موضوع: Yamaha dt200 wr (( زین دوشاخ ))

تو این تاپیک قصد داریم از تمام خصوصیات این موتور بحث کنیم.با اینکه موتور خوبیه و تو کشور هم زیاده واقعا جاش تو این بخش خالی بود .از تمام دوستانی که این موتور رو دارن و یا داشتن خواهشمندم بیان و از مزیت ها و معایب این موتور بگن تا بقیه دوستان فیض ببرن.
با تشکر

Service Infromation
Tyre Pressure Front Bar / psi	:	1,2
Tyre Pressure Back Bar / psi	:	1,3
Gearbox Oil Litres	:	0,75lt
Gearbox Oil grade	:	10-40
Idle Speed (rpm)	:	1.200-1.600
Chain Freeplay mm	:	2,5-4

Brakes
Front	Disc
Front Disc Size	245mm
Front-Pistons-per-caliper	2
Rear	Disc
Rear Disc Size	220mm
Rear-Pistons-per-caliper	1
Brake fluid	dot4
Dimensions
Height	1295
Seat Height	895
Ground Clearance	315
Trail	118
Wet Weight	125
Dry Weight	107
Fuel Capacity	10
Reserve Fuel Capacity	1,3
Electrics
Voltage	12v
Spark Plugs	BR9ES
Bulb-Headlight	35/36,5W
Engine
Type	Liquid Cooled 2 Stroke Reed Valve Straight
Bore x Stroke	66,8 x 57
Compression Ratio	6,3:1
Displacement	199
Lubrication System	PREMIX
Starting	KICK START
Carburation	MIKUNI TM 3055
Transmission
Gear Ratio 1st	25,173:1
Gear Ratio 2nd	17,163:1
Gear Ratio 3rd	12,916:1
Gear Ratio 4th	10,453:1
Gear Ratio 5th	8,751:1
Gear Ratio 6th	7,488:1
Sprocket front	13
Sprocket rear	42
Final Drive	3,230:1 (42/13)
Chain Number of Links	110
Transmission	2,833:1 (51/18)
Misc.
Motorcycle Style	ENDURO ROAD/TRAIL
Place of Manufacture	JAPAN
Power
Top Speed	142
Standing 1/4 mile	15,07
Standing 1000m	31,05
Power/Weight Ratio	3,06/3,4
Max Torque	3,0 /8000
Max Power Output	35/9000
Suspension
Front	USD KAYABA
Rear	MONOCROSS KAYABA
Front Travel	300mm
Rear Travel	310mm
Tyres
Front	300-21 Tubed
Rear	460-18 Tubed
Wheels
Front	1,60x21
Rear	2,15x18

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

دبلیو ار که یه دریچه کیپس داره.همون میله ی استوانه ای شکل که جلوی خروجی به صورت افقی‌تعبیه شده و دو تاسیم که از موتور کیپس میاد هدایتش میکنه و به صورت بالا و‌پایین باز و بسته اش میکنه.امثال کادیکس دوتا دریچه کیپس دوطرف خروجی سیلندر دارن (دوتا قطعه ی استوانه ای کوچیک که عمودی کار گذاشته شدن) که مکانیکی هم هستن.

با سلام خدمت اساتید محترم
بابت تاخیر پیش آمده از دوستان عذر خواهی میکنم،عرض کنم اول به خاطر مشغله کاری و دوم به خاطر بارندگیهای اخیر اصلا نتونستم موتورو روشن کنم تا اینکه بالاخره امشب با کمک پسر عموم روشنش کردم،البته اول قاب رویه کیپسو باز کردم و بعد از روشن شدنش در حالت خلاص به موتور گازدادام که خوشبختانه اون قطعه های فلزی داخل کیپس تکون میخورد و با توجه به راهنماییاتون نتیحه میگیریم که ترانزیستور موتور سالمه و کار میکنه.
در مورد کاربراتور عرض کنم تصمیم گرفتم خودم کاربو تو خونه باز کنم و لی هنوز دو دلم،و احتمال داره که کل لوازم داخلیشو تعویض کنم چون یه مقدار حساسم و میخوام کار تمیز انجام بدم و خیالم از بابت کاربراتور راحت بشه.
راستی دوستان به نظرتون برای موتور بر چسب قهرمانی بگیرم یا همین فابریکیای خودش قشنگه؟واینکه راهنمای فابریک و دنبیه عقبو کسی ازقیمتش خبر داره؟
ممنون ازهمتون


