FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 15

موضوع: چند گام اولیه در تیونینگ موتورسیکلت

  1. #1

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    سبزوار
    نوع موتور
    یادش به خیر
    شغل و حرفه
    حنما بیا پیج اینستام Mr.Aryaie
    نوشته ها
    3,189
    تشکر
    4,959
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    14-08-1402 @ 01:28 بعد از ظهر

    پیش فرض چند گام اولیه در تیونینگ موتورسیکلت

    داشتن یک موتورسیکلت خوب ویژگی‌های خاصی را به همراه دارد. سیستم اگزوز، فلاپ‌های اسپرت، لاستیک‌های ریس و ... از جمله مواردی هستند که برای داشتن یک موتور سنگین خوب باید حائز اهمیت باشد. ظاهر موتور همان قدر از اهمیت برخوردار است که برای بخش‌های فنی نظیر سیستم اگزوزها و Power هزینه می‌کنید. زمانی که دوست دارید صدایی متفاوت از سیستم اگزوزهای موتور خود خارج شود همانقدر هم دوست دارید ظاهر موتور نظیر فلاپ‌ها، زین، دسته کلاچ و ترمز، ضربه‌گیرها و ... مورد توجه دیگران قرار بگیرد.


    سیستم اگزوز
    دو نوع سیستم اگزوز برای موتورها استفاده می‌شود. نوع اول همان سراگزوز بوده که در بخش انتهایی اگزوز قابل تغییر است و بیشتر برای تغییر صدای خروجی مورد استفاده قرار می‌گیرد. اما مدل دوم که بسیاری از موتورسواران این گزینه را می‌پسندند به نام «فول اگزوز» معروف است و تعویض سیستم اگزوز از قسمت موتور یا همان Engine و هدرز شروع می‌شود.
    نصب این نوع سیستم اگزوز علاوه بر تغییر ظاهر بخشی از موتورسیکلت باعث می‌شود صدای خروجی و قدرت تولید شده پیشرانه تغییر کند و از نمونه استاندارد بهتر شود. بیشتر مارک‌هایی که برای سیستم اگزوز مورد استفاده قرار می‌گیرد، عبارتند از:

    Yashimura،Devil، Akrapovic، Arrow،Leowinch وStriker
    که داری جنس کربن و استیل هستند. این نوع سیستم اگزوز دارای دفترچه راهنمای نصب بوده، همچنین کاملاً بسته‌بندی و سر هم است و به همین خاطر نصب کردن آن بسیار راحت و در کمترین زمان صورت می‌گیرد.

    نصب کردن این نوع سیستم اگزوز تنها با باز نمودن فلاپ‌های موتور انجام می‌شود. در صورتی که بعضی از سیستم اگزوزها علاوه بر آنکه تکه‌تکه هستند و باید سرهم شوند نصب‌کردنشان هم مشکل است. سیستم اگزوزهایی که ذکر شد بیشتر بر روی موتورهای ریس مورد استفاده قرار می‌گیرد نظیر سوزوکیGSX1000 و‌ هایابوسا 1300.

    اما تفاوتی که این نوع سیستم اگزوزها با نمونه استاندارد دارند در چیست؟!
    مدل‌هایی که توسط کارخانه سازنده بر روی موتور نصب می‌شود دارای صدای کم و جذابیت معمولی هستند. همچنین وزن کلی این اگزوزها سنگین‌تر است. اما سیستم اگزوزهایی که در این مقاله معرفی کردیم باعث کاهش وزن کلی، افزایش توان قدرت خروجی پیشرانه و افزایش صدای خروجی می‌شوند که مورد استقبال موتورسواران نیز قرار گرفته‌اند. البته برای کاهش وزن نیز می‌توانید از رینگ‌های کربنی استفاده کنید. استفاده از رینگ‌های کربنی به مراتب کمتر از تعویض فلاپ‌ها به چشم می‌خورد. اکثر موتورسواران برای کاهش وزن موتور خود از فلاپ‌هایGP استفاده می‌کنند که در این فلاپ‌ها آینه‌ها، چراغ‌ها و زین نفر دوم حذف شده و باعث کاهش چشمگیر وزن کلی موتور می‌شود.

    افزایش توان
    در این بخش شما می‌توانید تغییرات مختلفی بر روی موتور خود انجام دهید تا قدرت پیشرانه را بالا ببرید. تعویض فیلتر هوا و شمع‌ها از جمله مواردی است که می‌توان به کمک آن قدرت پیشرانه را افزایش داد. اغلب موتورسواران از فیلتر هوا و شمع‌های ریسینگ استفاده می‌کنند که معروف‌ترین آنها با نام تجاری NGK شناخته می‌شود. این شرکت شمع‌های مختلفی را به بازار عرضه کرده که یکی از محاسن آنها نوع مصرف آن در شرایط آب و هوایی مختلف است. این شرکت برای شرایط مختلف موتورسواری و همچنین شرایط مختلف آب و هوایی شمع‌های متفاوتی را به بازار عرضه کرده است که علاوه بر افزایش توان باعث طول عمر قطعات نیز می‌شود.

