FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 5 نخستنخست 12345 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 11 به 20 از 42

موضوع: تفاوت خورشیدی عقب در موتور های اسپورت

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    یزد - ابرکوه
    نوع موتور
    Bajaj Pulse 135LS & kawasaki zzr400
    شغل و حرفه
    محصل و مربی اسکیت
    نوشته ها
    175
    تشکر
    145
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-04-1395 @ 05:55 بعد از ظهر

    Post تفاوت خورشیدی عقب در موتور های اسپورت

    سلام به همه ی دوستان عزیز
    من تو موتور های نمایشی دیدم که اندازه خورشیدی عقب خیلی بزرگ هست بعضی هاشون هم اندازه رینگ عقب هست در صورتی که در موتور هایی که برای دریفت ساخته می شه و محور عقب طولانی دارند اندازه خورشیدی عقب معمولی هست
    می خاستم ببینم تفاوت این خورشیدی ها چیه
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

  2. تعداد 5 کاربر از sadegh75 برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #11

    موتور سوار

    محل سکونت
    TehraN-West
    نوع موتور
    Megeli 247cc
    شغل و حرفه
    حاکم ♥ ♦ ♣ ♠
    نوشته ها
    447
    تشکر
    1,235
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    05-05-1401 @ 03:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط sadegh75 نمایش پست ها
    سلام ممنون از راهنمایی تون
    این کاتالیزور که می گید کجای موتور قرار داره ؟ چجوری میشه درش اورد ؟
    ممنون
    کاتالیزور جاش تویه اگزوز .در اوردنشم کار هر کسی نیست. تا اونجا که من میدونم در اوردنش باعثه: 1_شتاب گرفتن نسبی 2_تغییر صدا میشه(بم تر شدن صدا) که این تغییرات. عوارضی هم در بر داره 1_صدمه به سوپاپ ها 2_کاهش عمره قطعات موتور.
    سنگاتو درست بچین.حلّه چرا که نه! موتورم 200تانمیره ولی 100تاکه میره!به البوم من هم سر بزنید نظراتونو پ.خ کنید. آی لاویو Pmc

  4. تعداد 2 کاربر از Milad_2Rbo برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #12

    همکار سابق

    محل سکونت
    مشهد-پايتخت آفرودي ايران
    نوع موتور
    kdx 200
    شغل و حرفه
    critical manager-مديريت بحران
    نوشته ها
    2,393
    تشکر
    3,905
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-05-1400 @ 02:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط sadegh75 نمایش پست ها
    سلام ممنون از راهنمایی تون
    اگه خورشیدی جلو رو بزرگ کنم گفتید که سرعت زیاد میشه. شتاب کم میشه یا زیاد ؟
    گشتاور چطور ؟
    شتاب اوليه كم ميشه ولي سرعت نهايي بيشتر ميشه
    همیشه پای یک ایرانی درمیان است


    دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم


  6. تعداد 2 کاربر از nopo برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #13

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulse 220F
    نوشته ها
    564
    تشکر
    1,946
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    27-04-1398 @ 03:06 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام
    خورشیدی جلو اگه 15 دندانه داره به 17
    خورشیدی عقب 45 دندانه به 43
    جلورو یه نسبت بزرگ
    و عقب رو یه نسبت کوچیک کن
    فک کنم از موتورای دیگه باید استفاده کنی
    مخصوصا جلورو . . .باید از موتور های تریل برداری
    داخل اگزوز موتور رو خالی کن
    همه صداگیر هم کاتالیزور هم شبکه ها . . .
    فقط چند نکته رو فراموش نکن
    زیاد دور موتور رو بالا نبر . . .خط قرمز(رد لاین)
    توی سربالایی ها مخصوصا . . .
    تخته گاز نکن توی سرازیری ها( آخرین سرعت(های اسپید)
    روغن موتور رو زود تر عوض کن . . .
    گاهی یک مقدار روغن بریز داخل باک همراه بنزین سوخته بشه (هر ماهی یک بار 50 سی سی(یعنی یک چهارم نوشابه پلاستیکی کوچیک) داخل باک خالی بریز بعد بنزین روش بزن)دقت کن فقط این عمل رو زمانی انجام بده که اگزوز رو کاملا خالی کردی وگر نه کاتالیزور رو از بین میبره روغن و ترکیبات حاصل از احتراقش
    هیچ مشکلی پیش نمیاد اگه نکات بالارو عمل کنی
    موفق باشی
    بسته به لیاقتت و شعورت برات وقت میزارم و نظر میدم/بسته به پشتکارت و همکاریت و همفکریت
    اگه نوشته ی مفیدی زدی ازت تشکر میکنم پس توقع بیجا نداشته باش و به خودت مغرور نشو
    نوشته مفید شامل چی میشه:بار علمی . . .فنی . . .هنری . . .و خلاقیتی
    لازم نیست به جایگاهی که داری ازت تشکر کنم/لازم نیست هر تایپیکی که زدی ازش تشکر کنم

