موتور خودتو نمیفروشی؟؟؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط حمید.رضا [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
قصد فروش داشتی یه ندا بده
آنتی اسپم:
این موتور با dt lanza چه تفاوت هایی داره؟؟
نمایش نسخه قابل چاپ
موتور خودتو نمیفروشی؟؟؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط حمید.رضا [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
قصد فروش داشتی یه ندا بده
آنتی اسپم:
این موتور با dt lanza چه تفاوت هایی داره؟؟
لانزا 230 سی سی هست اگه اشتب نکنمنقل قول:
نوشته اصلی توسط yasharazary [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
من اتفاقا لانزا سوار شدم ولی دبلیو ار نهنقل قول:
نوشته اصلی توسط yasharazary [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
لانزا واسه شهر خیلی مهشره فرمونش گرمایشی داره شتابشم در حد دبلیو اره ولی تو دنده سه به بالا دبلیو ار تمیز باشه لانزارو میکیره
اگه کسی مشتاقه موتوری رو با موتوری مقایسه کنه میتونه تاپیک باز کنه . با این حال دوستان wr رو هیچ وقت با crm مقایسه نکنید چون هرمدل از crm که باشه از زین دوشاخ سرتره.اینو دارم میگم چون همه ی مدلهای crm رو داشتم الان هم wr دارم.با اطمینان اینو میگم. خواهشا دوستانی بیان نظر بدن که این موتورهارو داشتن.سرد و گرمشو چشیده باشن(!!!).
* wr به سگ جونی معروفه . سیلندرش کرومه.جنس سیلندر از آلومینیوم آلیاژی و داخل سیلندر با لایه ای به ضخامت کمتر از نیم میل کروم سخت یا همون Cr2O3. که اگه این لایه به هرنحوی از بین بره دیگه موتورت عین سابق نیست.
** لوازم wr نسبت به موتورهای دیگه ای مثل crm/kdx/rmx ارزونتره.
سیلندر و پیستون لانزا و wr یکیه (از لحاظ قیافه و عملکرد کیپس و همینطور قطر داخلی) با این تفاوت که سیلندر لانزا یه هوا ارتفاعش بیشتره. یه بار شمع موتورم ذوب شده بود وپیستون موتورم به F رفت و از دوستم که پیستون لانزا داشت گرفتم و استفاده کردم.
wrهم هیچوقت لانزا رو نمیگیره لانزا سبکش شهریه و wr آفرودی ، لانزا تیزتره.به قول دوستمون WR مزیتش اینه میشه باهاش آفرود رفت 4تا پرش زد.
.
.
خواهشا دوستای گلم از چیزی که خودتون تجربه ی طولانی مدتش رو دارین صحبت کنید و مقایسه کنید. اینجوری دوستای دیگه مون گمراه میشن.
یه چیز دیگه اینکه قیمت موتور بستگی به جایی که زندگی میکنی داره.الان زین دوشاخ تو مازندران، شهر ما، واسه درحدش کسی واسش 3 تومن هم نمیده.حالا همون wr رو برو تو گیلان با 4.5 یا 5 بهت میدن.یا تو همین اصفهان قیمتش دوروبر 4 الی 4.5 (واسه در حدش). از من میشنوید به این آگهی های ایستگاه هم اکتفا نکنید.
اول از همه اینکه تمیزیه موتور تو مقایسه موتورشرطه خورشیدی موتور ملاک مهمیه اینکه دبلیو ار لانزارو میکیره تو خیلی از شرایط ممکنه وقتی بقول شما سیلندرا وکیپساشون یکیهنقل قول:
نوشته اصلی توسط fazl_gh_68 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
کفتم که دبلیو ار سوار نشدم و قصد خریدشو داشتم ولی اینی که کفتم دبلیو ار لانزارو میکیره دقیقا حرف اون دوستیمون بود که میخواستم دبلیو ار رو ازش بخرم
اقا اینطوری هم که شما میکی فرق قیمت نداریم چون اکه اینطور بود همه میزدن تو کار دلالی موتور نهایت فرق اختلاف قیمت پونصد تومنه که اونم ناشی باشی تا پاچه تو شهر غریب جا میکنن بهت
درضمن شما که سردی وکرمی این موتورارو کشیدی چرا این حرفو میزنی چطور سیلندر و پیستون لانزا با حجم 225 یا 230 با دبلیو ار 200 برابرن
خب داداش گلم کی میگه ماست من ترشه؟؟ خب حتما یارو میخواسته زین دوشاخ رو جا کنه دیگه.نقل قول:
نوشته اصلی توسط stoncold [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
مگه فکر میکنی حالا کسی دلالی نمیکنه؟؟???!!!!! پرشده دلال موتور سنگین.همین دیروز یه crm خوب تو اصفهان از کفمون در رفت مومن . یارو crm ای که ما تو شمال شیرین 5 تومن آبش میکردیمو فروخت 2.800 . موتور هم هیچ عیب و ایرادی نداشت.حالا ما زنگ زدیم به اونی که همون روز خریده بود یارو یک کلام میگفت 4.800 !!!!! تو قیمت 4 تا موتور رو تو ایستگاه نگاه نکن.درسته کمی به قیمتهای بیرون نزدیکه ولی آمار بیرون چیز دیگه ای میگه تا نت.
.
.
ملاک مقایسه دوموتور، اینه که اونا رو درحالت استاندارد قرار بدی. وگرنه یه موتور 125 سی سی تقویت شده یه موتور 150 رو میگیره.عوض کردن خورشیدی و فیلتر هوا و بالا بردن قطر پیستون میشه تیونینگ کردن.!
