موضوع: Pulse 135

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

Bajaj Pulsar 135LS Bike Technical Specification

• Engine: 134.66cc, 4 stroke, air cooled, 4-valve, single cylinder DTS-i
• Max. Power: 13.5 ps @ 9000 rpm
• Max. Torque: 11.4 nm @ 7500
• Kick + Self start
• Suspension – Telescopic front suspension with anti friction bushes and Nitrox rear suspension
• Brakes: Front – Disc (Diameter 240 mm) and Rear – Drum (Diameter 130 mm)
• Front Wheel: 2.75 x 17? & 1.4 X 17, Tubetype Unidirectional
• Rear Wheel: 100 / 90 x 17? & 2.15 X 17, Tubetype Unidirectional
• Fuel Tank Capacity : 8 litres, Reserve : 2.5 litres (1.6 litres usable)
• Headlamp: 35/35 W with 2 pilot lamps
• Wheelbase: 1325 (mm)
• Ground clearance: 170 mm
• Kerb Weight: 122 Kg

---------- Post added at 09:08 PM ---------- Previous post was at 09:02 PM ----------

قیمتش الان حدود 1500 هستش .
دوستان نظر بدین لطفا تا اطلاعاتمون بیشتر بشه .


---------------------

ویدیو تبلیغاتی رسمی باجاج

داداش عرفان بالاخره خریدی؟ مبارک باشه داداش
چرخش برات بچرخه
با بیمه انقدر شد؟!

کوچیکتم داداش عرفان. خدارو شکر
220 که سالاره.
تا اونجا که بنده هم شنیدم فعلا خبری از اجرایی شدن قانون عدم پلاک کردن موتور های کاربراتی نیست.
220 انژکتور چه شود البته اگر مثل ان اس افزایش جزئی قدرت داشته باشه. اگر شش دندش میکردن که دیگه تموم بود! 120 تا رو رو دور 6 میرفت!

در مورد 135
عارضم که بنظر بنده 180 نرم تره. مخصوصا چون این موتور خیلی سبک تره عملکرد جالبی تو دست انداز های نا جور نداره. 180 تو دست انداز ها خیلی پایدار تره.
شتابش بنظرم 0 تا 40 کمی بیشتر از 180 باشه.

در مورد دوامش باید بگم واقعا جای تقدیر داره باجاج با موتور های پر دوامی که میزنه.
ماشاءالله ماشاءالله تا الان نزدیک 23 هزار تا کار کرده موتوره خودم و انجین هنوز آخ هم نگفته خدارو شکر. چقدرم به این بدبخت فشار آوردم.
جالبه یه مدت دست رفیقم بود و ایشون با سرعت 120 کیلومتر بر ساعت (میخواسته تاپ اسپید بزنه ساعت 4 صبح روی پل حافظ!) لیز خورده و 100 متر موتور روی زمین کشیده شده.
از اون موقع هنوز رنگ تعمیرگار ندیده! (البته بجز تعویض روغن)
حتی فرمون تاب هم برنداشت. واقعا که عجیب بود برام موتور هیچیش نشد بجز اثر کشیدگی روی گارد و دسته فرمون و اگزوز!
بگو ماشاءالله

مصرف سوخت این موتور خیلی عالیه.

در مورد دنده بگم که یک و دوش سرطانه. مارو که خیلی اذیت کرد.

در مورد رقبا آپاچی 150 البته قیمت کمی بیشتری هم داره ولی انصافا خوشگل تره مخصوصا رنگ های زیبای آپاچی نسخه ی 150سی سی. و نرمی آپاچی هم که عالیه نسبت به این پالس. مخصوصا زینِ نرمش.
ولی فکر نمیکنم دوام و خر کاریش مثل این 135 باشهِ
مصرفش هم کمی بیشتره.

هیرو هانک هم هست که فکر کنم موتوری در حد همین باشه البته فکر کنم کمی تیز تر و تاپ بهتری داره. قیافه ها هم در حد همه که بنده 135 رو بیشتر میپسندم. نرمیش هم فکر کنم هانک بهتر باشه.
مصرف هانک هم فکر کنم در حد 180 باشه!

مورد آخر هم بنللی 150 هست که یک نفر که رونده بود میگفت از این (135) خیلی نرم تره) و قیافه هم که سلیقست ولی بنده 135 رو خیلی بیشتر میپسندم.


اینم بگم بنده تو تونل توحید با 135 تاپ 129 تا رو زدم. البته همیشه اینجوری نمیره. در حالت عادی 110 نهایت 115.
اگر موتور خوب گرم و سر حال باشه و باد هم نباشه بیشتر میره.

