|
|
|
|
|
|
تفاوت انجین موتور سیکلت با ماشین
سلام به همگی
من چند وقته یک سوال ذهنمو مشغول کرده می خاستم ببینم چرا دور موتور انجیم ماشین بالا تر از 8000 نیست ولی موتور سیکلت دور موتورش تا 16000 میاد بالا
سلام به همه ی دوستان
یک سوال دیگه : صدای هر موتور به جز به اگزوز به چه چیزای دیگه ای بستگی داره مثلا صدای r1 بم و خیلی بلند و پیوسته داره و موتور های کراس صدای گوش خراش و نا پیوسته دارن
تفاوت صدای موتور ها تو چه قطعه ای هست ؟؟؟
به حجم موتور .پیستون.اگزوز.
پیج مارو در اینیستا گرام دنبال کنید
instagram: ir.motor
دو زمانه یا چهار زمانه بودن
تعداد سیلندر
ارایش سلندر ها (وی شکل یا خطی یا مقابل هم یا...) حتی در انجین وی شکل زاویه ی بین سیلندر ها هم صدا رو تغییر میده
حجم موتور
نوع و تعداد اگزوز و سیستم هوا رسانی
تعداد سوپاپ در انجین های چهار زمانه
اینها موارد موثر بر صدای موتور بودن
عضر میخوام ولی انگار چون این جواب من طولانی بود دوستان گرامی از خوندش فاکتور گرفتن و ترجیح دادن دوباره سوالایی که جوابش موجوده رو بپرسن
نوشته اصلی توسط jupiter_zeus
مهمترین چیزیکه اینجا فراموش شده هزینه هستش
مهمترین عامل در تعیین رد لاین هر موتور میزان تنش های موتور هستش
مهمترین عوامل ایجاد تنش
1-دقت تولید
2-کیفیت قطعات
3-تکنولژی ساخت
در راهترین مقایسه شما به سایز و وزن قطعات توجه کنین
هزینه ساخت یه موتور با حجم و وزن بالا به مراتب بالاتر از یه موتور باحجم پایینتر هستش
بعد از کیفیت آلیاژهای بکار رفته که نقش مهمی در مقاومت و عمر قطعات موتور دارن یکی دیگه از عوامل مهم بالانس بودن قطعات متحرک موتور هستش
که هرچی سرعت این قطعات بالاتر باشه بالانس بهتری رو میطلبه
شما موتور پیکان رو در نظر بگیرین
همینجوری بدون کیفیت میندازن بیرون"شما میتونین ببرین پیستون"شاتون"میلنگ"فلایویل و....رو به وسیله افراد ماهر و ابزار دقیقشون تا حدود 7000 دور
بالانش کنین"حالا میتونین ببینین اون پیکانیکه تا دیروز توی دور موتور بالای 4000 انگار میخواست بترکه الان چقدر نرمتر و بدون لرزشتر شده
حالا چرا کارخونه اینکارو نمیکنه؟خوب معلومه,هزینه؛هم هزینه زمان و هم هزینه کاریکه باید انجام بده روی قطعات و با توجه به قیمت خودروییکه دارن عرضه میکنن نمیصرفه در حالیکه شما روی خودرو های لوکس میتونین تا دور موتور 8000 رو بدون دغدغه پر کنن"چون پول این خدمات رو از شما میگیرن
و همینوطور به مراتب در خودرو های سوپر لوکس یا........
در موتور سیکلت مهمترین مشکل فضای محدود برای گذاشتن یه موتور باحجم بالاست پس بهترین کار به جای اضافه کردن حجم موتور افزایش کیفیت و تکنولژی تولید موتور در موتور سیکلتهاست
در مورد گشتاور و قدرت هم که باید عرض کنم قدرت تابع گشتاور است و از فرمول زیر بدست میاد
گشتاور*دور موتور÷5252=قدرت
پس اگر ما 2 موتور با طراحی متفاوت داشته باشیم که یکی پیک گشتاورش 20 نیوتن بر متر توی دور موتور 3000 هستش
و موتور دیگه دقیقا همون گشتاور رو توی دور موتور 5000 داره
موتور اول قدرتش کمتر از 12 اسب
موتور دوم قدرتش اندکی بیشتر 19 اسب هستش
میبینین که اختلاف خیلی زیاد شده ولی......