یه سوال! اینو جدی میگم. خدای نکرده قصد تمسخر ندارم. wr یا لانزا تا حالا داشتین؟ توشون به مشکل برخوردین ؟تا حالا انجینشون رو باز وبسته کردین یا سیلندر پیستونش رو از نزدیک با هم مقایسه کردین؟
سی ار ام تروتمیز تو اصفهان روی6تومن میچرخه نه2800:24:نقل قول:
نوشته اصلی توسط fazl_gh_68 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نه تا حالا از خودم نداشتم ولی دی تی 2شاخ زیاد سوار شدم شما که انجینشونو بازوبسته کردین و تجربه ی طولانی مدتش رو داشتین بگین چه جوری پیستون 230 رو ازدوستتون گرفتید کردید توی دیتی200؟؟
با توجه به اینکه خودتون هم میدونید سیلندر لانزا بلندتر از دی تی هستش!!!!
مگه سیلندر جوب ابه که همینجوری اب رو ول کنید توش؟؟اب را گل نکنید:mad_majidonline:
قصد بی احترامی نداشتم ولی واسم سوال شد
اول از همه اینکه من کفتم دبلیو ار سوار نشدم پس چرا میپرسینقل قول:
نوشته اصلی توسط fazl_gh_68 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
لانزا هم کفتم که سوار شدم پس چرا میپرسی
به بچه هم الان بکی میفهمه که پیستون یه موتور با حجم 230 تو یه موتور با حجم 200 جا نمیشه نیازی به دیدن از نزدیک و مقایسه کردن نیست
هر هزار تا ادمم یه نفر پیدا میشه که اینقد پرت باشه و تو هپروت که موتورشو بخواد زیر قیمت بفروشه یا مال دزدی بوده
نقل قول:
نوشته اصلی توسط حمید.رضا [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نقل قول:
نوشته اصلی توسط stoncold [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
آفرین به هردوتا از دوستای خوبمون آقای حمید.رضا و stonecold با احترام به نظر هردوتاتون بحثی که با منطق میشه جواب داد رو با زور نمیشه گفت.
اولش درباره اون crm هم باید بگم واسه دهاقان اطراف اصفهان بود که برگه اوراقی معتبر داشت و سوییچ جفت فابریک، دو روز هم آگهیش تو سایت نموند! صاحب قبلیشو پیدا کنید و میتونید ازش بپرسید که تو هپروت بود یا دزدیده بودش.
.
.
اما بریم سر درسمون:28::
تعریف حجم موتور:
منظور از این عبارت ، حجم جابجایی موتوره . حجم جابجایی هر سیلندر برابر با حجم جاروب شده توسط پیستون در یک کورس حرکت(Stroke) خود است که برابر فاصله ی بین نقطه ی مرگ بالا TC و نقطه ی مرگ پایین BC می باشد .
حجم موتور برابر است با : V=n×π×L×(d/2)² که در این رابطه n تعداد سیلندر ، L کورس پیستون ، d قطر پیستون و V حجم موتور است ، که معمولا با cc ، لیتر یا in³ بیان می شود.براي محاسبه حجم موتور داشتن ميزان قطر پيستون الزاميست . قطر پيستون در اصل اندازه دهانه سيلندر است و كورس پيستون ، ميزان جابجايي پيستون از نقطه مرگ بالا تا نقطه مرگ پايين است .
و این قضیه تو سیلندر پیستون لانزا و wr صدق میکنه. اتفاقا هفته ی پیش واسه خرید سیلندر و متعلقات زین دوشاخ رفتم اراک پیش دوست خوبمون امین حاج باقری اونجا هردو سیلندر (لانزا و زین دوشاخ) موجود بود و بحثمون هم راجع به همین قضیه بود.
من که به شما گفتم سیلندر لانزا ارتفاع داخلیش یه هوا بلندتره.پس نقطه ی مرگ بالا تا نقطه ی مرگ پایین بیشتر میشه. درسته دوست عزیز؟ میخوای قسم بخورم که از پیستون لانزا استفاده کردم و هیچ مشکلی هم نداشت!!!؟؟؟ تازه موتور سرحال تر و وحشی تر هم شده بود.حالا اگه شد حتما عکسشو پیدا میکنم و میزارم تو سایت.
داداش های گل به جای اینکه بیایم اینجا و سر خودمونو درد بیاریم، یه کم بریم تحقیق کنیم و از کسایی که اوستای این کار هستن سوال کنید. شما که خودتون میگید ما wr نداشتیم و فلان و به امان بی خودی نگید نه و نمیشه.
من خودم این کار رو کردم و ده بار شاید هم بیشتر موتورهایی مثل زین دوشاخ رو باز و بسته کردم.انشالله شما هم تجربه میکنید و متوجه منظورم میشید.
در هر صورت ترجیح میدم اینجا بیشتر این بحثو ادامه ندم.این هم شمارمه 09392285718 هروقت خواستید در خدمتتون هستم تا کاملتر توضیح بدم.
موفق باشید
.
.
راستی آقا حمیدرضا هنوزم تو فکر موتورت هستما ! هنوز داریش دیگه؟ قسمت بشه بیایم گلپایگون.
سلام اقا فعلا ما تسلیمیم تا وقتی اومدی گلپایگون 2تا شمشیر ردییف کنیم بعد بحث کنیم از پشت کامپیوتر فایده نداره که!:3ztzsjm:نقل قول:
نوشته اصلی توسط fazl_gh_68 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
گلپایگونیا اینقده مهمون نوازند که حد نداره فقط نمیدونم چرا وقتی مهمون میرسه توی گلپایگان شارژ گوشی گلپایگونی ها تموم میشه!!!!
قدمت روی چشم:icon_pf _101_: فقط خداوکیلی هروقت خواستی بیای قبلش هماهنگ کن گوشیمو بزنم به شارژ!!!!