مدت زیادی بود که یه مشکل عجیب توی موتور بود البته چیز خاصی نبود ولی چون تشخیصش نمی دادیم شده بود سرطان- پایین تر می گم چی بود

مشکل این بود که موتور رو روشن می کردم با نیش استارت روشن می شد و بعد تا یه خورده گاز می دادم خاموش می شد!
دوباره روشن - خاموش روشن-خاموش!

پس از چندبار خاموش روشن شدن وقتی شانسی یه گاز پر می دادم سکته موتور بر طرف می شد و از پت پت کردن دیگه مشکلش بر طرف می شد
در طی چند ماه این مشکل رو داشتم و در ماه یکی دو باری دچارش می شدم
جالب اینجا بود که بیشتر مواقع وقتی موتور به سمت چپ خم میشه و یا هنگامی که موتور می رفت روی زاپاس و به ویژه آخرای زاپاس
این مشکل به وجود می اومد و در حالت عادی و پر بودن باک تقریبا این مشکل رو نداشتم مگر اینکه موتور به سمت چپ خم بشه
موتور با وجود اینکه چند سال از عمرش می گذره ولی تا به حال آچار به خودش ندیده برای همین دلم نمی اومد اصلا دست تعمیر کار بدم که روش کار کنه
چون هر کی یه چیزی می گفت!
من خودم چون کاربرات رو باز کرده بودم دیده بودم و سرویسش کرده بودم از همه جهت مطمئن بودم که درست کار می کنه
توی تصاویر بالا هم که می بینید از داخل باک مسیر بنزین رو کاملا تمیز کردم
ولی مشکل بر طرف نشد
یه تعمیر کار می گفت مصرفشو کم کردی یا کم شده
منظورش بالا پایین بودن سوزن کاربرات بود که اشتباه می کرد چون این موتور اصلا سوزنش قابل تنظیم نیست! و خارش یه پله بیشتر نداره
یعنی دستی نمیشه جابجاش کرد در عوض پشتش فنریه و با توجه به ساسات و گاز برقی و چتری داشتن کاربرات خودش این داستانو تنظیم می کنه

یکی دیگه قاطعانه می گفت مشکل فیلر داره! در حالی که پالس 135 نمی دونم چه صیغه ای هست اصلا نیازی به فیلر زمستون و تابستون و غیره نداره

یکی دیگه می گفت مشکل برقه!
خودم شدیدا به ساسات و گاز برقیش شک داشتم و فکر می کردم خراب شدن

تا اینکه یه روز موتور رو که توی سرمای زمستون چند ساعت بیرون گذاشته بودم، روشن کردم که راحت روشن شد
اینو بگم که بنزین روی زاپاس بود ولی تازه رفته بود رو زاپاس و راه میداد حالا حالا ها کار کنه.
بعد از حدود 200 متر حرکت کردن یهو موتور خاموش شد!
هر چی استارت و هندل زدم دیگه روشن نشد که نشد
کشون کشون کلی پیاده رفتم و خودمو کشوندم به یه تعمیر گاه هرچند ازشون خیر ندیده بودم و هر کدومشون یه چیز می گفتند
تعمیر کاره دو سه تا سوال ازم پرسید بعد اول شمع رو چک کرد و دید که جرقه آبی میزنه به چه خوشگلی و قدرت!
بعد یه راست رفت زیر شیر بنزین و اون کاسه کف شیر بنزین که پلاستیکی و سفید رنگ هست(عکسش رو توی پست های قبلی گذاشتم) بازش کرد و محکم کوبیدش به زمین!
آقا یه قالب یخ از توی اون قسمت افتاد بیرون!
تعمیر کار گفت این یخه! یعنی آب بوده و بعدا شده یخ! حالا توی بنزین تو آب چیکار می کنه؟
حتما توی باکت آب هست!
آقا اینو که گفت یه سرنخ داد به ما!
موتور موقت روشن شد و تا خونه رسوند
منم دست به کار شدم و حدود دو لیتر بنزینی که تو موتور بود رو خالی کردم!
اینو بگم که بنزین رو از شیر بنزین که تخلیه کنید باز هم یه مقدار ته باک می مونه که برای خالی کردن اون باید شیر بنزین رو از باک باز کنید کامل
با همون باز کردن عادی شیر بنزین وقتی بنزین رو خالی کردم همراه بنزین شاید حدود 250 میلی لیتر آب وجود داشت!! آب هم که از بنزین سنگین تره قشنگ میره پایین!
باک رو از روی موتور درآوردم و شیر بنزین رو از روی باک باز کردم
از سوراخ جای شیر بنزین، بنزین رو تخلیه کردم آقا آب بود که از باک خالی می شد!!
توی این مرحله اندازه 350 میلی لیتر آب لجن همراه بنزین خالی کردم!

