موضوع: Pulse 135

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

Bajaj Pulsar 135LS Bike Technical Specification

• Engine: 134.66cc, 4 stroke, air cooled, 4-valve, single cylinder DTS-i
• Max. Power: 13.5 ps @ 9000 rpm
• Max. Torque: 11.4 nm @ 7500
• Kick + Self start
• Suspension – Telescopic front suspension with anti friction bushes and Nitrox rear suspension
• Brakes: Front – Disc (Diameter 240 mm) and Rear – Drum (Diameter 130 mm)
• Front Wheel: 2.75 x 17? & 1.4 X 17, Tubetype Unidirectional
• Rear Wheel: 100 / 90 x 17? & 2.15 X 17, Tubetype Unidirectional
• Fuel Tank Capacity : 8 litres, Reserve : 2.5 litres (1.6 litres usable)
• Headlamp: 35/35 W with 2 pilot lamps
• Wheelbase: 1325 (mm)
• Ground clearance: 170 mm
• Kerb Weight: 122 Kg

---------- Post added at 09:08 PM ---------- Previous post was at 09:02 PM ----------

قیمتش الان حدود 1500 هستش .
دوستان نظر بدین لطفا تا اطلاعاتمون بیشتر بشه .


---------------------

ویدیو تبلیغاتی رسمی باجاج

واسه لنت مارک نوبل واسه هوندا سی جی ال بگیریند بندازید خیلی خوبه البته قبلش داخل کاسه چرخ یک دست سمباد نرم بکشید متاسفانه شرکت لنت عقب موتور مارک متفرقه میندازه همون موتور صفری میگیری باید عوض کنی تا کاسه چرخ خراب نکرده
در مورد توربو شارژ الکتریکی کوچکترین اثری نداره چون قدرتی نداره ۱۷هزار دو در دقیقه اندازه باد سشوار در مقابل دور ۱۵۰ هزار تایی توربو شارژ با قدرت ۲۰۰ psi رقمی حساب نمیشه دقت کنید فشار باد لاستیک موتور ۳۲ psi هست پس یدونه سشوار برقی توربو محسوب نمیشه و به هیچ عنوان کارایی توربو رو نداره فقط میشه ازش به عنوان خنک کننده سیلندر استفاده کرد که بازم لزومی نداره این کار

نوشته اصلی توسط roma

واسه لنت مارک نوبل واسه هوندا سی جی ال بگیریند بندازید خیلی خوبه البته قبلش داخل کاسه چرخ یک دست سمباد نرم بکشید متاسفانه شرکت لنت عقب موتور مارک متفرقه میندازه همون موتور صفری میگیری باید عوض کنی تا کاسه چرخ خراب نکرده

روما جان چندتا درخواست:

1. امکانش هست نحوه تعویض لنت رو هم (با تصویر باشه که چه بهتر) بفرمایید. تا جایی که تو سایت گشتم فقط برای ترمز دیسکی آموزشش موجود هست.
2. لنتی که فرمودید رو از کدوم مغازه بگیریم با انصاف تر هست. (یا قیمتش رو بفرمایید کلاه سرمون نره)

با سپاس

نوشته اصلی توسط ansar_m

روما جان چندتا درخواست:

1. امکانش هست نحوه تعویض لنت رو هم (با تصویر باشه که چه بهتر) بفرمایید. تا جایی که تو سایت گشتم فقط برای ترمز دیسکی آموزشش موجود هست.
2. لنتی که فرمودید رو از کدوم مغازه بگیریم با انصاف تر هست. (یا قیمتش رو بفرمایید کلاه سرمون نره)

با سپاس

قیمتش که 15 هزار تومنه گمرک
من الان پالس ۱۳۵ ندارم که با عکس بزارم
عوض کردنش خیلی راحتر از اونی که فکر میکنی ولی دوتا نکته داره
اولی باید بتونی فنر لنت درست جا بزنی تا خوب بیوفته جا تا صدا نده
دومی باید بتونی زنجیر موتور دوباره خوب تنظیم کنی
باقیش دیگه پیچ باز کردن بستن هست
پیشنهاد میکنم ببری پیش تعمیر کار برات بندازه خوب روش زوم کنی قلقش دستت میاد من خودم اولیش نمایندگی دادم عوض کرد باقیشو دیگه خودم عوض کردم با همون جعبه ابزار خود موتور راحت میشه این کار کرد نیاز به هیچ ابزار دیگه ای هم نداری

سلام

به طور کلی روش استانداردی هست که بشه بدون آسیب به موتور، قدرتش رو زیاد کرد؟
بیشتر منظورم اسب بخار هست نه تغییر سایز خورشیدی و این کارا.

نوشته اصلی توسط farhad.far

سلام داداش خسته نباشی ؛ ظاهرا شما موتور پولسار 135 دارین ، منم میخواستم یکی بگیرم ، میخواستم شما که اینو دارین آیا راضی هستین ؟ مشکل خاصی داره؟ می ارزه؟ ممنون میشم کمکم کنید

سلام فرهاد خان؛
بله، البته از سال 82 به این طرف با نام پالس تو ایران مونتاژ می شه...