ولی شما وقتی موتور دوم رو سوارین همیشه باید با دور موتور بالا حرکت کنین ولی موتور اول رو خیلی راحت میتونین با دور موتور حدود 2000 هم برونین
پس در نتیجه فشار وارده بر موتور 2 خیلی بالاست ولی از نظر من لذتش به اصطحلاکش میارزهولی شاید از نظر بعضی ها نصرفه و دوست داشته باشن یک ماشین یا موتورسیکلت بدون خرج و بی دغدغه سوار بشن
البته هیچ چیز به این راحتی و سادگی که من بیان کردم نیست ولی فکر کنم برای رسوندن موضوع کافی باشه
باز هم اگر جایی مشکلی بود خوشحال میشم بدونمدوست عزیز دلیلش بالا نوشته هستیک چیزی که بارم جالبه بازدهی نسبت به حجمه,مثلا یه آپاچی180 قدرتش حدود 17اسب بخاره,یه پژو405هم حجمش 1800سی سی و قدرتش 97اسب بخاره,حجم انجین ماشین 10برابر موتورسیکلته ولی بازدهیش نه!
ساختن خودروهایی هم که مثل موتور سیکلت ها همچین خروجیی داشته باشن برای خودروسازها امکان داره ولی بالانوشتم چرا برای خودروهای معمولی همچین کاری نمیکنن و در مسابقات کاربرد داره
به اون فرمول محاسبه توان هم توجه کنی متوجه قضیه از چه قراره
mg550 تویین توربو نیستاون حجم مثله خودروی mg 1800 هست و توین توربو هست و از این حجم حدوده 170 اسب قدرت داره و با مثاله شما جور در میاد اما به شرطه توربو معمولی تا بیشتر انرزیو از حجم بگیره و بازده بیشتری داشته باشه/
واقعا گشتاور حرکت ساز و شتاب با هر وزنیو تایین میکنه /
کلا بحث توربو چیزه دیگه ایه
قسمت آخر جمله شمارو هم متوجه نشدم
دوستای دیگه اون اجزایی رو که توی صدا تاثیر دارن مثل منبع اگزوز و طراحی اگزوز رو گفتنسلام به همه ی دوستان
یک سوال دیگه : صدای هر موتور به جز به اگزوز به چه چیزای دیگه ای بستگی داره مثلا صدای r1 بم و خیلی بلند و پیوسته داره و موتور های کراس صدای گوش خراش و نا پیوسته دارن
تفاوت صدای موتور ها تو چه قطعه ای هست ؟؟؟
انا یک مورد هست که بهش اشاره نشد و اون دور موتوره
موتورهای چندسیلندر به علت داشتن دور موتورهای خیلی بالا فاصله بین احتراق و خروج صدا و...خیلی ریز و کمی دارن
هرچه این تعداد سیلندرها کمتر و دورموتورهاشون کمتر بشه این فاصله بشتر میشه و تا تو موتورهای تک سیلندر به صورت قوم قوم قوم قوم یا پرت پرت پرت میرسه
منظورم قطعاتی مثل پیستون . شاتون . سوپاپ . سر سیلندر و ..................
موتور ماشین دوزمانه هم داریم؟چه ماشینی؟بازدهیش چطوره؟
....no status....
ژیان!
موتور ژیان 4 زمانه هست .
دهه شصتی‌ها احتمالا یادشون میاد. یه سری سوبارو بود که انجینش دو زمانه بود و صدای موتورگازی میداد. ماشین کوچیکی هم بود. یه چیزی شبیه اس.یو.وی ولی خیلی خیلی کوچکتر، شاید اندازه‌ی رنو 5
ما زندگی رو سخت نگرفتیم. زندگی سخت ما رو گرفته
سلام و درود . . .
داشتم میخوندم که رسیدم به این موضوع گفتن صدای موتور به چی بستگی داره . . .
صدای موتور به زمان انفجار سوخت داخل سیلندر بستگی داره . . .
به خاطر همین هست که موتور های دیزل صدای بسیار زیادی دارن(فشار ثابت)
برای شکل دادن به اون صدای دلخراش طول لوله ها . . .خم لوله ها . . .پلیت های صداگیر . . .خفه کن ها . . .و صفحات الاینده گیر . . .جمع همش میشه منبع اگزوز(انباره) در ارتباط هستن
اصلا چه ربطی داره به بحث تایپیک؟
موفق باشین
بسته به لیاقتت و شعورت برات وقت میزارم و نظر میدم/بسته به پشتکارت و همکاریت و همفکریت
اگه نوشته ی مفیدی زدی ازت تشکر میکنم پس توقع بیجا نداشته باش و به خودت مغرور نشو
نوشته مفید شامل چی میشه:بار علمی . . .فنی . . .هنری . . .و خلاقیتی
لازم نیست به جایگاهی که داری ازت تشکر کنم/لازم نیست هر تایپیکی که زدی ازش تشکر کنم
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)