سلام,
مسلماً یادم بود که گفتی فنی نیستی وگرنه تو پستم نمینوشتم""لازم نیست زیاد فنی باشی,....حوصله داشتن مهمتره"",
عموما یه تعمیرکار با تجربه باید سرش درد بکنه برای ایرادی که تعمیرکارهای دیگه نمیتونن درست بکنن,....ایراد باید پیدا بشه,....حالا بعد از پیدا شدن ایراد, به دلایلی نمیشه ایراد رو بر طرف کرد یه بحث دیگه است,
خوب,
تا چه حد فنی نیستی؟؟,.....یعنی یه پیچگوشتی نمیتونی دستت بگیری و فلاپ بغل رو باز کنی و در جعبه هواکش رو باز کنی؟؟,....
اگر میتونی این کار رو بکنی اقلا آزمایش دوم با سشوار رو انجام بده,...
با اطلاعاتی که به من دادی در مورد چک کردن سیستم برقی و عوض کردن دیافراگم کاربراتور و اینکه موتور که داغ میشه کاملا بدون عیب کار میکنه,.....یکی از ایرادها که میتونه این مشکل رو بوجود بیاره, کم بودن کمپرس موتور در زمان سرد بودنه و وقتی موتور داغ میشه, با انبساط پیستون, کمپرس به مقدار درستش بر میگرده و موتور درست کار میکنه,.....حالا وقتی موتور نیم ساعت, 45 دقیقه استراحت میکنه, پیستون به سایز اولیه بر میگرده و باز کمپرس کم میشه,.....
در این حالت رینگ های کمپرس پیستون میتونن سالم باشن ولی بخاطر کربن سوخته, داخل شیار پیستون گیر کردن و موقع سرد بودن موتور نمیتونن از شیار بیان بیرون و بچسبن به جداره سیلندر تا در موقع سرد بودن موتور هم کمپرس بالا تولید بشه,.....برای همین باید ازمایش کمپرس انجام بشه,