    بعد از آنکه شمع‌ها و فیلتر هوای موتور خود را تعویض نمودید می‌توانید از قطعه کامپیوتری دیگری نیز برای افزایش توان قدرت خروجی پیشرانه استفاده کنید. Power قطعه‌ای است که در بسیاری از موتورها مورد استفاده قرار می‌گیرد.

    Power دستگاهی است که به موتور نصب می‌شود و نسبت به اگزوزها، شمع‌ها و دیگر وسایل مرتبط که به نوعی با موتور در ارتباط بوده‌اند یک Map (‌برنامه از پیش تعیین شده) خاص ایجاد می‌کند. محل نصب Power در قسمت زین موتور و زیر جایگاه سرنشین دوم است.

    زنجیر موتور
    زنجیر موتور یکی از قطعاتی محسوب می‌شود که برای نرم کارکردن موتور تأثیر بسزایی دارد. زنجیرهای اسپرت که جایگزین نمونه‌های معمولی می‌شوند دارای اورینگ پلاستیکی هستند. این زنجیرها گریس را درون خود جای می‌دهند و در بین مفاصل زنجیرها که اورینگ قرار گرفته باعث چرب شدن دائم زنجیرها می‌شوند. این چرب شدن که در تمام شرایط صورت می‌پذیرد مانع از ایجاد بازی بین مفاصل و احیاناً باز شدن ناگهانی زنجیر می‌شود و همیشه سفت و محکم بسته می‌شوند. البته برای افزایش شتاب موتور نیز از چرخ دنده‌ها یا پینیون (چرخ دنده جلو) و طبق (چرخ دنده عقب) نیز استفاده می‌شود. در این بخش پینیون مورد استفاده کوچک بود و طبق بزرگ‌تر در نظر گرفته شده. این دو قطعه نیز در شتابگیری‌ها نیز به کمک شما خواهند آمد.

    لاستیک و باد لاستیک
    لاستیک‌ها در موتورسواری نیز همانند خودرو به مدل‌های مختلفی تقسیم می‌شوند. استفاده از تایرهای خوب و مناسب در شرایط مختلف باعث ثبت رکوردهای بهتر و همچنین چسبندگی بهتر موتور بر روی سطح جاده می‌شوند. تایرها در موتورسواری به خصوص موتورهای ریس و سنگین به سه نوع تقسیم می‌شوند.

    لاستیک‌های استاندارد که دارای عاج‌های مختلفی است به عنوان نمونه‌های اول مورد استفاده قرار می‌گیرند، این تایرهای بیشتر در شهر مورد استفاده قرار می‌گیرند و اگر برای پیست انتخاب شوند بیشتر جهت سواری معمولی و تفریحی مد‌نظر قرار می‌گیرند.

    دومین مدل تایر نیم اسلیک است که طرفین لاستیک کاملاً صاف بوده و میان آن دارای عاج است.

    سومین تایر فول اسلیک است و تمام سطح آن کاملاً صاف طراحی شده است. این تایرها بیشتر در مسابقات رسمی و مهم مورد استفاده قرار می‌گیرند که در کاهش زمان رکوردگیری کمک بسیار شایانی می‌نمایند.

    علاوه بر تایر و نوع عاج‌های آن باید به تنظیم باد آن نیز اهمیت داد. باد تایر نسبت به شرایط آب و هوایی و نوع پیست مورد استفاده قرار می‌گیرد و میزان باد تایر مکملی مهمی در کنار نوع تایر برای کاهش تایم‌گیری است.





    برگرفته از دنیای‌خودرو - محمدحسن رزاقی
    روابط خوب مانند عقربه های ساعت هستند آنها فقط گاهی اوقات همدیگر را ملاقات میکنند اما همیشه باهم هستند . . .

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]



  2. #2

    موتور سوار

    محل سکونت
    یزد - ابرکوه
    نوع موتور
    Bajaj Pulse 135LS & kawasaki zzr400
    شغل و حرفه
    محصل و مربی اسکیت
    نوشته ها
    175
    تشکر
    145
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-04-1395 @ 05:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام دوست عزیز منظورتون از زنجیر موتور اونی هست که سوپاپ هارو بالا و پایین میکنه یا اونی که چرخ عقب رو به حرکت در میاره ؟ این زنجیر ها قیمتش چنده ؟ کجا گیر میاد ؟مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

  3. #3

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    سبزوار
    نوع موتور
    یادش به خیر
    شغل و حرفه
    حنما بیا پیج اینستام Mr.Aryaie
    نوشته ها
    3,189
    تشکر
    4,959
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    14-08-1402 @ 01:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط sadegh75 نمایش پست ها
    سلام دوست عزیز منظورتون از زنجیر موتور اونی هست که سوپاپ هارو بالا و پایین میکنه یا اونی که چرخ عقب رو به حرکت در میاره ؟ این زنجیر ها قیمتش چنده ؟ کجا گیر میاد ؟مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    سلام

    منظور از زنجیر همون زنجیری است که باعث انتقال نیرو از میل لنگ به چرخ عقب و در نهایت باعث به حرکت در آوردن موتورسیکلت میشود

    اطلاعی ندارم ، دوستانی که در این مورد اطلاعاتی دارند لطفا" بیان کنند

    با تشکر
    روابط خوب مانند عقربه های ساعت هستند آنها فقط گاهی اوقات همدیگر را ملاقات میکنند اما همیشه باهم هستند . . .

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


  4. #4

    همکار سابق

    محل سکونت
    تهران صادقیه
    نوع موتور
    خواب زمستانی
    شغل و حرفه
    دانشجو الکترونیک ، فروشنده لوازم موتور سبک و سنگین
    نوشته ها
    822
    تشکر
    934
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    15-08-1392 @ 06:59 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط sadegh75 نمایش پست ها
    سلام دوست عزیز منظورتون از زنجیر موتور اونی هست که سوپاپ هارو بالا و پایین میکنه یا اونی که چرخ عقب رو به حرکت در میاره ؟ این زنجیر ها قیمتش چنده ؟ کجا گیر میاد ؟مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    این زنجیر ها اکثریت 1000 تایی هستند و برند های مختلفی دارند...
    قیمت هاشون از حدود 150.000 تومان شروع می شه و مدل های کم کیفیت تر از 70-80 تومان شروع میشه
    تو بازار موتور ها بگردی پیدا می کنی...

  5. تعداد 2 کاربر از Masoud برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #5

    موتور سوار

    محل سکونت
    balouchestan.saravan
    نوع موتور
    honda CG 150
    نوشته ها
    78
    تشکر
    239
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    25-06-1394 @ 01:25 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوست عزیز باد چرخها بایذ جند درجه باشه مثلا مال هیوسانگ ؟

  7. #6

    موتور سوار

    نوشته ها
    136
    تشکر
    32
    Last Online
    24-10-1399 @ 12:14 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام در رابطه با powerاطلاعات بیشتری دارید که ذکر کنید؟ آخه خیلی کلی و کوتاه بیان شده

  8. #7

    موتور سوار

    محل سکونت
    دیار آریو برزن بختیاری
    نوع موتور
    دایلیم 250
    نوشته ها
    228
    تشکر
    955
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    04-11-1400 @ 07:16 قبل از ظهر

    پیش فرض

    بهترین شمع برای دایلیم چه نوع شمعی هست؟؟
    بعدش ی سوال.شمع موتور رو عوض کنی چه مزیت و چه معایبی داره.
    دنیا اگه مردونگی سرش میشدکه اسمش دخترونه نبود...

  9. #8

    موتور سوار

    محل سکونت
    اراک
    نوع موتور
    hyosunggt249n
    شغل و حرفه
    مهندسی برق - مربی والیبال
    نوشته ها
    638
    تشکر
    1,571
    Last Online
    19-05-1402 @ 08:06 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام انجین کاوازاکی k5e250 یا هوندا ax1 به پالس 220 یا rkv200 میشه بخورونیش یا نه؟

  10. #9

    موتور سوار

    محل سکونت
    تبریز
    نوع موتور
    سامان125.احسان150.احسان200.سانگ یانگ300.وپالس220
    شغل و حرفه
    تراشکاری سنگین.
    نوشته ها
    6
    تشکر
    17
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    05-07-1401 @ 10:52 بعد از ظهر

    پیش فرض

    براهیوسانگ بهتره30باشه من خودم موقعی که داشتم 30تا میزدم اصلا لرزش اینجور جیزا رونداشت
    اگر دین ندارید لاعقل آزاده باشید حضرت امام حسین(ع)

  11. #10

    مدیربخش فنی

    محل سکونت
    thr
    نوع موتور
    ninja 300 2014
    شغل و حرفه
    مکانیک و باطریساز خودروهای وارداتی و وطنی !!
    نوشته ها
    787
    تشکر
    671
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-06-1396 @ 05:40 بعد از ظهر

    پیش فرض

    پاور یا داینو جت یا ای سی یو ریمپ ی مدول الکترونیکی کنترل انجینه ک ب همراه ای سی یو اصلی و یا ب جای ان در انجینهای انژکتوری نصب میشه تا ی سری از ملاحظاتی ک کارخانه سازنده و در حالت دفالت و کارخانه ای جهت استهلاک کمتر و یا قوانین راهور مربوط به هر کشور و یا اینکه کاهش مصرف سوخت در نظر گرفته شده رو از میان برداره و کنترل و استراژدی جدید جهت کنترل انجین تو تمام بخشها مثل کات اف .پاشش. احتراق. باعث بهبود عملکرد و افزایش گشتاور و توان نهایی انجین خواهد بود
    اگه ساده بخوایم بگیم ی کامپیوتره ک واسه تیون استفاده میشه
    تو موتورهای کارب هم با کنترل زمان احتراق این کار انجام میشه
    هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .

صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 11:25 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا