موضوع: Pulse 135

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

Bajaj Pulsar 135LS Bike Technical Specification

• Engine: 134.66cc, 4 stroke, air cooled, 4-valve, single cylinder DTS-i
• Max. Power: 13.5 ps @ 9000 rpm
• Max. Torque: 11.4 nm @ 7500
• Kick + Self start
• Suspension – Telescopic front suspension with anti friction bushes and Nitrox rear suspension
• Brakes: Front – Disc (Diameter 240 mm) and Rear – Drum (Diameter 130 mm)
• Front Wheel: 2.75 x 17? & 1.4 X 17, Tubetype Unidirectional
• Rear Wheel: 100 / 90 x 17? & 2.15 X 17, Tubetype Unidirectional
• Fuel Tank Capacity : 8 litres, Reserve : 2.5 litres (1.6 litres usable)
• Headlamp: 35/35 W with 2 pilot lamps
• Wheelbase: 1325 (mm)
• Ground clearance: 170 mm
• Kerb Weight: 122 Kg

---------- Post added at 09:08 PM ---------- Previous post was at 09:02 PM ----------

قیمتش الان حدود 1500 هستش .
دوستان نظر بدین لطفا تا اطلاعاتمون بیشتر بشه .


---------------------

ویدیو تبلیغاتی رسمی باجاج

نوشته اصلی توسط CITROEN

.هرکی تاپ اسپید دنده هاشو زده بنویسه لطفا

بیا برو ببین دنده 5 هم 128 تا میره توجه داشته باشین دو ترک موتور این تاپ زده شده

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

اگه پول دارین برین سمت 220 اگه نه همین 135 خوبه تو شتابو سرعت فرق چندانی با 180 نداره...200 هم قیمتش فضاییه آدم میره دایلیم میگیره خب

نوشته اصلی توسط roma

بیا برو ببین دنده 5 هم 128 تا میره توجه داشته باشین دو ترک موتور این تاپ زده شده

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

سلام
اولا تو شيب بود دوم موتور كشت نه به روش استاندارد رفت بعدش دو نفر لاغر بودن
من خودم با وزن ١١٢ كيلو، تو كفى نهايتن بدون رد لاين ١٠٥ كيلومتر بر ساعت رفتم البته تو شيب ١٢٠ هم رفتم
البته همه اينها به طريقه نشستن، عمر واشر كاربراتور، مقدار سوخت و عمر روغن و دماى انجين و غيره بستگى دارد ولى در نهايت در شرايط استاندارد نتيجه من را ميگيريد منهاى وزن
راسى كليپ تيونينگ ١٣٥ را تو همين لينك جالبه ....

نوشته اصلی توسط CITROEN

سلام دوستان من هم به جمع 135ی ها پیوستم
راستی چندتا ایراد داره بگم
1.فوم زین بسیار خشک و سفت میباشد که در طولانی مدت مشکلزاست. به سادگی قابل تعویض با نمونه بهتر
2.بوش های درون سوراخ اهرم ترمز و کلاج بدون گیریس هستن که بعد از مدتی خرده میشود به سادگی قابل تعویض با نمونه بهتر
3.ترمز موتور من درست ریگلاژ نشده بود که میکرو سوئیچ درست عمل کند خب ریگلاژ برای همه موتورها لازمه
4.گلگیر های تایر عقب همراه چند پدال اضافی و محافظ همگی زیادی هستند و به موتور ظاهری بد شکل میدهند این نظر شخصیه. اما به نظر به خاطر اینکه لاستیکش باریکه، با محافظ لاستیک پهن تر دیده میشه. چیزی که تو پالس NS هم گذاشتن که البته میشه بازش کرد.
5.روغن ریخته شده در موتور کم میباشد ؟؟؟؟؟؟
6.ترمز عقب خوب عمل نمیکند (شاید چون جا نیافتاده است) وقتی لنت نو باشه اینجوریه. زیاد از ترمز کاسه ای توقع نداشته باشید. با UG4 همین مشکل وجود داره

موتور خوبیه که باید ریز بین شد تا 3-4 تا ایراد بنی اسرائ*ی*ل*ی ازش درآورد.