موتور ساز راهنماییم کرد که هر جوری که باک رو خالی کنی باز هم یه مقدار بنزین و آب تهش می مونه
و این که اون رو خالی کنن کار باک ساز ها هست که به جز آتیش زدن داخل باک ممکنه لازم بدونن که زیر باک رو یه چاک کوچیک بدن که آب کامل خالی بشه!
منم دیدم راست میگه، شناور آمپر بنزین رو باز کردم که توی باک رو بهتر ببینم! برام جالب بود یه مقدار زیادی مخلوط آب لجن و بنزین هنوز توی باک بود
من که نمی خواستم باک رو سوراخ کنم واسه خالی کردن آب، یه پیچ گوشتی بلند برداشتم سرش با چسب نواری دستمال کاغذی بستم
هر بار یه مقدار از آب و بنزین کف باک رو با دستمال کاغذی می گرفتم و دستمال رو عوض می کردم
بعد دیدم بنزین هم قاطی آب زیاده، درون باک رو آتیش زدم که آتیش به بیرون شعله کشید نزدیک بود صورتم رو بسوزونه! که خدا رو شکر چیزی نشد
بنزینش کامل سوخت یه مقدار هم آب رو بخار کرد ولی بازم آب مونده بود
دیگه هر چی آب مونده بود رو با دستمال کاغذی خشک کردم و باک کامل از آب و بنزین پاک شد.

بعد از این داستان رفتم بالاسر کاربراتور چون حتما توی اون هم کمی آب جا مونده بود
کاربرات رو هم باز کردم و تمیز کردم

و این شد یک تجربه بزرگ که این اساتید موتور ساز به جز یه دونشون ازش سر در نیاوردند!

الان خدارو شکرمشکل کامل برطرف شده
موتور توی دمای منفی 5 درجه (مثل گذش) با نیش استارت روشن میشه

نوشته اصلی توسط s.mm

مدت زیادی بود که یه مشکل عجیب توی موتور بود البته چیز خاصی نبود ولی چون تشخیصش نمی دادیم شده بود سرطان- پایین تر می گم چی بود

مشکل این بود که موتور رو روشن می کردم با نیش استارت روشن می شد و بعد تا یه خورده گاز می دادم خاموش می شد!
دوباره روشن - خاموش روشن-خاموش!

پس از چندبار خاموش روشن شدن وقتی شانسی یه گاز پر می دادم سکته موتور بر طرف می شد و از پت پت کردن دیگه مشکلش بر طرف می شد
در طی چند ماه این مشکل رو داشتم و در ماه یکی دو باری دچارش می شدم
جالب اینجا بود که بیشتر مواقع وقتی موتور به سمت چپ خم میشه و یا هنگامی که موتور می رفت روی زاپاس و به ویژه آخرای زاپاس
این مشکل به وجود می اومد و در حالت عادی و پر بودن باک تقریبا این مشکل رو نداشتم مگر اینکه موتور به سمت چپ خم بشه
موتور با وجود اینکه چند سال از عمرش می گذره ولی تا به حال آچار به خودش ندیده برای همین دلم نمی اومد اصلا دست تعمیر کار بدم که روش کار کنه
چون هر کی یه چیزی می گفت!
من خودم چون کاربرات رو باز کرده بودم دیده بودم و سرویسش کرده بودم از همه جهت مطمئن بودم که درست کار می کنه
توی تصاویر بالا هم که می بینید از داخل باک مسیر بنزین رو کاملا تمیز کردم
ولی مشکل بر طرف نشد
یه تعمیر کار می گفت مصرفشو کم کردی یا کم شده
منظورش بالا پایین بودن سوزن کاربرات بود که اشتباه می کرد چون این موتور اصلا سوزنش قابل تنظیم نیست! و خارش یه پله بیشتر نداره
یعنی دستی نمیشه جابجاش کرد در عوض پشتش فنریه و با توجه به ساسات و گاز برقی و چتری داشتن کاربرات خودش این داستانو تنظیم می کنه

یکی دیگه قاطعانه می گفت مشکل فیلر داره! در حالی که پالس 135 نمی دونم چه صیغه ای هست اصلا نیازی به فیلر زمستون و تابستون و غیره نداره

