|
|
|
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
Bajaj Pulsar 135LS Bike Technical Specification
Engine: 134.66cc, 4 stroke, air cooled, 4-valve, single cylinder DTS-i Max. Power: 13.5 ps @ 9000 rpm Max. Torque: 11.4 nm @ 7500 Kick + Self start Suspension – Telescopic front suspension with anti friction bushes and Nitrox rear suspension Brakes: Front – Disc (Diameter 240 mm) and Rear – Drum (Diameter 130 mm) Front Wheel: 2.75 x 17? & 1.4 X 17, Tubetype Unidirectional Rear Wheel: 100 / 90 x 17? & 2.15 X 17, Tubetype Unidirectional Fuel Tank Capacity : 8 litres, Reserve : 2.5 litres (1.6 litres usable) Headlamp: 35/35 W with 2 pilot lamps Wheelbase: 1325 (mm) Ground clearance: 170 mm Kerb Weight: 122 Kg
---------- Post added at 09:08 PM ---------- Previous post was at 09:02 PM ----------
قیمتش الان حدود 1500 هستش .
دوستان نظر بدین لطفا تا اطلاعاتمون بیشتر بشه .
---------------------
ویدیو تبلیغاتی رسمی باجاج
ویرایش توسط Kami : 16-06-1390 در ساعت 09:11 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن فیلم ها
2226493, Adolf Hitler, Afshin007, ali.motahari, Alireza, Amir, AMIR-250, Amir18313, ansar_m, aziz-pc, BKING, CGL, Classified, delphi887, erfi.747, irmacfa, MANHUNT, masoud..., mentiroso, MGEngineer, mr.foad, NiNjA-Wild, nopo, Rasool_1377, s.mm, Seyed.mahdi, shahriar, Sir0c0, sirn, ممدترک, ابوالفضل88
سلام
داداش جانم خدمتت عارضم که این فرمایشاتی که در مورد مقایسه علمی دو موتور داشتید کاملا درست، اما من نوعی وقتی میخوام یک انتخاب از بین چند موتور داشته باشم مهم ترین چیزی که باید بهش دقت کنم چیه؟ اینه که در عمل چطوره. اگر اشتباه گفتم بفرمایید.
حالا ما بیایم و بگیم یک موتور ۴ سوپاپه و خیلی با کیفیته و خیلی اصولی ساخته شده و فلانه و بهمانه خب چه مشکلی رو حل میکنه؟ باید دید عملکردش چطوره دیگه داداش.
پالس ۱۳۵ فی نفسه موتور بسیار با کیفیتیه انصافاً. موتور خودم چند وقتی دست رفیقم بود و ایشون هم نامردی نکرد و روی پل حافظ نصفه شبی خواست تاپ اسپید بزنه، روی سرعت ۱۲۰ رو خیسی ترمز زد و لیز خورد. خدا رحم کرد و بخیر گذشت. موتور دقیقا ۱۰۰ متر اندازه گرفتیم رو زمین کشیده شد اما جالبه براتون بگم نه فلاپی شکست نه شاسی تکون خورد و اصلا هیچ مشکل جدیه دیگه هم پیش نیومد به جز ساییدگی اگزوز و گارد و دسته فرمون همین. این نشون از کیفیت بالای این موتور داره.
اما داداش این که فرمودید نوع طراحی این موتور این چنینه و لایت اسپورته و ... خب داداش این مسائل برای موتور سوار چه اهمیتی داره؟ موتور سوار از موتورش راحتی میخواد نه لایت اسپورتی!
در مورد قدرت عرض کنم خدمت گلت که مرجع بنده، ۱۳۵ خودم که داشتم هست عزیز
این موتور در سر بالایی حتی از سی جی هم کم میاره البته اگه سی جی سالم و سرحال باشه.
خوب عزیزه من درسته بحث سرعت صرفا جالب نیست ولی این چیز هاست که برا یک موتور سوار مهمه دیگه نه اینکه لایت اسپورته یا نمیدونم درب باکش چجوریه. (نه اینکه اینها اصلا اهمیت نداشته باشه، بلکه در اولویت های آخر هست)
موتوره بنده ۲۷ هزار تا کارکرد و به روغن سوزی افتاد البته زیاد نبود. روغن رو هم میانگین ۱۱۰۰ تا تقریبا عوض میکردم و فیلتر رو هم ۴-۵ هزار تا یکبار عوض میکردم.
ولی خدا وکیلی ۱۳۵ های زیادی دیدم تو خیابون که دود آبی میدادن. با وجود تعداد محدود این موتور در خیابون! از قبل هم شنیده بودم که این موتور ضعیفه و سریع به روغن سوزی می افته تا اینکه خودم هم گرفتارش شدم.
این ها رو عرض کردم که بگم این موتور کمی ضعیفه.
خوب من که دشمنی با ۱۳۵ ندارم
میخوام دوستانی که میخونن این مطالب رو بهتر تصمیم گیری کنن.
خلاصه کلام که خیلی طولانی شد با وجود موتور هایی همچون پالس ۱۸۰ و آپاچی ۱۸۰ و ۱۶۰ و ۱۵۰ با قیمتی تقریبا نزدیک، خرید ۱۳۵ اشتباهه.
