موضوع: پالس 180 | Pulse 180

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

حجم موتور : 180cc

قدرت موتور : 16.5 bhp در 8000 rpm

حداکثر گشتاور : 15.22 نیوتن متر در 6000 rpm

قدرت موتور : 16.5 bhp در 8000 rpm

سایز رینگ چرخها : 17 اینچ

زین یک تکه

وزن : 143 کیلو

رنگ ها :مشکی - نوک مدادی - آبی کاربنی - قرمز

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

.................................................. ..........

pulse 180 ug4

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

حجم موتور: 178.6cc

تعداد دنده : 4

گشتاور: 14.22 @ 6500 نیوتن متر

قدرت موتور : 17.02bhp @ 8500rpm

ترمز جلو دیسکی 260mm

ترمز عقب 130mm

کمک جلو تلسکوپی

حجم باک بنزین : 15 لیتر

زین 2 تکه

وزن : 147 کیلو

و همینطور اضافه شدن فلاپ ها

خیلی ازاطلااعات روی کاغذبا اونچه درعمل میبینیم متفاوته.......ازکسانی که تجربه ی سواری هردورودارن بپرسید>>>>>>>>

درود

من خودم پولسار دو شمع مدل 83 داشتم بسیار موتور خوبی بود در رابطه با نظر فرزین جان ویو که اصلا نمیتونه پا به پای پولسار بیاد و از لحاظ قدرت و شتاب مسلما پالس و پولسار سر تر از ویو هست حتی ویو ژاپنی

در مورد پولسار و پالس هم چون من هر دو شون رو داشتم هیچ فرقی تو قدرت و شتاب ندارن همون راهی رو که پولسار یا پالس پره ای و چه میدونم این داستانا که واسش در آوردن رو پالس ug4 هم میره و هر کی

میگه غیر از اینه فقط داره داستان تعریف میکنه

موفق باشید

mr.farshad
ایشون منظورش اون پولسارهای تک شمغ هست 150 بودن ، کپل هم بودن و چراغ عقبشون اصن این شکلی نبود
من منظورم این نوع از پولسارها است ، شاید من اشتباه متوجه شدم در مورد پولسار
اما ویو ، غیر ژاپنی نداره و بقیه ویو نیستن طرح ویو هستن ، داداش فرشاد اگه پشت ویو ژاپنی سالم بشینی مطمنم نظرت در مورد این نوع موتور کاب عوض میشه
و اونوقت تفاوت یک موتور اصیل اونجا خودشو نشون میده

درود

داداش فرزین گل بذار یه توضیحی راجب پولسار بدم

پولسار سری اول سال 81 اومد تک شمع بود و حجمش هم 180 بود دو شاخ عقبش هم خیلی نازک بود تقریبا شبیه سی جی - کمک جلوش هم گردگیر لاستیکی داشت

سال 82 و 83 هم تک شمع تولید شد که دو شاخ عقبش عوض شد و تقویتش کردن (دو شاخ عقب رو )

سال 83 همزمان مدل دو شمع اومد که هم چراغ گرد داشت هم یه مدل داشت که کله چراغش مثل این پالس دیجیتالیا بود ولی دور موتور و کیلومترش همون چراغ گردی بود

تا سال 84 پولسار تولید میشد که آخرین مدلاش 84 هست - آخرای 84 و اوایل 85 یه سری پولسار 150 زدن که همه چیش عین پولسار دو شمع بود فقط حجم موتورش 150 بود دنده هاشم همش پائین میخورد

بعد تا سال 86 هیچ پولساری تولید نشد تا اینکه اواسط 86 مدل پالس 180 پره ای اومد - این بود داستان پولسار و پالس

راجب ویو هم موافقم که جنس اورجینال خیلی خوبه ولی دلیل نمیشه که بتونه از پس یه موتور با حجم بالاتر بر بیاد که خوب بودن ویو شکی توش نیست ولی من از لحاظ قدرت و شتاب عرض کردم با پالس و پولسار 180

قابل قیاس نیست

موفق باشید

خودمونیم داش فرشاد کف کردم واسه این اطلاعاتت فک نکنم خود باجاج هم اینطور آمار دستش باشه ، ای ول
کورس من با موتور پالس 150 بود ، که تک شمع بودن و هیچ پس و پیشی هم نشدیم و گرنه پالس 180 رو اصن این حرفا نیس
خود رفیقمون که میگفت تک شمع بود حالا شاید حافظه من یاری نمیکنه

بچه ها من چند روز دیگه به مدت 8-9 روز میخام برم مسافرت میخام ببینم نیاز که باک موتور و کاربراتشو خالی کنم؟
یا هرکاری که نیاز باشه.......

نوشته اصلی توسط n!nja

بچه ها من چند روز دیگه به مدت 8-9 روز میخام برم مسافرت میخام ببینم نیاز که باک موتور و کاربراتشو خالی کنم؟
یا هرکاری که نیاز باشه.......

نه هیچ کار نمیخواد بکنی - فقط بش بگو زود برمیگردی دلش واست تنگ نشه

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

- - - Updated - - -

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

- - - Updated - - -



- - - Updated - - -



- - - Updated - - -

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

یاران قدیم