نوشته اصلی توسط sajad_ALiyan

سلام دوستان واساتید عزیزعصرتون بخیریه سوال داشتم به نظرتون به صرفه هست که رو این موتور اگزوز قهرمان یاتایگرانداخت موقع فروش ضرر نمیکنیم ممنون میشم راهنمایی کنید باتشکریاعلی

آخه از موتور 135 سی سی توقع چه صدایی داری دادا؟ جدا از بحث ضرر و زیان، بعضی موتورا بی صدا جذابترن

نوشته اصلی توسط sajad_ALiyan

سلام دوستان واساتید عزیزعصرتون بخیریه سوال داشتم به نظرتون به صرفه هست که رو این موتور اگزوز قهرمان یاتایگرانداخت موقع فروش ضرر نمیکنیم ممنون میشم راهنمایی کنید باتشکریاعلی

اگزوز تایگر اینا لازم نیست یه اگزوز اسپرت از این رنگیا بنداز هم خوشکل میشه همم نفس موتور باز میشه کاربر roma رو 135 قبلیش انداخته بود گاز خور موتور بهتر میشه البته صداشم بیشتر میشه...اما اگزوز فابریک باید برش بخوره

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط CITROEN

سلام دوستان من هم به جمع 135ی ها پیوستم
راستی چندتا ایراد داره بگم
1.فوم زین بسیار خشک و سفت میباشد که در طولانی مدت مشکلزاست
2.بوش های درون سوراخ اهرم ترمز و کلاج بدون گیریس هستن که بعد از مدتی خرده میشود
3.ترمز موتور من درست ریگلاژ نشده بود که میکرو سوئیچ درست عمل کند
4.گلگیر های تایر عقب همراه چند پدال اضافی و محافظ همگی زیادی هستند و به موتور ظاهری بد شکل میدهند
5.روغن ریخته شده در موتور کم میباشد
6.ترمز عقب خوب عمل نمیکند (شاید چون جا نیافتاده است)

در مورد 1 زین باید خشک باشه مطمئن باش در دراز مدت نرم میشه...شما حساسی برو یه روکش صندلی روش بنداز نرمتر و توپر تر میشه از 15تومن شروع میشه تا 40 تومن شما یه چی تو حدود 30 تومن بگیری کفایت میکنه مگه اینکه بخای بدی بدوزن و روکش اسپرت بندازی که به رنگ موتور بخوره مثلا اگه قرمزه وسطش مشکی دورش قرمز...در مورد رگلاژ نبودن ترمز جلو چون دیسکی هست شما اول ببین تو مخزنش روغن با نقطه ماکس داره اگه نداشت سرش بریز...و ترمز رو هوا گیری کن...ترمز عقب همه 135 ها جالب نیست شاید چون کاسه ای هست اینجوریه کلا ترمز دیسکی بهتر عملکرد داره و مخصوصا ترمز جلو توی کم شدن سرعت موتور نقش بسزایی داره...الان آپاچی منم همینجوره ترمز عقبش کاسه ایه جالب نیست اما ترمز جلوش غوغاست...برای مثال فرق ترمز جلو و عقب و تاثیرشون شما یه سی جی سوار شو اول ترمز عقب رو بگیر میبینی خوب وا نمیسته ولی جلو رو بگیر میبینی بهتر از عقب عمل میکنه با اینکه جفت ترمزهاش کاسه ای هستن....در مورد روغن هم بارها گفته شده موتور صفر میخرید به روغن نگاه کنید چون سازنده تا میتونه از کنار گوشه برای سود بیشترش میزنه...طرف هیوسانگ میخره روغن کم داره دیگه بقیه رو خودتون تحلیل کنید...در آخر تا 1000کیلومتر 2 ترک نکنید و از موتور شتاب نگیرید سعی کنید از نزمیش لذت ببرید