  8. تعداد 7 کاربر از mra680 برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #14

    موتور سوار

    نوشته ها
    71
    تشکر
    148
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    05-10-1393 @ 09:42 بعد از ظهر

    پیش فرض

    با احترام

    نظرتون چیه :

    موتور من ریما 160 سی سی ( ثامن سیکلت )
    موتور بسیار خوب گاز میخوره و شتاب اولیه خوبی داره ( قدرتی هست )
    در دنده 4 و 5 برای رفتن به سرعت 95 تا 100 مجبوری گاز رو تا رد لاین بچسبونی و در کل در این دنده ها تنبل عمل میکنه - تا جایی که احساس میشود ای کاش یک دنده دیگر اضافه داشت !
    موتور 5 دنده خطی ( پایین )

    برای رسیدن به سرعتی حدود 100 تا 110 ( چون بیشتر نمیرم ) بصورتی که مثل وضع حال فشار به موتورم نیاد و مخصوصا دور موتور به رد لاین نرسه ( گاها در بزرگراه تردد می کنم و سرعت یکنواخت با دور موتور بالا آنهم 80 تا آزار دهنده است . کمتر از این هم بخوام برم از لحاظ روانی ارضا نمیشم ) چه پیشنهادی دارید ؟
    اِنّی سِلْمٌ لِمَنْ سالَمَکُمْ وَحَرْبٌ لِمَنْ حارَبَکُمْ وَ وَلِیُّ لِمَنْ والاکُمْ وَ عَدُوُّ لِمَنْ عاداکُمْ

  10. #15

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    EHSAN200cc
    شغل و حرفه
    مهندس و طراح مکانیک خودرو
    نوشته ها
    830
    تشکر
    9,065
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    20-06-1402 @ 01:34 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اول گزینه اگه میتونی یه زره موتور تقویت کن بعدیه دونه خورشیدی بندازکه تا110بره

  11. #16

    موتور سوار

    نوشته ها
    71
    تشکر
    148
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    05-10-1393 @ 09:42 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط sorush نمایش پست ها
    اول گزینه اگه میتونی یه زره موتور تقویت کن بعدیه دونه خورشیدی بندازکه تا110بره
    تقویت موتور مراتب زیادی داره .
    اگر منظورتان تراش سیلندر است که این عمل با توجه به استاندارد سیلندر و اندازه آن کار عاقلانه ای نیست .
    با تقویت گیربوکس تا حدودی موافقم . البته باید البته انجین باز و گیربوکس پاشیده و مقدار حجم پوسته گیربوکس ( فضای لازم ) جهت اضافه نمودن دنده 6 بررسی و با کورس سیلندر اندازه گیری شود ( تراکم موتور + تورک ) که با توجه به اینکه این انجین ( زانگشن ) را ندیدم کسی دستکاری کند از باز نمودن پلومب انجین فعلا بدون آگاهی و نتیجه گیری معذورم ...
    توی موارد دیگر اگر میتوانی راهنمایی کنید
    اِنّی سِلْمٌ لِمَنْ سالَمَکُمْ وَحَرْبٌ لِمَنْ حارَبَکُمْ وَ وَلِیُّ لِمَنْ والاکُمْ وَ عَدُوُّ لِمَنْ عاداکُمْ