یکی دیگه می گفت مشکل برقه!
خودم شدیدا به ساسات و گاز برقیش شک داشتم و فکر می کردم خراب شدن

تا اینکه یه روز موتور رو که توی سرمای زمستون چند ساعت بیرون گذاشته بودم، روشن کردم که راحت روشن شد
اینو بگم که بنزین روی زاپاس بود ولی تازه رفته بود رو زاپاس و راه میداد حالا حالا ها کار کنه.
بعد از حدود 200 متر حرکت کردن یهو موتور خاموش شد!
هر چی استارت و هندل زدم دیگه روشن نشد که نشد
کشون کشون کلی پیاده رفتم و خودمو کشوندم به یه تعمیر گاه هرچند ازشون خیر ندیده بودم و هر کدومشون یه چیز می گفتند
تعمیر کاره دو سه تا سوال ازم پرسید بعد اول شمع رو چک کرد و دید که جرقه آبی میزنه به چه خوشگلی و قدرت!
بعد یه راست رفت زیر شیر بنزین و اون کاسه کف شیر بنزین که پلاستیکی و سفید رنگ هست(عکسش رو توی پست های قبلی گذاشتم) بازش کرد و محکم کوبیدش به زمین!
آقا یه قالب یخ از توی اون قسمت افتاد بیرون!
تعمیر کار گفت این یخه! یعنی آب بوده و بعدا شده یخ! حالا توی بنزین تو آب چیکار می کنه؟
حتما توی باکت آب هست!
آقا اینو که گفت یه سرنخ داد به ما!
موتور موقت روشن شد و تا خونه رسوند
منم دست به کار شدم و حدود دو لیتر بنزینی که تو موتور بود رو خالی کردم!
اینو بگم که بنزین رو از شیر بنزین که تخلیه کنید باز هم یه مقدار ته باک می مونه که برای خالی کردن اون باید شیر بنزین رو از باک باز کنید کامل
با همون باز کردن عادی شیر بنزین وقتی بنزین رو خالی کردم همراه بنزین شاید حدود 250 میلی لیتر آب وجود داشت!! آب هم که از بنزین سنگین تره قشنگ میره پایین!
باک رو از روی موتور درآوردم و شیر بنزین رو از روی باک باز کردم
از سوراخ جای شیر بنزین، بنزین رو تخلیه کردم آقا آب بود که از باک خالی می شد!!
توی این مرحله اندازه 350 میلی لیتر آب لجن همراه بنزین خالی کردم!

موتور ساز راهنماییم کرد که هر جوری که باک رو خالی کنی باز هم یه مقدار بنزین و آب تهش می مونه
و این که اون رو خالی کنن کار باک ساز ها هست که به جز آتیش زدن داخل باک ممکنه لازم بدونن که زیر باک رو یه چاک کوچیک بدن که آب کامل خالی بشه!
منم دیدم راست میگه، شناور آمپر بنزین رو باز کردم که توی باک رو بهتر ببینم! برام جالب بود یه مقدار زیادی مخلوط آب لجن و بنزین هنوز توی باک بود
من که نمی خواستم باک رو سوراخ کنم واسه خالی کردن آب، یه پیچ گوشتی بلند برداشتم سرش با چسب نواری دستمال کاغذی بستم
هر بار یه مقدار از آب و بنزین کف باک رو با دستمال کاغذی می گرفتم و دستمال رو عوض می کردم
بعد دیدم بنزین هم قاطی آب زیاده، درون باک رو آتیش زدم که آتیش به بیرون شعله کشید نزدیک بود صورتم رو بسوزونه! که خدا رو شکر چیزی نشد
بنزینش کامل سوخت یه مقدار هم آب رو بخار کرد ولی بازم آب مونده بود
دیگه هر چی آب مونده بود رو با دستمال کاغذی خشک کردم و باک کامل از آب و بنزین پاک شد.

بعد از این داستان رفتم بالاسر کاربراتور چون حتما توی اون هم کمی آب جا مونده بود
کاربرات رو هم باز کردم و تمیز کردم

و این شد یک تجربه بزرگ که این اساتید موتور ساز به جز یه دونشون ازش سر در نیاوردند!

الان خدارو شکرمشکل کامل برطرف شده
موتور توی دمای منفی 5 درجه (مثل گذش) با نیش استارت روشن میشه

متاسفانه یکسری جایگاه های سوخت این مشکل رو دارن و اب قاطی بنزین هست منم این مشکل رو داشتم و تنها راهش تخلیه کامل بنزین باک هست