نقل قول نوشته اصلی توسط stoncold نمایش پست ها
    کفتم که دبلیو ار سوار نشدم و قصد خریدشو داشتم ولی اینی که کفتم دبلیو ار لانزارو میکیره دقیقا حرف اون دوستیمون بود که میخواستم دبلیو ار رو ازش بخرم
    اقا اینطوری هم که شما میکی فرق قیمت نداریم چون اکه اینطور بود همه میزدن تو کار دلالی موتور نهایت فرق اختلاف قیمت پونصد تومنه که اونم ناشی باشی تا پاچه تو شهر غریب جا میکنن بهت

    درضمن شما که سردی وکرمی این موتورارو کشیدی چرا این حرفو میزنی چطور سیلندر و پیستون لانزا با حجم 225 یا 230 با دبلیو ار 200 برابرن
    خب داداش گلم کی میگه ماست من ترشه؟؟ خب حتما یارو میخواسته زین دوشاخ رو جا کنه دیگه.
    مگه فکر میکنی حالا کسی دلالی نمیکنه؟؟???!!!!! پرشده دلال موتور سنگین.همین دیروز یه crm خوب تو اصفهان از کفمون در رفت مومن . یارو crm ای که ما تو شمال شیرین 5 تومن آبش میکردیمو فروخت 2.800 . موتور هم هیچ عیب و ایرادی نداشت.حالا ما زنگ زدیم به اونی که همون روز خریده بود یارو یک کلام میگفت 4.800 !!!!! تو قیمت 4 تا موتور رو تو ایستگاه نگاه نکن.درسته کمی به قیمتهای بیرون نزدیکه ولی آمار بیرون چیز دیگه ای میگه تا نت.
    .
    .
    ملاک مقایسه دوموتور، اینه که اونا رو درحالت استاندارد قرار بدی. وگرنه یه موتور 125 سی سی تقویت شده یه موتور 150 رو میگیره.عوض کردن خورشیدی و فیلتر هوا و بالا بردن قطر پیستون میشه تیونینگ کردن.!
    یه سوال! اینو جدی میگم. خدای نکرده قصد تمسخر ندارم. wr یا لانزا تا حالا داشتین؟ توشون به مشکل برخوردین ؟تا حالا انجینشون رو باز وبسته کردین یا سیلندر پیستونش رو از نزدیک با هم مقایسه کردین؟
    ویرایش توسط محمدفضل : 16-09-1391 در ساعت 06:01 قبل از ظهر
    ایران 72 ق = قالتاق

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    ** آن کس که نداند و نداند که نداند در جهل مرکب ابدالدهر بماند **

  13. تعداد 4 کاربر از محمدفضل برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #27

    موتور سوار

    محل سکونت
    گلپایگان
    نوع موتور
    kawasaki klx 250
    شغل و حرفه
    ازاد
    نوشته ها
    143
    تشکر
    396
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    08-09-1393 @ 11:40 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط fazl_gh_68 نمایش پست ها
    مگه فکر میکنی حالا کسی دلالی نمیکنه؟؟???!!!!! پرشده دلال موتور سنگین.همین دیروز یه crm خوب تو اصفهان از کفمون در رفت مومن . یارو crm ای که ما تو شمال شیرین 5 تومن آبش میکردیمو فروخت 2.800 . موتور هم هیچ عیب و ایرادی نداشت.حالا ما زنگ زدیم به اونی که همون روز خریده بود یارو یک کلام میگفت 4.800 !!!!! تو قیمت 4 تا موتور رو تو ایستگاه نگاه نکن.درسته کمی به قیمتهای بیرون نزدیکه ولی آمار بیرون چیز دیگه ای میگه تا نت.
    .
    .
    ملاک مقایسه دوموتور، اینه که اونا رو درحالت استاندارد قرار بدی. وگرنه یه موتور 125 سی سی تقویت شده یه موتور 150 رو میگیره.عوض کردن خورشیدی و فیلتر هوا و بالا بردن قطر پیستون میشه تیونینگ کردن.!
    یه سوال! اینو جدی میگم. خدای نکرده قصد تمسخر ندارم. wr یا لانزا تا حالا داشتین؟ توشون به مشکل برخوردین ؟تا حالا انجینشون رو باز وبسته کردین یا سیلندر پیستونش رو از نزدیک با هم مقایسه کردین؟
    سی ار ام تروتمیز تو اصفهان روی6تومن میچرخه نه2800
    نه تا حالا از خودم نداشتم ولی دی تی 2شاخ زیاد سوار شدم شما که انجینشونو بازوبسته کردین و تجربه ی طولانی مدتش رو داشتین بگین چه جوری پیستون 230 رو ازدوستتون گرفتید کردید توی دیتی200؟؟
    با توجه به اینکه خودتون هم میدونید سیلندر لانزا بلندتر از دی تی هستش!!!!
    مگه سیلندر جوب ابه که همینجوری اب رو ول کنید توش؟؟اب را گل نکنید
    قصد بی احترامی نداشتم ولی واسم سوال شد

