موضوع: کمک در موزد کمک فنر عقب

سلام
آقا کمک های عقب موتورم خیلی شلن به طوری که وقتی رو یه دست انداز میخورم موتور میخوره به تایر و یه صدای بدی میده
آیا میشه کمک ها را سفت کرد یا فنرهاشون را عوض کرد؟

سلام
فکر نکنم, بازم تا دیده نشه از نزدیک نظر دادن سخته ولی اکثر خرابی ها مربوط به پیچ تنظیم کرپی هست که بالا گفتم.
کمکها هیچوقت صدا نمیدن, یعنی اگه صدا بدن خیلی خرابن, خیلی! کمک شما الان سالم بنظر میاد.

نوشته اصلی توسط mv agosta

سلام
یعنی هیچ ربطی به کاسه نمد نداره و از فرمون هستش و کمک سالمه؟
یه چیزیرو امروز متوجه شدم زمانی که چرخ رو میبری روی پله و دوباره میکشیش عقب یه صدای خیلی بدب میده و فکر میکنی که کمک داره میشکنه. من احساس میکنم که یه از یه طرف میکوبه؟(اگه از فرمون باشه امکان داره از یه طرف بکوبه؟)

سلام
اگه میخوای تشخیص بدیم باید فیلم بگیری بگذاری رو سایت تا ببینیم
موتورو بگذار رو چهار پایه اون تستی که گفتم انجام بده و باید اروم انجام بدی تا دیده بشه و لاستیک جلو هم تو هوا باشه تا دیده بشه و ممکنه چند تا مشکل با هم داشته باشه.

نوشته اصلی توسط mv agosta

سلام دوستان
دوست عزیزم hosseinm راحترین راه برا تعویز ساچمه های فرمون چیه؟ یعنی حتمیا باید کمکارو باز کرد؟
mer30

سلام
اگه بخواید ساچمه های پایین رو عوض کنید حتما باید کمکها دربیاد یا باید کمکها که به کرپی پایین بسته هست بعد از باز کردن چرخ جلو, کمکها با کرپی در بیاری که بهتر هست ولی کرپی بالا 100% باید از کمکهای جلو جدا بشه.
شما اول چک کنید و کرپی بالا رو دربیارید به همراه چرخ جلو بعد یکم کرپی پایین را پایین بکشید تا کاسه های پایین و ساچمه ها دیده بشه.
حالا میتونید چک کنید که سالم هستند یا نه, اکثرا ساچمه و کاسه های بالا اسیب میبیند مگر که پرش خیلی سنگین زده باشید که به پایین فشار بیاد.
ساچمه هم حتما جنس خوب بگیری چون خیلی جای حساسی هست.

نوشته اصلی توسط mv agosta

گه فقط کرپی بالا بازشه و کرپی پایین بسته باشه تنظیم کمکها بهم نمیخوره؟
اگه ساچمه های پایین خراب باشه هم بازم میشه بدون باز کردن کرپی پایین ساچمه هارو تعویض کرد دیگه درسته؟
بعد از تعویز ساچمه ها بستن کرپی بالا چه جوریه روش خواصی داره؟
mr30

سلام
کلا شما اگه کمکها رو هم در بیاری تنظیم کمکها بهم نمیخوره, چون اون موقع که بسته میشه میاد سرجاش فقط بالا پایین کمکهارو باید تنظیم کنی, در ضمن اون خط قبلی که کمکها کجای کرپی بسته شده روش میمونه شما اصلا کمکها رو از روی کرپی پایین در نیار, و بعد از در اوردن کرپی بالا کرپی پایین رو 10 سانت از بدنه جدا کن و گریس رو از روی کاسه بالا قسمت پایین تنه پاک کن کاسه رو چک کن ساچمه ها رو هم کامل تمیز کن و جا و کاسه پایین رو هم تمیز کن بعد با گریس نسوز جنس خوب کاسه ها رو یک لایه پر کن و دونه دونه ساچمه ها رو چک کن و جا داخل کاسه پایین بگذار, از اخر یکم بین ساچمه ها باز میمونه که این طبیعی هست و کمتر از اندازه یک ساچمه هست این فاصله بعد همین کار رو برای کاسه های بالای تنه انجام بده و کرپی پایین رو اروم جا بزن, اگه ساچمه چینی خوب بکنی از بولبرینگ بهتر است بعضی موتورها تو گردنشون بلبرینگ دارند که این بلبرینگ کیفیت نداره ولی موتورهای رده بالای ژاپنی بولبرینگ خاصیل تو گردنشون دارن که کاسه بیرونی بلبرینگ از کاسه داخلی جداست و داخلی به کرپی پرس میشه و بیرنی به بدنه, اگه مال شما از این مدل باشه احتمال قوی اسیب ندیده و فقط شل شده که با روشی که در پستهای قبل توضیح دادم گردن موتورو سفت کن.
اما احتمال قوی گردن موتور شما از این بلبرینگهای معمولی یا ساچمه هست اگه از این معمولی ها بود شما اونها رو بردار و ببر بولبرینگ فروشی به اندازه ساچمه های اون بلبرینگها به تعداد مثلا 3 برابر ساچمه خوب مثلا المانی بخر بیا ساچمه چینی کن اگه تمیز در بیاری کیف میکنی که سوارش بشی.