اینم چندتا عکس که از ترانزیستور و کیپس(بنا به گفته های دوست خوبم جناب علوی عزیز وقتی در جا موتورو گازوندم اون قطعه های داخلش که عکسشونو گذاشتم تکون میخورن پس باید ترانزیستور سالم باشه دوستان، نه؟) و فیلتر هوا گرفتم،که به نظر خودم فیلتر هوا فابریکه خودشه که شستمش و طبق راهنماییهای جناب علوی عزیز با روغن 10 روغنیش کردم و سر جاش گذاشتم.
این عکسه موتور هم مربوط به موتور من نیست و فقط به خاطر بر چسب قهرمانیش اینجا گذاشتم تا نظر دوستان رو در موردش بدونم که موافق تعویض برچسبهای فابریک موتورم با این نوع و رنگ هستن یا نه؟(خودم که خیلی این رنگشو میپسندم البته این نظر شخصیه منه و میخوام نظر شما دوستان رو هم بدونم)

ضمن تسلیت تاسوعا و عاشورای حسینی و عرض سلام مجدد به اساتید محترم علی الخصوص جناب یونس علوی که با حوصله و در سریعترین زمان ممکن پاسخگوی سوالات بی شمار من هستن.

1.دوستان میخوام که از نظر شتاب و تاپ اسپید، یاماها دبلیو ار، با بقیه تریلای همرده ی خودش مقایسه بشه(البته این سوال جنبه دستوری نداره و من کوچیکه همتونم!!!...)

2.آیا اگزوز قهرمانی تاثیری در شتاب گیری داره یا فقط باعث جذاب شدن صدای موتور میشه؟

3.در چه صورتی موتور رینگ میچسبونه،مثلا اگه تو یه جاده خاکی شیبدار دوترک که دنده سه جونداره ولی چهارش مردس و بی جون با همون دنده سه یه مسافت 600 -700 متریو تخته بری رینگ میچسبونه؟

4.ببخشید دیگه دوستان میدونم سوالام پراکندس و شاید هیچ ربطی به هم نداشته باشن!ولی کنجکاویه دیگه کاریش نمیشه کرد....

نمیدونم wr واقعا چند تا میره دوستانی که داشتن بگن البته بستگی به تمیزی موتور داره ، kdx 200 کفی 130 و سرازیری 150 --
اگزوز حرفه ایی srv دقیقا مثل اینه که یک دنده به موتور اضافه شده ، روی دو زمانه خیلی تاثیر داره
دو زمانه وقتی دمای سیلندر از حد خاصی بیشتر بشه رینگ میچسبونه حالا اگر موتور تمیز باشه سیلندر پیستون کروم باشه رادیات خوب خنک کنه دیرتر و اگه مشکل داشته باشه زورتر داغ میکنه ، در دو زمانه کلا راننده نباید اجازه بده بنزین اضافی داخل سیلندر بره یعنی تا جائی که میشه سر گاز و اجازه بده موتور دور بگیره اینطوری خیلی کمتر داغ میکنه ، حتی کوچکتر کردن ژیگلور خیلی تاثیر داره ،
اگر سیلندر گشاد شده باشه هم باز خیلی سریتر داغ میکنه
کلا تخت گاز بری شاید 20 ثانیه هم نکشه بستگی به تمیزی موتور داره رینگ بچسبونی، اما سر گاز من خودم 60 کیلومتر 120 رفتم ، البته ژیگلور کاربرات کوچیک بود اجازه نمیداد بنزین زیاد وارد سیلندر بشه

دبل سالم باشه کروم باشه صدو شصتا میره کنار پراید انداختم من
از نظر شتابم هیچ موتور درحد شتاب موتورهای سوزوکیرو نداره چه تی اس ار چه ارمیکس دبل هم از دنده سه به بعد کم میاره جلو دویست پنجاه

با تشکر از همه دوستانیکه پاسخ دادن

1.پس با این توضیحاتی که دوستان دادن به نظر میرسه که تو شتاب اولیه دبلیوار باید سی ار امو جا بذاره(در این صورت خیلی علاقم بهش بیشتر میشه...)

2.دوستان کیلومتری که رو موتور منه تا 160 کیلومتر رو نشون میده در حالی که من اکثر دبلیوارایی که دیدم کیلومترش 140 تایی هست عکسشم گذاشتم تا دوستان بگن قضیه از چه قراره!!!(البته سیم کیلومترش روش نیست)


3.دوستان ممنون میشم قیمت حدودیه اگزوز rsv و یوشیمورا رو در صورت وجود اعلام کنن(منبع جلو و عقب با هم)

4.اینم عکس چند روزپیش که یه دور سبکی باهاش تو کوههای اطراف زدم(دوستانی که دبلیوار دارن اگه براشون مقدوره عکس موتوراشونو تو تاپیک بزارن،که در این صورت تاپیک جذابتر میشه به نظر من)

5.پاینده باشید دوستان...

واقعا دبل از موتورهایی که لذت سواریش همیشه تو یاد آدم میمونه
من دبل داشتم اقعا زیر پای این موتور عالی مخصوصا تو آفرود ا