  15. تعداد 3 کاربر از رضا استکی برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #28

    موتور سوار

    محل سکونت
    shahrood
    نوع موتور
    my Signature
    شغل و حرفه
    ...........
    نوشته ها
    1,041
    تشکر
    111
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    07-08-1395 @ 03:52 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط fazl_gh_68 نمایش پست ها
    خب داداش گلم کی میگه ماست من ترشه؟؟ خب حتما یارو میخواسته زین دوشاخ رو جا کنه دیگه.
    مگه فکر میکنی حالا کسی دلالی نمیکنه؟؟???!!!!! پرشده دلال موتور سنگین.همین دیروز یه crm خوب تو اصفهان از کفمون در رفت مومن . یارو crm ای که ما تو شمال شیرین 5 تومن آبش میکردیمو فروخت 2.800 . موتور هم هیچ عیب و ایرادی نداشت.حالا ما زنگ زدیم به اونی که همون روز خریده بود یارو یک کلام میگفت 4.800 !!!!! تو قیمت 4 تا موتور رو تو ایستگاه نگاه نکن.درسته کمی به قیمتهای بیرون نزدیکه ولی آمار بیرون چیز دیگه ای میگه تا نت.
    .
    .
    ملاک مقایسه دوموتور، اینه که اونا رو درحالت استاندارد قرار بدی. وگرنه یه موتور 125 سی سی تقویت شده یه موتور 150 رو میگیره.عوض کردن خورشیدی و فیلتر هوا و بالا بردن قطر پیستون میشه تیونینگ کردن.!
    یه سوال! اینو جدی میگم. خدای نکرده قصد تمسخر ندارم. wr یا لانزا تا حالا داشتین؟ توشون به مشکل برخوردین ؟تا حالا انجینشون رو باز وبسته کردین یا سیلندر پیستونش رو از نزدیک با هم مقایسه کردین؟
    اول از همه اینکه من کفتم دبلیو ار سوار نشدم پس چرا میپرسی
    لانزا هم کفتم که سوار شدم پس چرا میپرسی
    به بچه هم الان بکی میفهمه که پیستون یه موتور با حجم 230 تو یه موتور با حجم 200 جا نمیشه نیازی به دیدن از نزدیک و مقایسه کردن نیست
    هر هزار تا ادمم یه نفر پیدا میشه که اینقد پرت باشه و تو هپروت که موتورشو بخواد زیر قیمت بفروشه یا مال دزدی بوده

  17. تعداد 3 کاربر از stoncold برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #29

    موتور سوار

    نوع موتور
    My Sign
    نوشته ها
    485
    تشکر
    1,575
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    22-07-1395 @ 11:44 قبل از ظهر

    Thumbs up

    نقل قول نوشته اصلی توسط حمید.رضا نمایش پست ها
    سی ار ام تروتمیز تو اصفهان روی6تومن میچرخه نه2800 حرفت درست.بده ما هم یه پک بزنیم داداش!

    نه تا حالا از خودم نداشتم ولی دی تی 2شاخ زیاد سوار شدم مخاطبم stoncold بود به قول دوستمون شما خودشو ناراحت نکن شما که انجینشونو بازوبسته کردین و تجربه ی طولانی مدتش رو داشتین بگین چه جوری پیستون 230 رو ازدوستتون گرفتید کردید توی دیتی200؟؟ کاری نداشت، گرفتم دستم یه کم چربش کردم بعد کردم توش ( با روغن دوزمانه ویژه! ). خیلی هم راحت توش رفت.
    با توجه به اینکه خودتون هم میدونید سیلندر لانزا بلندتر از دی تی هستش!!!!
    مگه سیلندر جوب ابه که همینجوری اب رو ول کنید توش؟؟اب را گل نکنید
    قصد بی احترامی نداشتم ولی واسم سوال شد خواهش میکنم شما تاج سری



    نقل قول نوشته اصلی توسط stoncold نمایش پست ها
    اول از همه اینکه من کفتم دبلیو ار سوار نشدم پس چرا میپرسی
    لانزا هم کفتم که سوار شدم پس چرا میپرسی
    جون هرکیو دوست داری نزنتمون!
    به بچه هم الان بکی میفهمه که پیستون یه موتور با حجم 230 تو یه موتور با حجم 200 جا نمیشه نیازی به دیدن از نزدیک و مقایسه کردن نیست داداشم، پایینو بخون متوجه میشی حجم موتور همه اش به اندازه پیستون نیست اونم تو دوتا موتوری که انجینشون اینقدر شبیه بهم هست
    هر هزار تا ادمم یه نفر پیدا میشه که اینقد پرت باشه و تو هپروت که موتورشو بخواد زیر قیمت بفروشه یا مال دزدی بوده