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط mv agosta

گه فقط کرپی بالا بازشه و کرپی پایین بسته باشه تنظیم کمکها بهم نمیخوره؟
اگه ساچمه های پایین خراب باشه هم بازم میشه بدون باز کردن کرپی پایین ساچمه هارو تعویض کرد دیگه درسته؟
بعد از تعویز ساچمه ها بستن کرپی بالا چه جوریه روش خواصی داره؟
mr30

سلام
کلا شما اگه کمکها رو هم در بیاری تنظیم کمکها بهم نمیخوره, چون اون موقع که بسته میشه میاد سرجاش فقط بالا پایین کمکهارو باید تنظیم کنی, در ضمن اون خط قبلی که کمکها کجای کرپی بسته شده روش میمونه شما اصلا کمکها رو از روی کرپی پایین در نیار, و بعد از در اوردن کرپی بالا کرپی پایین رو 10 سانت از بدنه جدا کن و گریس رو از روی کاسه بالا قسمت پایین تنه پاک کن کاسه رو چک کن ساچمه ها رو هم کامل تمیز کن و جا و کاسه پایین رو هم تمیز کن بعد با گریس نسوز جنس خوب کاسه ها رو یک لایه پر کن و دونه دونه ساچمه ها رو چک کن و جا داخل کاسه پایین بگذار, از اخر یکم بین ساچمه ها باز میمونه که این طبیعی هست و کمتر از اندازه یک ساچمه هست این فاصله بعد همین کار رو برای کاسه های بالای تنه انجام بده و کرپی پایین رو اروم جا بزن, اگه ساچمه چینی خوب بکنی از بولبرینگ بهتر است بعضی موتورها تو گردنشون بلبرینگ دارند که این بلبرینگ کیفیت نداره ولی موتورهای رده بالای ژاپنی بولبرینگ خاصیل تو گردنشون دارن که کاسه بیرونی بلبرینگ از کاسه داخلی جداست و داخلی به کرپی پرس میشه و بیرنی به بدنه, اگه مال شما از این مدل باشه احتمال قوی اسیب ندیده و فقط شل شده که با روشی که در پستهای قبل توضیح دادم گردن موتورو سفت کن.
اما احتمال قوی گردن موتور شما از این بلبرینگهای معمولی یا ساچمه هست اگه از این معمولی ها بود شما اونها رو بردار و ببر بولبرینگ فروشی به اندازه ساچمه های اون بلبرینگها به تعداد مثلا 3 برابر ساچمه خوب مثلا المانی بخر بیا ساچمه چینی کن اگه تمیز در بیاری کیف میکنی که سوارش بشی.

نوشته اصلی توسط mv agosta

دمت گرم hosseinm جون
فقط اگه ساچمه ای بود میشه بلبرینگیش کرد؟ اگه جای ساچمه ها خراب شده باشه دیگه نمیشه ساچمه چینی کرد؟
یه سوال دیگه: زمانی که کرپی بالا باز شد و اون دو تا پیچم باز کردم (یه حالت در مانند داره اونم برداشتم)ساچمه ها دیده میشه؟

بعد از اینکه کرپی بالا رو برداشتی یک پیچ هست رو میل کرپی باید اونم باز کنی بعد کاسه بالا برداشته میشه و ساچمه ها دیده میشه, من گفتم که بلبرینگی رو ساچمه ای کنی خوبه نه اینکه ساچمه ای رو بلبرینگی کنی.
اگه کاسه خراب باشه باید کاسه رو عوض کنی, چند مدل خرابی کاسه میشه دید یکی پریدگی لبه کاسه ها و دیگری خوردگی کاسه ها که خوردگی کاسه رو من تو موتورهای ژاپنی ندیدم تا حالا بیشتر تو این طرح ها هست چون کاسه خشکه نیست.
حالا باز کردی عکس بگذار.
چیزی نداره فقط نگاه کن چطور بازو بسته میکنی که بعد بتونی انجام بدی دوباره.
موفق باشی

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط mv agosta

دمت گرم hosseinm جون
فقط اگه ساچمه ای بود میشه بلبرینگیش کرد؟ اگه جای ساچمه ها خراب شده باشه دیگه نمیشه ساچمه چینی کرد؟
یه سوال دیگه: زمانی که کرپی بالا باز شد و اون دو تا پیچم باز کردم (یه حالت در مانند داره اونم برداشتم)ساچمه ها دیده میشه؟

بعد از اینکه کرپی بالا رو برداشتی یک پیچ هست رو میل کرپی باید اونم باز کنی بعد کاسه بالا برداشته میشه و ساچمه ها دیده میشه, من گفتم که بلبرینگی رو ساچمه ای کنی خوبه نه اینکه ساچمه ای رو بلبرینگی کنی.
اگه کاسه خراب باشه باید کاسه رو عوض کنی, چند مدل خرابی کاسه میشه دید یکی پریدگی لبه کاسه ها و دیگری خوردگی کاسه ها که خوردگی کاسه رو من تو موتورهای ژاپنی ندیدم تا حالا بیشتر تو این طرح ها هست چون کاسه خشکه نیست.
حالا باز کردی عکس بگذار.
چیزی نداره فقط نگاه کن چطور بازو بسته میکنی که بعد بتونی انجام بدی دوباره.
موفق باشی