نقل قول:
داداش بی خیال دیسکی کردن شو....اینجور که معلومه پالس شما 180 ug4 هستش و تمام لوازم شاستی و ... غیر از انجین ، اگزوز ، کله گی "فلاپ جلو" بقیه تجهیزات 220 هستش!مدیر فروش باجاج که به ایران اومده بود ، به نماینده فروش شرکت بهتاز سیکلت فارس نماینده انحصاری باجاج هندوستان در ایران گفته بود که پالس ug4 بهینه سازی شده تمام سری های پولسار از 180 تا 220 میباشد.این موتور حاصل کار مهندسی و توام با فن آوری روز جهان این مدل ساخته و راهی بازار شده.ایشان در ادامه گفتند که پالس 180 سی سی ug4 از فنر بندی لاستیک شاستی و فرمان پذیری ،اصطحکام پالس 220 برخوردار میباشد و در طراحی جدید موتور 180 نسبت به 180 قدیم مصرف سوخت کاهش پیدا کرده و قدرت موتور نیز افزایش پیدا کرده بطوریکه برابری میکند با پالس های 200 سی سی و همینطور با مصرف سوختی به مراتب پایین تر از 200 سی سی.. با توجه به متن فوق بهتر است که به کار مهندسی مهندسان باجاج اعتماد کرده و در این موتور دست نبرید و از ساخت فوق العاده مناسب این موتور لذت ببرید..مطمئن باشید اگر لازم میدونستند برای این مدل که بهینه سازی شده و مجموع تمام محاسن سری پالس ها در این موتور جمع میباشد ،قطعا اضافه میکردند.../یا علی
نقل قول:
ترمز عقب پالس ug4 180 یکی از نقاط ضعف این موتور محسوب میشه..
نسبت به وجه پرداختی و در نظر گرفتن بازار ما موتورسیکلت بسیار خوبی هست شک نکنید
منتها همان طور که از ابتدای خرید این موتور عرض کردم ترمز عقب این موتور نقطه ضعفش هست
شک نکنید اگر به قول شما مهندسان شرکت اراده میکردند به راحتی برای عقب پالس 180 هم ترمز دیسکی طراحی میکردند
اما اون زمان بود که من و امثال من که تنها مشکلمون همین ترمز هست هیچ گاه سمت محصولات کامل تر (220) نمیرفتیم.
اینکه پالس 180 ترمز عقب دیسکی نداره (کامل نبودن محصول) یک سیاست در تولید و فروش کالا هست
هیچ زمان تمامی محاسن یک محصول در یک مدل طراحی خاص از اون کمپانی قرار نمیگیره.. دلیلش هم این هست که صاحبت امتیاز برند بتونه تمامی محصولات خودش رو به بازار عرضه کنه..
این داستان صرفا محدود به پالس و موتورسیکلت نمیشه..