    آفرین به هردوتا از دوستای خوبمون آقای حمید.رضا و stonecold با احترام به نظر هردوتاتون بحثی که با منطق میشه جواب داد رو با زور نمیشه گفت.
    اولش درباره اون crm هم باید بگم واسه دهاقان اطراف اصفهان بود که برگه اوراقی معتبر داشت و سوییچ جفت فابریک، دو روز هم آگهیش تو سایت نموند! صاحب قبلیشو پیدا کنید و میتونید ازش بپرسید که تو هپروت بود یا دزدیده بودش.
    .
    .
    اما بریم سر درسمون:
    تعریف حجم موتور:
    منظور از این عبارت ، حجم جابجایی موتوره . حجم جابجایی هر سیلندر برابر با حجم جاروب شده توسط پیستون در یک کورس حرکت(Stroke) خود است که برابر فاصله ی بین نقطه ی مرگ بالا TC و نقطه ی مرگ پایین BC می باشد .
    حجم موتور برابر است با : V=n×π×L×(d/2)² که در این رابطه n تعداد سیلندر ، L کورس پیستون ، d قطر پیستون و V حجم موتور است ، که معمولا با cc ، لیتر یا in³ بیان می شود.براي محاسبه حجم موتور داشتن ميزان قطر پيستون الزاميست . قطر پيستون در اصل اندازه دهانه سيلندر است و كورس پيستون ‌‌، ميزان جابجايي پيستون از نقطه مرگ بالا تا نقطه مرگ پايين است .


    و این قضیه تو سیلندر پیستون لانزا و wr صدق میکنه. اتفاقا هفته ی پیش واسه خرید سیلندر و متعلقات زین دوشاخ رفتم اراک پیش دوست خوبمون امین حاج باقری اونجا هردو سیلندر (لانزا و زین دوشاخ) موجود بود و بحثمون هم راجع به همین قضیه بود.


    من که به شما گفتم سیلندر لانزا ارتفاع داخلیش یه هوا بلندتره.پس نقطه ی مرگ بالا تا نقطه ی مرگ پایین بیشتر میشه. درسته دوست عزیز؟ میخوای قسم بخورم که از پیستون لانزا استفاده کردم و هیچ مشکلی هم نداشت!!!؟؟؟ تازه موتور سرحال تر و وحشی تر هم شده بود.حالا اگه شد حتما عکسشو پیدا میکنم و میزارم تو سایت.
    داداش های گل به جای اینکه بیایم اینجا و سر خودمونو درد بیاریم، یه کم بریم تحقیق کنیم و از کسایی که اوستای این کار هستن سوال کنید. شما که خودتون میگید ما wr نداشتیم و فلان و به امان بی خودی نگید نه و نمیشه.
    من خودم این کار رو کردم و ده بار شاید هم بیشتر موتورهایی مثل زین دوشاخ رو باز و بسته کردم.انشالله شما هم تجربه میکنید و متوجه منظورم میشید.
    در هر صورت ترجیح میدم اینجا بیشتر این بحثو ادامه ندم.این هم شمارمه 09392285718 هروقت خواستید در خدمتتون هستم تا کاملتر توضیح بدم.
    موفق باشید

    .
    .
    راستی آقا حمیدرضا هنوزم تو فکر موتورت هستما ! هنوز داریش دیگه؟ قسمت بشه بیایم گلپایگون.
    ویرایش توسط محمدفضل : 16-09-1391 در ساعت 10:40 قبل از ظهر
    ایران 72 ق = قالتاق

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    ** آن کس که نداند و نداند که نداند در جهل مرکب ابدالدهر بماند **

  19. تعداد 6 کاربر از محمدفضل برای این پست تشکر کرده اند.


  20. #30

    موتور سوار

    محل سکونت
    گلپایگان
    نوع موتور
    kawasaki klx 250
    شغل و حرفه
    ازاد
    نوشته ها
    143
    تشکر
    396
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    08-09-1393 @ 11:40 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط fazl_gh_68 نمایش پست ها
    راستی آقا حمیدرضا هنوزم تو فکر موتورت هستما ! هنوز داریش دیگه؟ قسمت بشه بیایم گلپایگون.
    سلام اقا فعلا ما تسلیمیم تا وقتی اومدی گلپایگون 2تا شمشیر ردییف کنیم بعد بحث کنیم از پشت کامپیوتر فایده نداره که!
    گلپایگونیا اینقده مهمون نوازند که حد نداره فقط نمیدونم چرا وقتی مهمون میرسه توی گلپایگان شارژ گوشی گلپایگونی ها تموم میشه!!!!
    قدمت روی چشم فقط خداوکیلی هروقت خواستی بیای قبلش هماهنگ کن گوشیمو بزنم به شارژ!!!!
    ویرایش توسط رضا استکی : 17-09-1391 در ساعت 01:22 قبل از ظهر

  21. تعداد 3 کاربر از رضا استکی برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 3 از 21 نخستنخست 123456713 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 05:31 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا