|
|
|
|
|
|
Honda CBR250
طول : 2،030 میلیمتر عرض : 720 میلیمتر ارتفاع : 1،130 میلیمتر ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر فاصله محورهای دو چرخ : 1،370 میلیمتر گنجایش مخزن سوخت : 13 لیتر وزن خالص : 165 کیلوگرم انجین نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه حجم سیلندر : 249.6 سی سی (سانتیمتر مکعب) قطر داخلی سیلندر : 76 میلیمتر کورس پیستون : 55 میلیمتر حداکثر توان : 18.85 کیلووات (26 اسب بخار) در 8،527 دور در دقیقه حداکثر گشتاور : 25.16 نیوتون متر در 6،482 دور در دقیقه حداکثر سرعت اسمی : 165 کیلومتر بر ساعت چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، DOHC جعبه دنده : 6 دنده کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن سیستم خنک کننده : آب خنک نسبت تراکم : 10.7:1
روشن کننده : استارتر الکتریکی سیستم جرقه زنی : ترانزیستور با آوانس الکترونیک باتری : 12 ولت، 6 آمپر ساعت دورسنج : آنالوگ عقربه ای سرعت سنج : دیجیتال مسافت سنج : دیجیتال سوخت سیستم سوخت رسانی : انژکتور PGM-FI سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90 سطح آلایندگی : EURO 3 تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد مصرف سوخت تقریبی : 2.91 لیتر در هر 100 کیلومتر سیستم تعلیق تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock) ترمز جلو : دیسک 296 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی ترمز عقب : دیسک 220 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی تایر جلو : 110/70-17 تایر عقب : 140/70-17 ویژگی های دیگر برند : کویر (KAVIR)، ایران طبقه بندی : SPORT رنگ مدل های موجود : مشکی، قرمز، سفید ویژگی تیپ : .... گارانتی : 1 ماه یا 1،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد) توضیحات دیگر : نام سابق: کوپه 250
تک دیسکه که به نظرم قوی نیست ترمزش
صفحه کیلومتر واقعا فانتزیه
لاستیک عقب کوچیکه
چراغ عقب اصلا جالب نیست
ولی کلا از مگلی بهتره
این موتور با توجه به عکسایی که همراه با راکب ازش دیدم حالت ریس نداره و مثل دایلیمه ولی دایلیم بنظر من از این کاملتر و سرتره تازه تو کیفیتم چیزی کم نداره از نظر تکنولوژی هم تو یک سطح هستن هر دو 4 سوپاپ و انژکتوری و اب خنک هستننوشته اصلی توسط ****
کلا نینحا خیلی بهتر از این موتوره
این موتور نه رخ داره نه ارزش خرید
اگه 6 میلیون باشه که نیست ارزش داره
نینجا مثل باقالی زیاد شده !!! هر جا میری نینجا اونجا
ولی هنوز کار داره تا مثل هیو و مگلی بشه الان با کلاسترین و کمترین این موتورا دایلیمه
عزیزان بحث منحرف نشه
تک دیسکه علت نمیشه که ترمز ضعیفه.نینجا هم تک دیسکه ولی ترمز هاش خداست
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
تک دیسک زود تر از 2 دیست قفل میکنه بابک جان
نه اصلا اینطوری نیست.پیستون و لنت ترمز با وزن و کمک و جنس لاستیک هماهنگ باشه خیلی خیلی سخت سر میخوره. حالا موتور مگه چنتا میخواد بره که ترمز هاس دوبل یاشه؟
دربی هم تک دیسک بود.هرجا اراده میکردم به راحتی وای میستاد.
از موتور لطفا ایراد الکی نگیرید. این موتور همه چیزش به جز قیمتش حرف نداره.
اگر 250 با قیمت8-9میلیون بیاد رسما بازار 250های ایران رو میگیره،حتی منم که پولی در بساط ندارم یوهو در یک حرکت انتحاری هرجور شده یدونه میخرم.
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)