الانم دیوار رو نگاه کردم آپاچی ۱۸۰ مدل ۹۵ با ۵ میلیون و خرده ای چندین مورد موجود بود که برابره با قیمت صفر ۱۳۵.
پالس ۱۸۰ UG4 چراغ گرد هم که بنده داشتم صد در صد از ۱۳۵ برتر بود.
مصرف سوخت همه ی پالس ها هم فرق زیادی با هم نداره. نهایتا در حد نیم لیتر در صد کیلومتر. اما اون چه که مهمتره حجم باک هست که مدت زمان اتمام سوخت رو تعیین میکنه. باک ۱۳۵ بین ۸ تا ۱۰ لیتر جا داره و با وجود مصرف پایینش باز دوام زیادی نداره. ولی باک ۱۸۰ پالس و آپاچی بترتیب ۱۵ و ۱۶ لیتر جا میشه که برای یک موتور سوار با کاربری معمولی راحت تا ۷-۸ روز بی نیاز میشه از پمپ بنزین رفتن. یادمه ۲۲۰ رو ۱۵ لیتر میزدم با وجود کار زیادم با موتور یادم میرفت آخرین بار کی بنزین زدم!
البته عزیزانی که ۱۳۵ دارن نا امید نشن. فقط باید مدارا کرد با این موتور.
ببخشید طولانی شد.
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
برادر موتور صفر خیلی فرقشه با موتور کار کرده هرچقدرم که میخاد تمیز باشه. در مورد تیپش هم من که مشکی صفرشو خریدم البته سلیقه ای هست ولی من چون تیپش شبیه ان اس هست خیلی بیشتر از آپاچی قشنگتره. در مورد قدرت موتورش برایه کارایه شهری اگه نخواین فشار بهش بیارین خیلی کار راه اندازم هست
با سلام،من تازه به جمع شما پیوستم،یه 135مدل 93با 30000 کارکرد خریدم موقع سلو کار کردن چلق چلق صدا میده،میگن از زنجیر تایمه،اگه نظر شما هم همینه لطف کنیین یه آموزش برا تنظیمش بزارین،دوم اینکه کلاچ خوب تنظیم نمیشه،موقعی که کلاچ گرفتی میزنی یک موتور یه تکونی میخوره!اگه دوستان راهنمایی کنن ممنون میشم.
عمر زنجیر تایم دقیقا همون 30 هزارتاس بلکه کمتر، زنجیر تایم خودش ترمیستور یا سفت کن خودکار داره که گشادیش رو جبران می کنه ولی تا اندازه ای! پس از اون باید عوض بشه
برای 93 کارکرد موتور زیاد به حساب میاد
تنظیم کلاچ هم اینترنتی و با نوشته نمی توضیح داد، زنجیر تایم رو که عوض کردید، کلاچ رو هم یه دست میزنه درست میشه
قیمت زنجیر تایمش هم 30 هزار تومنه
ویرایش توسط s.mm : 07-12-1396 در ساعت 09:10 قبل از ظهر
جکت پایینه...!
راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
آپلود دائمی عکس: www.picofile.com
زنجیر تایم داخل موتوره و سوپاپها رو به حرکت در مياره و تعویضش خیلی مشکله کار هر کسی نیست اگه صدا ميده تعویضش کنید خیلی بهتره صدای موتور نرم میشه ولی اونجوري نیست که اگه عوض نکنید به موتور آسیب بزنه و مثل تسمه تایم نیست که به این راحتی پاره شه یا در بره
کلا مزیت تسمه تایم که تو خودروها و موتورهای جدیدتر هست نسبت به زنجیر اينه که نرمتره و صدا نداره ولی در عوض اگه سر وقت عوض نشه احتمال پوسیده شدن و پاره شدن و آسیب جدی به موتور هست ولی زنجیر کمی صدا داره ولی عمر بالایی داره
ولی کلاج رو به راحتی خودتون میتونید تنظیم کنید يه پیچ تنظیم روی دسته کلاج جلوی سیم کلاج وجود داره که هر چی باز کنید کلاج بیشتر گرفته ميشه و مياد بالاتر و هر چی ببندید برعکس يه پیچ تنظیم هم انتهای سیم کلاج جایی که به دوشاخه کلاج روی انجین نصب میشه وجود داره که اونم به همین شکله
روغن موتور هم خیلی اهمیت داره هر هزارتا عوض کنید و روغنهایی که موتور سازها دارن بیشتر متفرقه است روغن بهران پیشتاز 20_50 سطح کیفی خوبی داره و مناسبه برا موتور شما و هزارو پونصد تا دو هزارتا به راحتی جوابگو هست
ویرایش توسط aidin m : 08-12-1396 در ساعت 05:30 قبل از ظهر
خیلی ممنون از دوستان عزیز،شرمنده اینقدر سوال می پرسم ،یه سوال دیگه داشتم،زیر اگزوز دوتا سوراخ کوچک هست این عادیه و اینکه امروز ده دقیقه ای روشن کردم ازش اب چکه میکرد؟
باسلام مجدد،ظاهرا دوستان همه پالسشونو رد کردن ،و یا این که دیگه همه فن حریفن که اینجا دیگه کسی سوالی نداره و فقط من تازه کارم.یه سوال دیکه داشتم،وقتی میزنم دنده یک،بعد از سه چهار متر حرکت خلاص میشه و دوباره باید دنده بدم.کسی می دونه از چیه ؟
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)