من اول می خواستم رادیسون کویر (طرح ویو) بگیرم که بعد از تحقیق زیاد متوجه شدم ویو در کل موتور ضعیفی هست و بعد از چند سال به خرج میفته.
پالس 135 بر خلاف اون موتور بسیار بادوامی هست. طراحیش مال کاوازاکی ژاپنه (البته در هند و توسط کمپانی باجاج تولید می شه) و به دلیل استفاده از تکنولوژی های مدرن مثل 4 سوپاپه بودن (135 اولین موتور 4 سوپاپ جهان هست) و ساسات برقی و کیلومترشمار دیجیتال قابل رقابت با موتور های رده بالاتر خودش مثل پالس 180 هست. (180 دو سوپاپ هست)
در کل 135 چهار سوپاپ، مصرفی معادل 125 و شتابی معادل 150 سی سی داره...

پالس 135 با توجه به بودجه و نیازم بهترین گزینه بود و الحمدلله از خریدم هم بسیار راضی هستم.

نوشته اصلی توسط ansar_m

سلام فرهاد خان؛
بله، البته از سال 82 به این طرف با نام پالس تو ایران مونتاژ می شه...

من اول می خواستم رادیسون کویر (طرح ویو) بگیرم که بعد از تحقیق زیاد متوجه شدم ویو در کل موتور ضعیفی هست و بعد از چند سال به خرج میفته.
پالس 135 بر خلاف اون موتور بسیار بادوامی هست. طراحیش مال کاوازاکی ژاپنه (البته در هند و توسط کمپانی باجاج تولید می شه) و به دلیل استفاده از تکنولوژی های مدرن مثل 4 سوپاپه بودن (135 اولین موتور 4 سوپاپ جهان هست) و ساسات برقی و کیلومترشمار دیجیتال قابل رقابت با موتور های رده بالاتر خودش مثل پالس 180 هست. (180 دو سوپاپ هست)
در کل 135 چهار سوپاپ، مصرفی معادل 125 و شتابی معادل 150 سی سی داره...

پالس 135 با توجه به بودجه و نیازم بهترین گزینه بود و الحمدلله از خریدم هم بسیار راضی هستم.

اولین موتور۴سوپاپ جهان؟!؟!؟!؟!؟!؟!؟!؟یعنی بااین حرفت زدی کل اعتبار شرکتای ژاپنی واروپایی رو نابود کردی!!!!!یاماها بنده خدا چی بگه که رو آر وان ۵سوپاپ واسه هرسیلندر داره؟!؟!؟!؟!؟!!؟!درسته این موتور خوبیه تو رده خودش ،ولی بزرگنمایی هم حدی داره!

نوشته اصلی توسط farhad.far

راستش میخواستم صدای اگزوز بدون تغییرات رو بشنوم یعنی صدای اورجینال ، میخواستم بدونم تو نور پایین دوتا چراخ تو دو گوشه ی چراغ جلو روشن میشه؟

این صدای اگزوز:
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

بله تو نوربالا و پایین فرقی نمی کنه؛ کلید چراغ 3 وضعیت داره:

1. همه چراغ ها خاموش
2. روشن شدن چراغ کیلومترشمار، چراغ عقب، چراغ گوشه های جلو
3. روشن شدن چراغ کیلومترشمار، چراغ عقب، چراغ گوشه های جلو، چراغ جلو

البته روی قلوه سمت چپ، علاوه بر کلید نوربالا و پایین، کلید چراغ پلیسی (چراغ هشدار) هم وجود داره

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط Sadegh.galaxy

اولین موتور۴سوپاپ جهان؟!؟!؟!؟!؟!؟!؟!؟یعنی بااین حرفت زدی کل اعتبار شرکتای ژاپنی واروپایی رو نابود کردی!!!!!یاماها بنده خدا چی بگه که رو آر وان ۵سوپاپ واسه هرسیلندر داره؟!؟!؟!؟!؟!!؟!درسته این موتور خوبیه تو رده خودش ،ولی بزرگنمایی هم حدی داره!

آقا مگه شما که می گید اصفهان نصفه جهانه ما حرفی می زنیم؟

Pulsar 135 is World's first 4 Valve DTS-i bike:
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

سلام

پالس 135، یا به قول بعضی رفقا پالس کوچولو عجب موتور خوبیه
شتابش خیلی عالیه به نسبت حجمش.
میکَّنه! به قول رفقا!
موتور بسیار نرم و روان کار میکنه حتی وقتی تخته گاز دنده هارو پر کنید.

حیف ترمز های عقبش ضعیفه حیف!
وقتی زمین لغزندس خیلی خطری میشه چون ترمز عقبش برا نگه داشتن موتور اصلا مطمئن نیست و ترمز جلو هم اگر شدید بگیرید و یا روی خطوط سفید باشید و بگیرید ...
یک با همین طور در هوای بارونی روی خط سفید های وسط خیابون ترمز جلو زدم خوردم زمین. البته بحمدالله چیزی نشد.

موفق باشید
یا علی مدد