  12. #17

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    EHSAN200cc
    شغل و حرفه
    مهندس و طراح مکانیک خودرو
    نوشته ها
    830
    تشکر
    9,065
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    20-06-1402 @ 01:34 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط فیتک نمایش پست ها
    تقویت موتور مراتب زیادی داره .
    اگر منظورتان تراش سیلندر است که این عمل با توجه به استاندارد سیلندر و اندازه آن کار عاقلانه ای نیست .
    با تقویت گیربوکس تا حدودی موافقم . البته باید البته انجین باز و گیربوکس پاشیده و مقدار حجم پوسته گیربوکس ( فضای لازم ) جهت اضافه نمودن دنده 6 بررسی و با کورس سیلندر اندازه گیری شود ( تراکم موتور + تورک ) که با توجه به اینکه این انجین ( زانگشن ) را ندیدم کسی دستکاری کند از باز نمودن پلومب انجین فعلا بدون آگاهی و نتیجه گیری معذورم ...
    توی موارد دیگر اگر میتوانی راهنمایی کنید
    نه بابا بنده خداتراش سرسیلندربه چه دردت میخوره یه دونه پمپ دمنده اگه گیراوردی بایه شمع سوزنی گیربیارنصبش کن چرخدندتم کوچیکن هم شتابتو داشته باش هم سرعت

  13. #18

    موتور سوار

    نوشته ها
    71
    تشکر
    148
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    05-10-1393 @ 09:42 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط sorush نمایش پست ها
    نه بابا بنده خداتراش سرسیلندربه چه دردت میخوره یه دونه پمپ دمنده اگه گیراوردی بایه شمع سوزنی گیربیارنصبش کن چرخدندتم کوچیکن هم شتابتو داشته باش هم سرعت
    مرسی که وقت گذاشتی
    اونجور که شما گفتی تقویت کن !! برداشتم اینگونه شد ...
    پمپ دمنده نسبت به چی انتخاب میشه ( حجم یا ... ) چه نوع مدلی را برای انجین زانگشن باید تهیه کرد ( آزمون خطا ؟ )
    کدوم چرخ دنده منظورته ؟ جلو یا عقب
    اِنّی سِلْمٌ لِمَنْ سالَمَکُمْ وَحَرْبٌ لِمَنْ حارَبَکُمْ وَ وَلِیُّ لِمَنْ والاکُمْ وَ عَدُوُّ لِمَنْ عاداکُمْ

  14. #19

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    EHSAN200cc
    شغل و حرفه
    مهندس و طراح مکانیک خودرو
    نوشته ها
    830
    تشکر
    9,065
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    20-06-1402 @ 01:34 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط فیتک نمایش پست ها
    مرسی که وقت گذاشتی
    اونجور که شما گفتی تقویت کن !! برداشتم اینگونه شد ...
    پمپ دمنده نسبت به چی انتخاب میشه ( حجم یا ... ) چه نوع مدلی را برای انجین زانگشن باید تهیه کرد ( آزمون خطا ؟ )
    کدوم چرخ دنده منظورته ؟ جلو یا عقب
    نسبت به حجم وسیستم سوپاپ وسوخت رسانی اول بایدحجم پیستون تعداد تولیدکاربرحسب وات بدست بیاری گشتاورموتورهمون زور .....چندچیزکوچولودیگه
    بهترکه چرخدنده عقب باشه تاجلو

  15. #20

    موتور سوار

    محل سکونت
    esfahan
    نوع موتور
    هرچی بگی
    نوشته ها
    345
    تشکر
    155
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    09-03-1394 @ 12:12 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط فیتک نمایش پست ها
    تقویت موتور مراتب زیادی داره .
    اگر منظورتان تراش سیلندر است که این عمل با توجه به استاندارد سیلندر و اندازه آن کار عاقلانه ای نیست .
    با تقویت گیربوکس تا حدودی موافقم . البته باید البته انجین باز و گیربوکس پاشیده و مقدار حجم پوسته گیربوکس ( فضای لازم ) جهت اضافه نمودن دنده 6 بررسی و با کورس سیلندر اندازه گیری شود ( تراکم موتور + تورک ) که با توجه به اینکه این انجین ( زانگشن ) را ندیدم کسی دستکاری کند از باز نمودن پلومب انجین فعلا بدون آگاهی و نتیجه گیری معذورم ...
    توی موارد دیگر اگر میتوانی راهنمایی کنید
    انجینش تو مایه های cdi .واین که پسر داییم رو موتورش که cdi گیریبوس ax-1 گذاشته 6دنده شده اون سیلندرم تراش داده ولی شما میخوای فقط 6دندش کن شاید به اون چیزی که میخوای برسی.
    تشکر یادتون نره

  16. کاربر زیر از سایه برای این پست تشکر کرده است


صفحه 2 از 5 نخستنخست 12345 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 08:37 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا